本文转自【人民网－人民日报】；
崇明岛畔，江海(hai)交汇。水面下，“领航号”盾构机正以每天16至28米的速度(du)向江苏太仓(cang)方向掘进，沪渝蓉沿江高铁上海(hai)经南京至合肥段崇太长江隧道建(jian)设(she)如火如荼。作为(wei)上海(hai)经南京至合肥高速铁路的控制性工程，崇太长江隧道贯通后，将结束崇明岛不通高铁的历史。届时，崇明经太仓(cang)到上海(hai)宝山站最快只需17分钟。
这条隧道不一(yi)般：全长14.25千米，独头(tou)掘进11.3255千米，是全球独头(tou)掘进距离最长的隧道；设(she)计时速350公里，为(wei)世(shi)界行(xing)车速度(du)最高的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。
作为(wei)重大工程，崇太长江隧道是我国隧道智能建(jian)造的试验场。负责(ze)掘进的“领航号”盾构机，配置了隧道智能建(jian)造系统，拥有一(yi)个能够独立思(si)考(kao)、智能分析和自主判断的“超级大脑”，可实现自主掘进，做到“有人值守、无人操作”智能化(hua)施工。
管片预制环节，建(jian)设(she)团队搭(da)建(jian)了国内首套全数字化(hua)管片生产线，实现钢(gang)筋加工、自动收面、管片蒸养等全过程自动化(hua)；管片运输环节，投用长距离智能运输系统；管片安装环节，建(jian)设(she)团队研(yan)制了弧(hu)形(xing)件智能拼装机器人，可实现预制弧(hu)形(xing)件一(yi)键式(shi)智能拼装，控制精度(du)达0.5毫米……“从智能感知的盾构机到智能掘进、智能管控等全面智能化(hua)，以崇太长江隧道等项目为(wei)代表(biao)，我国隧道建(jian)设(she)正进入智能建(jian)造时代。”中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青说。
“截(jie)至2月底，上海(hai)经南京至合肥高速铁路完成(cheng)投资816.1亿元。”长江沿岸铁路集团股份(fen)有限企业有关负责(ze)同志先容。
放眼(yan)沪渝蓉沿江高铁全线，合肥至武汉段、武汉至宜昌段、成(cheng)都经达州至万州段、成(cheng)渝中线、宜昌至涪陵段等项目都在有序推进。
大别山隧道是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段全线最长隧道，联通湖北、安徽两省(sheng)。
湖北狮(shi)子峰省(sheng)级森(sen)林公园、狮(shi)子峰省(sheng)级自然(ran)保护(hu)区，大别山国家地质公园、安徽天马国家级自然(ran)保护(hu)区……隧道先后穿越诸多环境敏感区域。建(jian)设(she)团队采用减少斜井出(chu)口(kou)、增(zeng)设(she)污水处理站等方式(shi)，将隧道建(jian)设(she)对(dui)环境的影响降至最低。
作为(wei)我国最重要的东西(xi)向高铁“走廊”之(zhi)一(yi)，沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，串联起长三角、长江中游、成(cheng)渝三大城(cheng)市(shi)群(qun)，是加快完善沿江铁路网络的重要支撑。
目前(qian)，上海(hai)和南京间每天往返列车600余趟，运行(xing)时间内平均2.7分钟一(yi)趟；平均每天有超200万人次乘(cheng)坐长三角铁路。截(jie)至2024年底，长三角铁路营业(ye)里程突(tu)破(po)1.5万公里，其中高铁营业(ye)里程超7700公里。随着沿江铁路通道的稳步(bu)推进，“轨道上的长三角”将加快到来。
沿江铁路通道建(jian)设(she)中，“软建(jian)设(she)”取得不少积(ji)极进展：规划(hua)上，“十(shi)四五”规划(hua)纲要对(dui)长江经济带综合交通运输体系建(jian)设(she)作出(chu)统筹(chou)部署，印发实施沿江高铁、长江干线港口(kou)铁水联运设(she)施规划(hua)建(jian)设(she)等政(zheng)策文件，聚焦区域连通、网络畅(chang)通、节点打通等关键环节和重点难点问题，加快完善沿江铁路网络体系；政(zheng)策上，坚持“资金、要素跟着项目走”，强化(hua)部门联动，协调加大用地、环评、水保等要素保障，拓宽铁路投融资渠道，加大中央、地方资金支撑力度(du)；体制机制上，加强统筹(chou)协调，推动项目尽早开工，同时，推动铁路与其他交通方式(shi)优势互补(bu)、统筹(chou)融合，加快铁水联运发展，降低全社会物流成(cheng)本。
国家发展改革委有关负责(ze)同志先容，沿江铁路通道是长江经济带综合立体交通走廊的重要主轴，对(dui)畅(chang)通经济循环、促进区域协调发展等具有重要意义。建(jian)设(she)目标是到2028年，高标准、大能力、多路径沿江高铁通道基本贯通，东西(xi)双向、南北两岸的沿江高铁动脉基本建(jian)成(cheng)。届时，上海(hai)至重庆、成(cheng)都实现全线时速350公里高标准贯通运行(xing)，成(cheng)都、重庆至上海(hai)铁路旅行(xing)时间由(you)最短约11.5小时和10.5小时分别缩减至约7小时和5小时，长江经济带上中下游城(cheng)市(shi)群(qun)、主要城(cheng)市(shi)间联系更加紧密(mi)，轨道上的长三角、成(cheng)渝地区双城(cheng)经济圈基本建(jian)成(cheng)。
《 人民日报 》（ 2025年03月16日 01 版）