新(xin)京报讯 据北京市交通委员(yuan)会(hui)官微消息，3月16日，东四环路（四元(yuan)桥南-十(shi)八里(li)店桥西）大修(xiu)及环境提升工程全面开工。本工程遵循以道路线性空间改造为牵(qian)引(yin)的城市更(geng)新(xin)理念(nian)，通过道路功能、空间和风(feng)貌有(you)机融合，推动交通服务功能、城市管理功能、绿色生态功能一体化提升，实(shi)现道路通行(xing)能力、技术(shu)状(zhuang)况、路域风(feng)貌、安全防护(hu)和智能交通五个方面综合提升。
该工程突(tu)破以往单(dan)一道路维修(xiu)模式，创新(xin)推进“两个一体化”大修(xiu)，即一体化设计要素，包括交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景(jing)观照明、桥下空间与路域环境治理等，实(shi)现整体环境协调(diao)统一，彰显(xian)区域特色；一体化组织实(shi)施，多部门协同合作，形成(cheng)一个工作体系、一本设计总图、两套施工图纸(zhi)，分类实(shi)施，协同推进，保障施工工序无缝衔接，有(you)效缩短(duan)综合施工工期，最终实(shi)现东四环路一次全要素焕(huan)新(xin)亮(liang)相，以线带(dai)面，为市民打造通畅、规范、绿色、安全、智能的崭新(xin)四环，推动北京城市更(geng)新(xin)。
四环路服役20余年 将全要素焕(huan)新(xin)亮(liang)相
四环路全长65.3公(gong)里(li)，于1999年至 2001年分段(duan)建成(cheng)通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通。随着城市化进程推进及区域产(chan)业优化整合，四环路已转变为中(zhong)心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会(hui)发展。四环路至今(jin)已运行(xing)20余年，远超15年路面设计使用年限，经检测(ce)，道路结(jie)构强度不足，路面存在较多的裂(lie)缝、车辙等病(bing)害，影响行(xing)车舒适性和结(jie)构耐久性，同时存在交通运行(xing)效率不足、交通标志杆线较多、周(zhou)边景(jing)观环境有(you)待提升等问题，已不能适应当前社会(hui)服务需求。
为提升交通设施服务品质、完善沿线区域环境，在市政府统领和各(ge)部门大力支撑下，市交通委充分发挥大交通、大统筹、大协调(diao)作用，与城管、园(yuan)林绿化、水务及朝阳区政府等多部门建立协同工作机制，在满足各(ge)部门需求基础(chu)上，最大程度实(shi)施融合设计，克(ke)服各(ge)项目施工组织时间不统一、工序衔接困难等问题，经过数十(shi)轮沟通磨合，最终形成(cheng)东四环路大修(xiu)及环境提升工程方案(an)。
本工程按照统筹、融合、联动工作理念(nian)，突(tu)破以往单(dan)一道路维修(xiu)模式，遵循以道路线性空间改造为牵(qian)引(yin)的城市更(geng)新(xin)理念(nian)，积极推动道路功能、空间、风(feng)貌等三个层(ceng)面的有(you)机融合，从通畅、规范、绿色、安全、智能方面，整合存量(liang)设施、消除安全隐患、提升沿线景(jing)观、加强科技创新(xin)，一体化实(shi)现沿线通行(xing)能力、技术(shu)状(zhuang)况、路域风(feng)貌、安全防护(hu)、智能交通同步提升，以道桥设施完善带(dai)动城市功能、空间品质、人居(ju)环境的提升。
此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景(jing)观照明、桥下空间与路域环境治理等，实(shi)现综合工期缩短(duan)，最大程度避免反(fan)复掘路、最大限度降低施工成(cheng)本、最大范围降低社会(hui)交通影响，预计减少占掘路施工680次，减少占路导行(xing)400次，可(ke)有(you)效提高(gao)工作效率、实(shi)施效果及综合效益(yi)。
提升技术(shu)状(zhuang)况 道路桥梁状(zhuang)况指数达最优水平
本工程将全面提升道路桥梁技术(shu)状(zhuang)况，对路面结(jie)构、桥梁结(jie)构开展全生命周(zhou)期设计，全面修(xiu)复道路路面，重做(zuo)桥面铺装(zhuang)、防水层(ceng)及防排水系统，维修(xiu)后道路路面状(zhuang)况指数、桥梁状(zhuang)况指数将达到最优水平A级。
市交通委同步提升设施外观品质，对沿线47座桥梁、10 座天桥组织实(shi)施外立面涂装(zhuang)，整体更(geng)换天桥桥面及梯道铺装(zhuang)，增加天桥非机动车通行(xing)引(yin)导标识，规范通行(xing)秩序；会(hui)同市水务局实(shi)施9处积水点位治理及排水设施更(geng)新(xin)，提升道路排水能力；会(hui)同市城管委同步加固沿线检查井(jing)152 座，并(bing)对位于车辆轮迹带(dai)的井(jing)盖开展专项治理，确保道路交通安全畅通。
为积极践行(xing)绿色施工，市交通委从材料、技术(shu)、管理等多方面着手，推进施工生产(chan)全链条绿色转型，建造绿色工程。沥青面层(ceng)采用绿色低碳的弹性体高(gao)黏改性沥青混合料，具有(you)耐久降噪(zao)、高(gao)温稳定、低温抗裂(lie)等优点，助(zhu)力废旧橡胶制品再生资(zi)源循环利用发展。在施工过程中(zhong)，采用温拌、再生等环保技术(shu)，降低能源消耗(hao)，减少有(you)害气体排放，推动绿色低碳发展和资(zi)源节(jie)约利用，沥青旧料回(hui)收率95%、水泥混凝土回(hui)收率100%。同时，加强现场绿色施工管控，减少扬尘污染(ran)，强化新(xin)能源车辆使用，实(shi)现节(jie)能减排。
