倪迪代表——
三年磨一“建”
人民日报记者 张 璁 王崟欣
锚定“海员群(qun)体”，全国人大代表、中远海运船(chuan)员管理有限企业(si)上海分(fen)企业(si)油运库船(chuan)长(chang)倪迪提了三年建议，也打磨了三年建议，今年更有把握了。
“海员是国际货物的运送者、国际交流的‘信差’，是公认(ren)的艰苦职(zhi)业和(he)风险职(zhi)业。”倪迪代表说，“我国海员职(zhi)业面临吸引力(li)降(jiang)低、队伍(wu)结构性失衡等问题。”
2023年，第(di)一年履职(zhi)时，倪迪代表发(fa)放线上问卷，24小时就收到936份反馈，两天后(hou)的数(shu)据量就超过(guo)3000条(tiao)。
“想要(yao)打造稳定可(ke)靠的海员队伍(wu)，必须加快优化海员等特定人群(qun)的社会保障权益(yi)。”当年全国两会上，倪迪代表提出第(di)一份建议。
倪迪代表并没有就此止步。当年从全国两会回来后(hou)，他开展了为时一年的调研，深入走访各大航(hang)运企业(si)、行业协会和(he)海员群(qun)体。他发(fa)现，海员权益(yi)保障要(yao)遵守国际公约，但我国现行劳动(dong)法规对(dui)部分(fen)海员权益(yi)的保护尚未(wei)覆盖。
于是，2024年全国两会，倪迪代表又(you)带来了一份建议：完善国务院部门规章，推动(dong)海员社会保障立法。
努力(li)层层递进，倪迪代表的思(si)考(kao)也不断深化。去(qu)年，他积极参加履职(zhi)培训，更多从国家战略层面思(si)考(kao)问题。钱(qian)凯港、玫瑰(gui)轮，这些国际上与海员、海运相关的信息，他如数(shu)家珍。他说：“建设(she)海洋强国，海员是关键(jian)要(yao)素，亟须强化制度建设(she)，逐渐实现海员立法领域从‘国际规则(ze)国内化’到‘国内规则(ze)国际化’的转变，以期提升我国在国际海事领域的话语权。”
今年全国两会，倪迪代表继续呼吁加快推进相关立法，为我国海员职(zhi)业的战略地位、队伍(wu)建设(she)和(he)素质提升提供制度保障。
一个焦点(dian)、两年调研、三份建议，倪迪代表的调研资料已(yi)在电脑里积累了数(shu)十万字。三载光阴磨一“建”，写下全过(guo)程人民民主鲜活的注脚。
鹿新(xin)弟代表——
“当代表也要(yao)有工匠(jiang)精神”
人民日报记者 申少铁 胡婧怡
全国两会召开前夕，走进一汽解放大连柴油机有限企业(si)6DV超级工厂(chang)的“新(xin)时代职(zhi)工之家”，一场讨论正在进行。全国人大代表、中国一汽首席(xi)技能(neng)大师鹿新(xin)弟一边与工人交谈，一边做笔记。他说：“我在生产一线工作了30多年，履职(zhi)调研最常去(qu)的地方就是我最熟悉的企业车间。”
紧(jin)贴工人、紧(jin)贴一线，鹿新(xin)弟代表着力(li)把情况摸清、把对(dui)策提实。去(qu)年全国两会，他提出《关于发(fa)挥劳模创新(xin)（技能(neng)大师）工作室(shi)作用培养更多大国工匠(jiang)、高技能(neng)人才的建议》。4个月后(hou)，中华全国总工会作出答复，明确表示将加大劳模工匠(jiang)创新(xin)工作室(shi)创建力(li)度。
此前，他参与全国人大社会建设(she)委员会关于产业工人队伍(wu)建设(she)改(gai)革的调研，许多一线工友反映职(zhi)业发(fa)展“天花板”难打破。为此，他提出推动(dong)高技能(neng)人才与工程技术人才职(zhi)业发(fa)展贯通、在国家层面设(she)立“新(xin)八(ba)级工”制度等建议。
2022年，我国试行“八(ba)级工”制度，在原有的技能(neng)人才职(zhi)业技能(neng)5个等级的基础上，向上增(zeng)加特级技师、首席(xi)技师，向下增(zeng)设(she)学徒工。截至2024年年底，全国累计评(ping)聘特级技师、首席(xi)技师4000余人。
“当代表也要(yao)有工匠(jiang)精神。立足岗位一线，为解决产业工人实际问题建言(yan)献策，就是我的责任(ren)。”鹿新(xin)弟代表说。今年，他围绕壮大技能(neng)人才队伍(wu)、保障产业工人权益(yi)等主题，又(you)带来了10余条(tiao)建议。
冯江华委员——
“提建议要(yao)有可(ke)行性分(fen)析”
人民日报记者 孙 超
夜深了，全国政协委员、中车株洲电力(li)机车研究所有限企业(si)总工程师冯江华仍在字斟句酌，完善提案。他反复念叨一个词——“可(ke)行性”。
投身科(ke)研一线30余年，他主持或参与了“和(he)谐号(hao)”“复兴(xing)号(hao)”等高速动(dong)车组的科(ke)研攻关。2024年12月，运营时速400公里的CR450动(dong)车组样车正式发(fa)布。负责其中牵引系统及其关键(jian)部件研发(fa)的，正是冯江华委员带领的团(tuan)队。在他看来，“创新(xin)是大胆想象与严(yan)谨思(si)维的完美结合，只有在坚实的逻辑基石上，才能(neng)筑起通往未(wei)来的桥梁。”
做科(ke)研十分(fen)严(yan)谨，委员履职(zhi)亦(yi)是如此。冯江华委员说：“提建议要(yao)有可(ke)行性分(fen)析。唯有充(chong)分(fen)论证，才能(neng)真(zhen)正推动(dong)解决问题，实现‘纸面’走向‘地面’、‘建议’变成‘满意’。”
为此，他总是与调研对(dui)象充(chong)分(fen)沟通，反复推敲每一条(tiao)提案、建议内容。他精心撰写的多份提案、建议，均(jun)得到相关部门的关注。
冯江华委员在调研中发(fa)现，对(dui)于既懂工业、又(you)懂信息技术的数(shu)字工匠(jiang)，技能(neng)培养和(he)成长(chang)路径还不明确。他建议在有条(tiao)件的地区(qu)、企业试点(dian)建立层次分(fen)明的岗位能(neng)力(li)评(ping)价、认(ren)证体系。为验证可(ke)行性，他观摩研究了一些地方举办的数(shu)字工匠(jiang)竞赛，并组织同事进行“头脑风暴(bao)”，给他的建议找“破绽”。
“无论是搞科(ke)研，还是委员履职(zhi)，都要(yao)脚踏实地。只有这样才经得起检验。”冯江华委员说。
《人民日报》（2025年03月10日11版）
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