随着车市开年分(fen)化加剧以(yi)及新势力阵营格局重塑，新势力阵营中各大品牌的座次或(huo)将迎来新一(yi)轮洗牌。
3月10日，零跑汽车旗下全新B系(xi)列首款全球化车型——零跑B10正式开启预售(shou)。零跑B10凭借其卓越的智能科技、时尚设计、超大空(kong)间和(he)优越性能，重新定义了15万内(nei)SUV的价值标准。新车推出510km续航和(he)600km续航共(gong)5个版本，预售(shou)价格区间为10.98万元至13.98万元。
同期，零跑汽车2024年的“成绩单(dan)”出炉，财报显示，企业2024年实现营收321.6亿元，较2023年同期的167.5亿元增长(chang)92%；2024年第四季度(du)，企业实现净利润转正，为8000万元，提前一(yi)年达成单(dan)季度(du)盈利目标，成为造车新势力中第二(er)家盈利企(qi)业。
零跑汽车创始人、董事长(chang)兼CEO朱江明近期在媒体沟通会上表示：“今年零跑汽车销量(liang)将达到(dao)50万辆至60万辆，大家非常(chang)有信心(xin)。去年零跑汽车海(hai)外销量(liang)为1.3万辆，今年目标为5万辆。”
随着车市开年分(fen)化加剧以(yi)及新势力阵营格局重塑，新势力阵营中各大品牌的座次或(huo)将迎来新一(yi)轮洗牌。
3月10日，零跑汽车旗下全新B系(xi)列首款全球化车型——零跑B10正式开启预售(shou)。零跑B10凭借其卓越的智能科技、时尚设计、超大空(kong)间和(he)优越性能，重新定义了15万内(nei)SUV的价值标准。新车推出510km续航和(he)600km续航共(gong)5个版本，预售(shou)价格区间为10.98万元至13.98万元。
同期，零跑汽车2024年的“成绩单(dan)”出炉，财报显示，企业2024年实现营收321.6亿元，较2023年同期的167.5亿元增长(chang)92%；2024年第四季度(du)，企业实现净利润转正，为8000万元，提前一(yi)年达成单(dan)季度(du)盈利目标，成为造车新势力中第二(er)家盈利企(qi)业。
零跑汽车创始人、董事长(chang)兼CEO朱江明近期在媒体沟通会上表示：“今年零跑汽车销量(liang)将达到(dao)50万辆至60万辆，大家非常(chang)有信心(xin)。去年零跑汽车海(hai)外销量(liang)为1.3万辆，今年目标为5万辆。”
凸(tu)显“好而不贵”的产品策略
事实上，从此次零跑B10的定价策略便不难看出，零跑对于冲击60万辆年销的目标可谓势在必得。
市场分(fen)析人士指出，15万元价格区间的SUV市场，作为当下车市竞争最为激烈的细分(fen)市场之一(yi)，智能化、车内(nei)空(kong)间以(yi)及续航能力，无(wu)疑(yi)是构成产品竞争力的核心(xin)。在产品力相(xiang)近的基础上，各大品牌最直接的比拼就是性价比，而10.98万元起售(shou)的零跑B10，显然是“好而不贵”产品策略最直观的体现。
从零跑B10的配置来看，其首先(xian)在智能驾驶和(he)智能座舱(cang)方面做到(dao)了同级领先(xian)。新车搭载了高通8650智驾芯片和(he)激光雷达，硬件储备对标50万元级豪华(hua)车型，基于端到(dao)端大模型智驾，支撑高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能，未来可通过OTA持续升(sheng)级，推动高阶智能驾驶技术的全民化进程。
在智能座舱(cang)方面，B10搭载了高通8295芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus交互系(xi)统和(he)AI语音大模型，为用户带来了极(ji)致的智能交互体验。14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12扬声器等配置，进一(yi)步提升(sheng)了座舱(cang)的科技感和(he)舒适性。B10的智能座舱(cang)不仅支撑多轮对话、方言识别等丰富功能，还通过AI语音大模型与零动空(kong)间的无(wu)缝对接，开启了智能交互的新维度(du)。
