美国今年以来连续发生多起航空(kong)安全事故，屡屡造成(cheng)伤亡和损失。那么，美国航空(kong)安全事故频发的背(bei)后，又(you)有哪些深层次的原因呢？
1月29日(ri)，一(yi)架美国航空(kong)企业客机在美国首都华盛顿附(fu)近波托马克河(he)上空(kong)与一(yi)架美国陆(lu)军(jun)“黑鹰”直升(sheng)机相(xiang)撞，客机上64人以及直升(sheng)机上3人丧生。
1月31日(ri)，一(yi)架医疗运输机在美国宾夕法尼亚州费(fei)城坠毁，机上6人及地面(mian)1人遇难(nan)。
2月6日(ri)，白令航空(kong)企业一(yi)架小型客机从美国阿(a)拉(la)斯加州尤纳拉(la)克利特飞往诺姆途中失联，后确认坠毁，机上10人全部遇难(nan)。
2月10日(ri)，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑道上相(xiang)撞，造成(cheng)1人死亡、4人受伤。
2月25日(ri)，美国西南航空(kong)企业一(yi)架客机在芝(zhi)加哥市米德韦国际机场着陆(lu)时，险些与一(yi)架擅闯跑道的小型飞机相(xiang)撞。
投资不(bu)足 系统老化
事故一(yi)再发生
美国航空(kong)安全事故频发，系统老化等问题随之浮出(chu)水(shui)面(mian)，备受关注。
早在去年7月，美国主要(yao)航空(kong)组织和工会就(jiu)敦促(cu)国会解决美国联邦航空(kong)管理局设施资金持续短缺(que)的问题。他们在联名信中指出(chu)。美国联邦航空(kong)管理局所有设施中，有1/4已使用50年或更久(jiu)，投资不(bu)足的影响“正变得明显”。
空(kong)管员人手不(bu)足
困扰美国航空(kong)业
空(kong)中交(jiao)通(tong)拥挤、空(kong)中交(jiao)通(tong)控制中心人员短缺(que)等问题也困扰着美国航空(kong)业。美联社近期援引(yin)美国航空(kong)安全报告系统数据报道，华盛顿地区(qu)过去20年来发生了(le)大约12起直升(sheng)机与民航客机在空(kong)中“危险接近”的险情，许多飞行(xing)员认为当地空(kong)中交(jiao)通(tong)拥挤问题严重。
目前联邦航空(kong)局具有完全资质的空(kong)管员缺(que)口大约3500人，现(xian)有空(kong)管员人数比2012年少(shao)大约10%。在纽约、迈阿(a)密等繁(fan)忙枢纽城市，空(kong)管员“到(dao)位率”不(bu)超(chao)过三分之二(er)，人手短缺(que)问题日(ri)益严重。
监管不(bu)力(li)为航空(kong)安全埋下隐患(huan)
此外，美国航空(kong)安全事故频发也引(yin)发人们对于美国联邦航空(kong)管理局监管力(li)度的质疑。一(yi)直以来，波音“破碎的安全学问”被多方批评。波音前经理埃德·皮尔逊此前曾表示，波音企业忽视安全风险的学问，以及美国国家(jia)运输安全委员会和美国联邦航空(kong)管理局的监管不(bu)力(li)，导致了(le)波音客机发生一(yi)系列安全事故。
来源：央视资讯