为保卫中国(guo)市场份额，特斯拉正秘密(mi)研发低成本(ben)Model Y。
据路(lu)透(tou)社周四报道，特斯拉正在上海开发一款生产成本(ben)至少降低20%的Model Y，代号为“E41”，将使用现有(you)生产线制造，目标在2026年量产，以应对(dui)中国(guo)市场日益激烈的竞争环境。
报道援引知情人士消息称，这(zhe)款车型将比去年底推出(chu)的焕新版Model Y体积(ji)更小，生产成本(ben)至少降低20%。目前，Model Y在中国(guo)的零(ling)售价从26.35万(wan)元人民币起。
这(zhe)款新车将采(cai)用"depop"的开发思路(lu)，即在保持主体功能不变的情况下，通过简化配置实现产品的快速推出(chu)。
此举是特斯拉应对(dui)中国(guo)市场份额下滑的关键措施。数据显示，特斯拉在中国(guo)纯电动汽车市场的份额已从2022年的11.7%下滑至2023年的10.4%。
报道称，该车型虽主要(yao)面向中国(guo)市场销售，但(dan)同时也计划在欧(ou)洲和北美生产。
全球销售颓势与股价暴(bao)跌：特斯拉陷入危机
特斯拉目前正面临全球范围(wei)内的销售危机。
2025年2月，特斯拉在中国(guo)的总销量仅为30688辆，同比暴(bao)跌49%，创下2022年7月以来的最差成绩，其中Model Y车型销量为8006辆，同比跌幅(fu)高达77%。
中国(guo)作为特斯拉全球最大(da)的市场，也是竞争最为激烈的市场之一——从2024年12月到2025年2月，小米SU7销量已连续三个月超越Model 3，成为纯电轿(jiao)车市场冠军。
Model Y面临的挑战同样严峻(jun)。HUAWEI鸿(hong)蒙智行旗下的智界R7，上市5个月累(lei)计订单突破8万(wan)辆；小米YU7以及(ji)小鹏(peng)G7、理(li)想i7等与Model Y定位相似的车型，都将在2025年推向市场。
而据36氪的报道，特斯拉刚推出(chu)的焕新版Model Y市场表现不如(ru)预期。从1月10日开启预订到2月26日开始交付，虽然收(shou)获了20万(wan)个订单，但(dan)其中包含可退定金的订单。交付后首周，焕新Model Y交付仅超6000辆，而过去通常为1万(wan)辆甚至更多。
危机不仅限于中国(guo)市场。2025年1月，特斯拉欧(ou)洲市场销量下降45%。在德国(guo)，今年1-2月特斯拉总交付量仅有(you)2706辆，同比下跌70.6%。美国(guo)本(ben)土市场的销量更是连续四个月下滑。
这(zhe)一全球性的销售疲(pi)软直(zhi)接导致特斯拉股价暴(bao)跌。本(ben)周一的美股交易中，特斯拉股价下跌15%，创下2020年9月以来的最大(da)单日跌幅(fu)，显示投资者对(dui)企业前景的担忧日益加剧。
价格战略能否奏效：特斯拉的弱点与优势
特斯拉面对(dui)的挑战不仅是价格问题，更是产品竞争力的下降。
在智能化方(fang)面，特斯拉曾经的先发优势正在消失。举例来说，当国(guo)内车企的智能语音功能已支撑方(fang)言输入、连续指(zhi)令输入、无唤(huan)醒词输入时，特斯拉仍停留在指(zhi)定口令唤(huan)醒阶(jie)段(duan)。
在智能驾驶领域，特斯拉FSD直(zhi)到2025年初才能在国(guo)内使用，且表现不如(ru)预期。相比之下，国(guo)内车企的智能驾驶已延(yan)伸至全场景，甚至能实现超车加塞、自主驶离地库等高难度任务。
分(fen)析认为，特斯拉的优势仍在于其稳(wen)定的产品质量和优秀的电控能力，但(dan)仅靠这(zhe)些优势难以在中国(guo)市场保持增长。
马斯克今年1月曾表示，特斯拉将在2025年上半年推出(chu)低成本(ben)车型，但(dan)未详细说明成本(ben)降低幅(fu)度、定价、尺寸或规格。除(chu)了低成本(ben)Model Y外，特斯拉还计划在中国(guo)推出(chu)六(liu)座版Model Y，并将FSD引入中国(guo)市场。
对(dui)投资者而言，特斯拉能否在价格战中保持利(li)润率，同时提升产品竞争力，将是决定其股价表现的关键因素。