界面资讯记(ji)者 | 杨诗涵(han)
界面资讯记(ji)者 | 杨诗涵(han)
界面资讯近日从(cong)林肯车主处了解到，品牌旗下走量车型冒(mao)险家新车门侧漏(lou)风问题频发，严重影响使用(yong)体验(yan)。一位林肯车主告诉界面资讯，其购(gou)买不到一年(nian)的林肯冒(mao)险家车型出现主副驾座椅靠门侧漏(lou)风问题，温度计实测显示门侧与中控端的温差高达(da)30度，冬季用(yong)车时靠门侧温度仅(jin)为3至5度左(zuo)右，体感(gan)非常冰冷。
这位车主的遭遇并非孤例。据上述林肯冒(mao)险家车主先容，目前已(yi)知遇到类似问题的车主超过20位，其中大约七至八成为冒(mao)险家车型的车主，另有少(shao)量其他型号的车型也存(cun)在这一问题。不少(shao)车主发现问题时，购(gou)买新车时长还(hai)不到一年(nian)。
社交平台也显示，早在2023年(nian)就(jiu)有多位车主反馈冒(mao)险家车门及玻璃(li)漏(lou)风，给(gei)使用(yong)造成极大不便。
上述车主表示，问题发生后第一时间联系4S店进行维修，但目前已(yi)经维修超过4次且(qie)累计维修超过30日，缺陷仍然(ran)没(mei)有得到彻底解决。“4S店调整过车门，在厂家技术引导下更换过出风口，问题仍然(ran)存(cun)在，而(er)且(qie)对于成因4S店至今无(wu)法给(gei)出明确说法。”
而(er)在其他遇到同(tong)样(yang)问题的车主中，一些用(yong)户与4S店就(jiu)售后方案交涉时间长达(da)1至2年(nian)，仍然(ran)没(mei)有得到妥善(shan)解决。
车主期待能够(gou)退车，目前这一诉求还(hai)未被林肯4S店响应。林肯汽车客服部门则(ze)向界面资讯回电表示，正在了解详细情况中，建议遇到类似问题的车主近期主动(dong)致电官方客服，反馈购(gou)车时长和维修状况，并表示通过媒体渠道而(er)来，官方将会进行统筹，快速跟进处理(li)。但截至发稿，消费者称通过电话联系林肯客服部门，接线人员表示对上述安排并不知情。
林肯品牌官方也尚未正面回应界面资讯的置(zhi)评请求。
除车内漏(lou)风问题外，林肯汽车还(hai)被爆出其他质量问题。据全国(guo)汽车消费者投诉受理(li)处置(zhi)服务平台统计，近五年(nian)来林肯冒(mao)险家车型相关投诉多达(da)185起，普遍围绕车内异响、车机(ji)系统卡顿、OTA升级迟(chi)滞等问题，且(qie)部分问题从(cong)2021款延(yan)续(xu)至2024款仍未解决。
品牌旗下另外的走量车型中，航海家同(tong)期累计投诉超过240例，主要涉及问题包括(kuo)辅助驾驶系统故(gu)障、影音系统故(gu)障、悬挂故(gu)障等；林肯Z同(tong)期累计投诉超110例，同(tong)样(yang)涉及上述问题。
一位北京豪华汽车维修店专(zhuan)业人士告诉界面资讯，前来维修的林肯车型中，部分在行驶里程6万公里左(zuo)右时出现发动(dong)机(ji)故(gu)障，或说明林肯车型的品质不完全稳定。
在质量和售后服务遭到消费者质疑(yi)之际，林肯汽车眼下在中国(guo)销量表现欠佳，呈现逐步下滑的态势。根据第三(san)方平台统计数(shu)据，林肯汽车今年(nian)前两(liang)月销量均未能超3000辆。去年(nian)全年(nian)，林肯汽车累计零售量仅(jin)为5.68万辆，同(tong)比2023年(nian)下滑两(liang)成。
近年(nian)来，中国(guo)市场的合资豪华汽车份额有所收缩，林肯的销量下滑与大环境遇冷有关。据乘联分会发布的报告，四年(nian)前豪华汽车品牌市占率为13.2%，而(er)这一数(shu)字(zi)在去年(nian)已(yi)经收缩到了12%。
需要指出的是，在同(tong)样(yang)定位豪华汽车的品牌中，林肯相对更小的交付规模，决定着这个品牌应该对销量下滑保持警惕，也需要更及时抵抗市场偏好变化的风险。第三(san)方统计平台数(shu)据显示，同(tong)样(yang)定位美系豪华品牌的凯迪拉克，去年(nian)全年(nian)累计销量超过11.38万辆，是林肯汽车的两(liang)倍。同(tong)属于二线豪华序(xu)列的欧系品牌沃(wo)尔(er)沃(wo)，去年(nian)全年(nian)累计销量突破13万，交付表现同(tong)样(yang)远超林肯汽车。
一位从(cong)业十(shi)余(yu)年(nian)的资深二线豪华品牌销售主管(guan)向界面资讯表示，当(dang)中国(guo)消费者对合资品牌的特殊(shu)青睐逐渐消散，林肯仍在强调品牌调性和美式豪华属性，电动(dong)化和智能化方面的产品力较为落后，仅(jin)能吸引到对林肯品牌情有独钟、追求小众和个性化的资深粉丝购(gou)买，几乎(hu)很难通过产品自身特点获取新客源。
林肯应对中国(guo)市场风向变化的力不从(cong)心，还(hai)体现在其推新节奏迟(chi)缓上。品牌旗下在售5款产品，林肯Z、冒(mao)险家、航海家和飞行家为国(guo)产化车型。其中后三(san)款车型国(guo)产化已(yi)四年(nian)有余(yu)，林肯仅(jin)进行改款，自2022年(nian)3月推出国(guo)产林肯Z后未再推出全新车型。反观正猛烈冲击传(chuan)统合资豪华市场的中国(guo)造车新势力，新车开(kai)发周期已(yi)经被压缩至一年(nian)半(ban)以内，保持产品序(xu)列更新速度和市场热度。
这也意味着，在更有竞争(zheng)力的新产品面世并取得广泛认可前，林肯需要谨慎维护好现有受众人群，在售后服务方面建立足(zu)够(gou)的口碑。
由于在华经营趋(qu)势走低(di)，林肯汽车甚至一度被传(chuan)即将退出中国(guo)。去年(nian)底，林肯中国(guo)辟谣表示，林肯中国(guo)各项业务保持不变，将继续(xu)在中国(guo)市场独立运营。