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国泰集团旗下(xia)的航空企业和附属企业，不(bu)计特别(bie)项目，2024全年录得应占溢利为88.49亿港元，相对(dui)于2023年溢利为92亿港元。来(lai)自联属企业的业绩（大部分均(jun)延迟三个月确认）全年溢利为2.88亿港元，而2023年为亏损16亿港元。

财报还先容，国泰集团于2024年7月赎(shu)回香港特区政府所持有的余下(xia)50%的优先(xian)股，相当(dang)于98亿港元。除此以外(wai)，国泰集团在香港特区政府持有优先(xian)股期间所派发(fa)的股息，连同于2024年9月从政府回购的认股权(quan)证，向政府共支付了接近40亿港元。在2025年1月初，国泰也回购了其于2026年到期，总计67亿港元有担保可转换债券当(dang)中的约68%。

区域航线竞争颇为激烈，对(dui)长线航班非常有信心

财报指出，在货运需求上升、客运量增加、燃油价(jia)格下(xia)降及成本(ben)效益同比提高(gao)带动下(xia)，去年下(xia)半年财务业绩稳固。另一方面，随着航班供应量增加以满足整体市场需求，乘客收益率一如预(yu)期转趋正常，部分抵消上述利好因素(su)。

具体来(lai)看，去年强劲的电商需求推动货运需求增长。去年整体载货量同比增11%，而收益率上升约3%，整体收益同比增超7%。

尽(jin)管贸易冲突以及关税政策的不(bu)确定(ding)性(xing)将影响电商业务，从而对(dui)国泰货运带来(lai)挑战。但国泰集团行政总裁林绍波在近日的业绩会上强调，对(dui)国泰货运业务的竞争力与发(fa)展满怀信心，国泰集团的业务实力将随香港机场三跑道系统(tong)创造(zao)的机遇而增强，未来(lai)客货运的时(shi)刻会逐(zhu)步增加，将大大扩(kuo)充(chong)香港作为国际航空枢纽的竞争力。此外(wai)，集团正审(shen)慎监察目前(qian)地缘政治局势(shi)对(dui)航空货运的潜在影响，集团会及时(shi)灵活调整市场策略。

客运方面，财报显示，国泰航空和香港快运在2024全年客运量共增超三成，收益整体增11.6%。然而，随着市场上航班增多，客运收益（或以每位收入乘客公里计算的平(ping)均(jun)收入）如预(yu)期回归正常。国泰航空的收益率下(xia)降了12%，而香港快运的收益率下(xia)跌(die)更为明显，同比减少了23%。财报指出，这表明区域航线竞争颇为激烈。

去年香港快运录得除税后亏损4亿港元，2023年同期为盈利4.33亿港元。财报指出，国泰集团致力双品牌发(fa)展战略，以低成本(ben)航空模(mo)式运营的香港快运于2024年经历了短(duan)期运营挑战。其中，全年平(ping)均(jun)有五架空客A320neo客机因普惠发(fa)动机原因而停(ting)飞(fei)，整个行业也面对(dui)相同的问题。

“香港快运去年面临的问题是短(duan)期的。随着航线网络不(bu)断增长和效率提升，未来(lai)实现持续盈利指日可待。”林绍波在业绩会上表示，去年香港快运的业绩数据不(bu)断改善，尤其是飞(fei)机使用(yong)率数据同比增10%，单位成本(ben)也同比降低超过10%。国泰集团对(dui)香港快运的低成本(ben)业务模(mo)式的长期前(qian)景充(chong)满信心。

国泰集团主席贺以礼先容，国泰集团的航班数量于今年1月起达到疫(yi)情前(qian)100%的水平(ping)。未来(lai)将继续拓展全球航线网络，集团于2025年至今已公布新增11个航点（国泰航空增6个航点，香港快运增5个航点），并(bing)将陆续公布更多新航点。在今年内(nei)，国泰航空与香港快运的网络将覆盖超过100个客运航点。

“在国泰集团内(nei)部，转机客户的比例在继续上升。当(dang)前(qian)，很(hen)多国际航线还未百分百恢复，还有广阔的市场需求。”林绍波向记(ji)者先容，2024年集团从香港出发(fa)去亚洲各地的短(duan)途航班运力同比提升四成，其中香港快运短(duan)途航班运力同比提升超过45%。未来(lai)集团对(dui)长线航班也非常有信心。今年国泰集团宣布新增6个航点，其中有5个都是长线目的地，分别(bie)在美国、印度(du)还有欧洲。

