2025春节(jie)假期贯(guan)穿了1月(yue)和(he)2月(yue)，消费市场被迫休(xiu)憩，不少车企都遭遇销量跳水。然而，对(dui)于手握MONA M03、P7+数万订单的小(xiao)鹏汽车来(lai)说，“淡季不淡”却成了其专属：1月(yue)至2月(yue)，小(xiao)鹏汽车交付量接连破(po)3万，同比数倍增长，连续2个月(yue)夺得新(xin)势力交付量第一名。
小(xiao)鹏汽车董事长、CEO何(he)小(xiao)鹏不止(zhi)一次感叹：内部讨论中预期在(zai)第四(si)季度的回(hui)暖，提前至了第一季度，这既(ji)叫人开心，也伴随着压力。
湾财社记者留意到，目前，MONA M03的交付时间已经从历史最高峰17周缩短至2到4周。一方面(mian)，产能效率上升，车主能够(gou)更快喜提爱车，利于用(yong)户黏(nian)性提升；但另(ling)一方面(mian)，随着订单增速放缓，后(hou)续如何(he)维持销量的高增长态势，将会是小(xiao)鹏汽车的一大考(kao)验。
不过，还未等市场从两大爆款的余(yu)韵中完全回(hui)过神(shen)来(lai)，两款新(xin)车无缝衔接。3月(yue)13日，小(xiao)鹏汽车举行春季发布会，正式(shi)发布G6、G9两旧(jiu)车的改款。焕新(xin)上市的G6和(he)G9优化诸(zhu)多外观细节(jie)，也在(zai)底(di)层设计上进行了多处革新(xin)。
此外，曾率先实现高速、城市、无图等智驾落地，又掀起行业(ye)800V高压平台风潮(chao)的小(xiao)鹏汽车，随着图灵(ling)AI智驾和(he)5C超充AI电池标(biao)配上车，又将带(dai)动行业(ye)向着新(xin)方向展开角逐。
值得一提的是，MONA M03和(he)P7+的大获成功印证(zheng)了走性价(jia)比路线(xian)“行得通”，因(yin)此，新(xin)款G6和(he)G9也延续了“物美价(jia)廉”的定价(jia)风格。2025款小(xiao)鹏G6发布三个版本，官方引导价(jia)17.68万元至19.88万元，顶配价(jia)格去到两年(nian)前起售价(jia)水平；而2025款小(xiao)鹏G9发布的三个版本，官方引导价(jia)24.88万元至27.88万元，较旧(jiu)款下调4万至8万元。
发布会后(hou)，小(xiao)鹏汽车传来(lai)捷报：2025款小(xiao)鹏G6上市7分钟，大定突(tu)破(po)5000台；2025款小(xiao)鹏G9上市45分钟，大定突(tu)破(po)3000台。爆款基(ji)因(yin)得到传承，剩下的就要看小(xiao)鹏汽车如何(he)度过产能大关了。
“滑铁卢”车型回(hui)炉重造(zao)
图灵(ling)AI智驾、5C超充成标(biao)配
回(hui)顾(gu)小(xiao)鹏汽车10年(nian)发展历程，旗下唯二SUV车型G9和(he)G6的发布堪称其品(pin)牌生涯的两大关键转折。前者曾因(yin)定价(jia)与配置混乱使小(xiao)鹏汽车陷入困境，后(hou)者则凭借量产智驾和(he)800V架构(gou)带(dai)给品(pin)牌短暂的希翼，却又因(yin)交付力不足(zu)走向边缘。两大产品(pin)相(xiang)继失利，曾经风光无限的小(xiao)鹏汽车在(zai)过去两年(nian)里陷入沉寂，何(he)小(xiao)鹏自嘲“进入了ICU”。
不过，在(zai)这期间，小(xiao)鹏汽车在(zai)战略(lue)和(he)产品(pin)、管理和(he)组织上实行全面(mian)变革，不断(duan)补足(zu)关于营销、渠道、设计等不同方面(mian)的短板(ban)。同时，依托自身在(zai)智能科(ke)技、三电技术方面(mian)的优势，将AI技术上的坚定投入转化为更好的产品(pin)体验、更好的成本优势，使自身长板(ban)更长。3月(yue)14日，小(xiao)鹏汽车迎(ying)来(lai)了G6和(he)G9的换代。“SUV双子星的产品(pin)力非(fei)常强大，很多鹏友(you)们评价(jia)，从未见过如此大的更新(xin)换代。”何(he)小(xiao)鹏表示。
具(ju)体来(lai)看，2025款小(xiao)鹏G6外观多达19项(xiang)升级，前脸(lian)采用(yong)耗资1500万打造(zao)的1942mm无断(duan)点星河(he)光翼贯(guan)穿灯，并集成转向灯指示功能，尾部一改老款的圆润线(xian)条，采用(yong)了由全新(xin)扰流板(ban)、全新(xin)鸭尾和(he)全新(xin)后(hou)保C环设计组成的灵(ling)动车尾。新(xin)款G6还带(dai)来(lai)了多达81项(xiang)的体验更新(xin)升级，高达34%的一级总成件(jian)换新(xin)。底(di)盘更是花费超2亿人民币全新(xin)打造(zao)。何(he)小(xiao)鹏指出，小(xiao)鹏团队跟用(yong)户进行了279次一对(dui)一访谈，收获去重后(hou)优质建(jian)议367条、全网反馈超1万条，最终完成了对(dui)G6的迭代升级，他管这叫“听劝”。