从功能到美学：打造风(feng)景(jing)环廊
为着力推进花园(yuan)城市建设，市园(yuan)林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景(jing)观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公(gong)里(li)主线桥区增设花箱，与道路中(zhong)央隔离带(dai)一并(bing)形成(cheng)以藤本月季为主的花环，并(bing)在四惠桥等3 座立交桥区外挂花箱，降低市政设施灰色空间占比，形成(cheng)一带(dai)、三芯、多节(jie)点的四环路域绿色风(feng)景(jing)环廊。同时结(jie)合现有(you)绿道体系向四环路延伸(shen)拓展，实(shi)现慢行(xing)空间与街角绿化、休憩空间融合，激发城市活力。
图片（改造后效果图）
为进一步提升路域环境面貌，市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升，实(shi)施城市家具规范化治理，开放东风(feng)北桥等8处桥下空间用于车位供给，并(bing)开展环境治理与美化，形成(cheng)协调(diao)统一、内外一致、视觉通透的整体景(jing)观效果。
图片（波(bo)形栏护(hu)栏改造后效果图）
沿线灯光夜景(jing)照明也将同步优化，根据桥梁特点精心设计和布置灯光，“一桥一案(an)一特色”，如为四惠桥定制护(hu)栏景(jing)观灯，采用八边形边角线立体设计，同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起，体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时，加强花卉与景(jing)观照明融合，强调(diao)车行(xing)、人行(xing)、鸟瞰视点，打造更(geng)加精美的城市夜间轮廓线，进一步提升首(shou)都城市品位和夜间魅力。
升级安防设施 安全防护(hu)能力提升50%以上
本次大修(xiu)将同步开展道路桥梁防撞护(hu)栏提级改造，实(shi)现防护(hu)能力提升50%以上。在易出(chu)现安全事故的出(chu)口和分流(liu)端增设防撞垫15处，在易受超高(gao)车辆剐蹭的东风(feng)北桥增设防撞蜂窝结(jie)构缓冲设施2套，在9处有(you)超高(gao)车辆剐蹭病(bing)害和风(feng)险的桥梁外侧补充防撞角钢。
交通部门牵(qian)头同步开展沿线道路桥梁挂线消隐治理，按照“安全、简约、美观”原则，将沿线隔离带(dai)附着管线随工程入地，提升桥梁的安全运行(xing)和规范管理。
此外，市交通委通过智能建造监(jian)管体系，实(shi)现道路桥梁单(dan)元(yuan)化的全流(liu)程闭合施工管控。通过巡查、巡检及检测(ce)评价一体化技术(shu)装(zhuang)备研发，实(shi)现道路运行(xing)状(zhuang)态实(shi)时管理评价，开展数字化管养，推动道路养护(hu)行(xing)业由劳动密集型向技术(shu)密集型转变。同时由市自驾办做(zuo)好智能设备布设与预留等工作。
优化交通组织 通行(xing)效率提升15%至20%
本工程中(zhong)，市交通委会(hui)同交管部门综合研判交通流(liu)量(liang)、出(chu)行(xing)需求、拥堵点段(duan)、通行(xing)安全等问题，系统优化交通组织，规范通行(xing)秩序，提高(gao)通行(xing)能力。
如在东四环全线增设紧急停车带(dai)，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高(gao)速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行(xing)车道，完善东四环全线57个出(chu)入口加减速车道等，预计通行(xing)效率提升15%至20%。
同时，依托现况天桥、立交及匝道，整合减量(liang)现有(you)交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量(liang)45.1%，杆具减量(liang)56.3%。同步强化交通引(yin)导措(cuo)施，增设出(chu)入口导流(liu)区反(fan)光道钉、行(xing)车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监(jian)控等，进一步规范道路秩序。
夜间施工作业日间恢复交通
本工程按照“先地下、后地上，先设施、后路面，先主路、后辅路”的步骤实(shi)施，计划于今(jin)年年内完成(cheng)。
因本次施工具有(you)作业区域长、实(shi)施专业多的特点，为提高(gao)社会(hui)车辆通过施工作业区的安全性，最大程度减少施工对社会(hui)交通的影响，市交通委与交管部门多次开展交通调(diao)查，共同研究交通导改方案(an)。本次施工均在交通流(liu)量(liang)最低的夜间占道作业，并(bing)根据施工进度分阶段(duan)对主路内侧或外侧采用“集中(zhong)指挥、统一步调(diao)”组织模式开展导行(xing)作业，在日间施划临时标线恢复交通。
市交通委会(hui)同交管部门将利用道路显(xian)示屏、广播(bo)电视、导航App等多种渠道向社会(hui)告知施工组织安排及交通疏导、绕行(xing)信息。请(qing)大家出(chu)行(xing)之前注意了解施工情况，尽量(liang)绕行(xing)周(zhou)边道路，当行(xing)驶至施工区域服从管理人员(yuan)指挥，减速慢行(xing)、确保安全。