谈及票价(jia)的发(fa)展趋势(shi)，管理(li)层(ceng)在业绩说明会上指出，短(duan)途航线票价(jia)去年已完成正常化，今年长途航线票价(jia)有望随着运力增加继续下(xia)调。其中管理(li)层(ceng)先容，今年国泰将在美国和加拿(na)大投入更多运力。在去年上半年的业绩会上，林绍波就透露，预(yu)计到2025年4月国泰的美国线将全面恢复。

将持续增加内(nei)地员工(gong)占比

“第二年作为国泰集团行政总裁，两年的重(zhong)建之旅已圆(yuan)满结束，为大家的将来(lai)打好了很(hen)好的基础。”林绍波向记(ji)者谈及国泰集团重(zhong)建的过程时(shi)表示，初期压力很(hen)大，“毛毯事件”中做了很(hen)多功课也学到很(hen)多，“大家认为该事件在重(zhong)建早期出现是好事，这些教(jiao)训都是推动进步的动力。国泰在两年中也做了很(hen)多调整，尤其是对(dui)中国内(nei)地战略和定(ding)位的调整”。

林绍波先容，今年夏天，国泰集团每周往来(lai)香港和内(nei)地的航班达到290对(dui)，未来(lai)希翼很(hen)快超过300大关，集团将不(bu)断探索不(bu)同的航点，把香港跟内(nei)地以至全世界更好的连接。

值得注意的是，中国内(nei)部团队(dui)将迎来(lai)新成员。林绍波先容，未来(lai)将加强中国内(nei)地整个团队(dui)的战略性(xing)发(fa)展。目前(qian)国泰集团在中国内(nei)地的团队(dui)主要由(you)两位总经理(li)带领(ling)。而4月1日起，现任太古中国粤(yue)港澳(ao)大湾区董事郑家驹将正式出任国泰集团中国内(nei)地董事。

据财报先容，为了支撑国泰集团的重(zhong)建计划(hua)，集团破纪(ji)录于2024年新增聘及培训了约七(qi)千名新员工(gong)。国泰集团的整体员工(gong)人数现已超过三万人。计划(hua)在今年底(di)前(qian)将员工(gong)人数增加最(zui)多四千人。据悉，2024年年底(di)，国泰集团内(nei)地员工(gong)约三千人，这一数字(zi)到今年年底(di)预(yu)计将达到四千人左右。目前(qian)，已有超过500名内(nei)地空乘在国泰集团的航班上提供服务，60多名内(nei)地见习飞(fei)行员正在接受专业培训。

“对(dui)于国泰而言(yan)，内(nei)地是重(zhong)要的人才市场，到今年年底(di)集团还会继续招聘，内(nei)地员工(gong)的占比会越来(lai)越高(gao)。尤其是大湾区，未来(lai)国泰将在大湾区其他城(cheng)市有更多的人才布局。”林绍波表示，例如，目前(qian)国泰集团的IT团队(dui)超过一千人，广深IT办公室(shi)正在扩(kuo)充(chong)中，未来(lai)将有20%的人才放(fang)在香港以外(wai)的大湾区城(cheng)市，逐(zhu)步把香港总部延伸到大湾区其他城(cheng)市。

香港快运行政总裁毛洁琼(qiong)也在此次接受媒体采访时(shi)指出，目前(qian)香港快运内(nei)地空乘占比近20%，今年也将招聘500名员工(gong)，其中在内(nei)地将招聘约100名，包括空乘、飞(fei)行员、飞(fei)机维修的工(gong)程技术人员以及IT人员等。

谈及国产大飞(fei)机，国泰营运及顾客服务总裁麦皓云在业绩会上透露，去年林绍波带队(dui)到中国商飞(fei)交流(liu)，了解国产飞(fei)机的进展。对(dui)于国泰而言(yan)，需要加长一点的窄体飞(fei)机，非常希翼看到C919推出更长一点的飞(fei)机类型，同时(shi)也在关注C929会有什么(me)样的发(fa)动机选型，能否配合到企业的中等宽体飞(fei)机需求，“集团会继续跟中国商飞(fei)保持交流(liu)，保持合作的机会。”

据悉，此前(qian)中国商飞(fei)管理(li)层(ceng)在论坛上曾透露，C919飞(fei)机正在进行高(gao)原型详细设计以及加长型初步总体方案论证。此前(qian)在进博会上，中国商飞(fei)也展示过加长型的C919机型，主要针对(dui)中远程市场的运营而设计。