2025款小(xiao)鹏G9侧(ce)重体验感，有66项(xiang)体验升级。比如，G9全系标(biao)配前后(hou)排座椅通风、加热、按摩，标(biao)配后(hou)排座椅靠背角度电动调节(jie)，标(biao)配威巴克双腔空气悬架和(he)倍适(shi)登智能可变阻尼减振器。据悉，大众也会基(ji)于G9的平台生产两款车型，逆转中国采买国外先进技术的行业(ye)格局。
而G6和(he)G9共享的配置方面(mian)，两款车型均全系标(biao)配的图灵(ling)AI智驾、5C超充AI电池。
其中，图灵(ling)AI智驾全面(mian)应用(yong)端到端大模型，不选装、不订阅、不付费，将智驾平权贯(guan)彻到底(di)，而交付即享“车位到车位”。此外，图灵(ling)AI智驾未来(lai)还将首发搭载园区漫(man)游功能，无需学习记忆、无需导航、任意园区可用(yong)。发布会上，何(he)小(xiao)鹏调侃称，当智驾成了所有车企的“紧急战略(lue)”，大家都变成了高阶智驾第一梯队，小(xiao)鹏就一不小(xiao)心成了高阶智驾“第0梯队”。
何(he)小(xiao)鹏对(dui)于新(xin)款电池也信心满满。据先容，5C超充AI电池10分钟可补能450公里，-30℃极寒环境下充电效率也可比肩常温环境。该(gai)电池还具(ju)备卓(zhuo)越的安全性能，自带(dai)“防弹装甲”，顶部可以承受1000℃的高温，侧(ce)碰可以承受80吨的压力，底(di)部可以承受2000J的冲击，以环绕式(shi)保护为电池乃(nai)至整车保驾护航，最大程度保证(zheng)乘员舱安全。
何(he)小(xiao)鹏表示，“从2025款小(xiao)鹏G6和(he)G9开始，小(xiao)鹏将引领行业(ye)进入全系5C超快充的时代，正式(shi)把过去40万、50万级才(cai)使用(yong)的5C，带(dai)入到20万、30万这个价(jia)格里。我相(xiang)信这是一个全新(xin)的时代。”
订单狂欢后(hou)，如何(he)保交付？
今年(nian)，小(xiao)鹏汽车的销量目标(biao)为35万辆(liang)。在(zai)MONA M03和(he)P7+的强烈攻势下，1月(yue)至2月(yue)，小(xiao)鹏汽车累(lei)计交付新(xin)车共60803台，同比增长375%。据统计，小(xiao)鹏汽车已连续4个月(yue)交付量突(tu)破(po)3万台，连续两个月(yue)夺得新(xin)势力第一。
而春季发布会后(hou)的最新(xin)数据显示，2025款小(xiao)鹏G6上市7分钟，大定突(tu)破(po)5000台；2025款小(xiao)鹏G9上市45分钟，大定突(tu)破(po)3000台。
市场的反应足(zu)以看出，小(xiao)鹏汽车的短板(ban)不再是价(jia)格或产品(pin)本身。从品(pin)牌历史上的多次式(shi)微来(lai)看，交付力依旧(jiu)是最大的挑战。
有媒(mei)体统计指出，2023年(nian)至2024年(nian)，小(xiao)鹏至少出现了四(si)次因(yin)产能不足(zu)导致的交付延迟。最近的一次发生在(zai)去年(nian)9月(yue)，小(xiao)鹏MONA M03 620版本大规模延期交付，在(zai)社交平台上引发大量准(zhun)车主的吐槽。
随着G9和(he)G6的订单增长，如何(he)平衡4个热门(men)车型的产能问题将成为挡在(zai)小(xiao)鹏汽车面(mian)前的一大难题。此前，小(xiao)鹏汽车2024年(nian)第三季度业(ye)绩会披露，通过双班生产计划，小(xiao)鹏广(guang)州(zhou)和(he)肇庆(qing)两家工厂年(nian)产能约20万-30万台，且小(xiao)鹏已规划好2026年(nian)之前的生产计划，并在(zai)与供(gong)应商合作以扩大产能。
不过，小(xiao)鹏汽车副总裁@托马斯电火车日前于微博透露，何(he)小(xiao)鹏“最近最头疼的事是（G6）首月(yue)的备货太少”。何(he)小(xiao)鹏自己也曾表示，因(yin)为供(gong)应链的原因(yin)（G6）首月(yue)产量非(fei)常紧张，目前正在(zai)努力的想办(ban)法解(jie)决。
而在(zai)昨日的春季发布会上，何(he)小(xiao)鹏最新(xin)表示，G6、G9产能准(zhun)备较为保守，五六月(yue)份将完成产能爬坡。
目前，小(xiao)鹏汽车APP显示，小(xiao)鹏G6 625长续航 Max科(ke)技版交付周期为4至6周，625长续航Max旗舰版交付周期为1至3周；小(xiao)鹏G9 625长续航Max版交付周期为2至4周，680超长续航四(si)驱(qu)Max版交付周期为6至8周。G6 725超长续航Max旗舰版和(he)G9 725超长续航Max版则于5月(yue)启(qi)动交付。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安