此外，零跑B10是行业内(nei)率先(xian)将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探至12万级别的车型，展现了零跑在智能驾驶领域的强大技术实力和(he)成本控制能力。不仅如此，B10的App服务也终身(shen)免费，进一(yi)步体现了零跑全域自研的底气与诚意。
零跑B10在空(kong)间设计上表现突出，得房(fang)率高达87.4%，乘员(yuan)活(huo)动空(kong)间达到(dao)2390mm，远超同级车型。新车还配备了同级领先(xian)的1.83㎡星空(kong)全景天幕和(he)电动遮阳帘。后备箱空(kong)间上下两层，两档可调(diao)；上层容积420L，下层扩展后容积515L；当后排座椅放倒后可扩展至1415L容积。同时，座椅组合方式非常(chang)丰富，前排座椅靠背可实现最大180°放平(ping)，打造出第二(er)起居空(kong)间；前后排完全放倒，就变成了露营大床房(fang)。
在续航方面，B10提供510km和(he)600km两种CLTC续航版本，最快支撑19分(fen)钟30%-80%的快充能力，有效消除(chu)了用户的里程焦虑。驾控方面，B10搭载了七合一(yi)高性能油冷电驱(qu)总成，百公里加速仅需6.8秒，配合50:50前后轴(zhou)荷比和(he)前窄后宽(kuan)胎设计，为用户带来了灵(ling)动且精(jing)准的驾驶体验。
冲刺60万辆年销目标
与此同时，在车市竞争日益白热化的关口，此次B10车型较为激进的定价策略，也让市场不禁(jin)思考，零跑如此定价的底气何在？
在业内(nei)人士看来，良好的现金流和(he)充足的储备资(zi)金，或(huo)成为零跑汽车未来几年在众多新势力品牌中保持优势地位的核心(xin)竞争力。
2024年财报显示，零跑汽车全年营业收入为人民币(bi)321.6亿元，保持强劲增长(chang)；毛利率达8.4%，创历史新高；全年交付(fu)达293724台(tai)，超额完成年度(du)目标；经营现金流和(he)自由(you)现金流双转正，在手资(zi)金充裕(yu)，为204.2亿元。
其中，第四季度(du)零跑汽车月均交付(fu)超4万台(tai)，毛利率达13.3%，创单(dan)季度(du)新高，更实现净利润转正，提前一(yi)年达成单(dan)季度(du)盈利目标，成为第二(er)家盈利的新势力企业。零跑汽车方面表示：“随着技术创新降本增效、规模效应不断(duan)扩大，零跑汽车未来有望(wang)继续保持稳健的发展态势。”
而在冲刺全年销量(liang)目标方面，零跑汽车同样在产品矩阵上做足了功夫。据悉，为了实现年销50万～60万辆的目标，零跑汽车计划在今年推出多款新品，例如C系(xi)列中的C16、C10将在今年迎来年度(du)改款，C11则会进行中期改款，且这些车型都将升(sheng)级至Leap 3.5架构。在B系(xi)列方面，除(chu)在3月推出B10外，零跑汽车还将在6月推出B01（中型轿(jiao)车）及在第四季度(du)推出B05（中型跨界车）。
值得一(yi)提的是，零跑汽车也一(yi)直在积极(ji)探索自研自制零部件的外供。日前，中国一(yi)汽对外宣布与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》，共(gong)同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并进一(yi)步探讨深化资(zi)本合作的可行性。
在零跑B10发布会上，归结零跑近两年快速发展的原因，朱江明总结为两大策略——技术创新和(he)成本定价。“很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一(yi)些，零跑应该是高品质，高配置新能源汽车的普惠者。”朱江明表示。
南都记者 于典 发自上海(hai)