在一年前的一场追尾事故中受伤后，出租车乘客张兵（化名）遇到了索赔难题。多次沟通无果，他决定诉(su)诸法院。
2024年4月，张兵在聚餐结束后通过网约车平台打了一辆出租车，上车后便在后座小(xiao)憩，并未系安全(quan)带。行驶过程中，出租车司(si)机追尾前方(fang)车辆，张兵受伤。
交通部门出具的交通事故认定书显示，出租车司(si)机全(quan)责，对方(fang)大车司(si)机及张兵无责。然而，最终却由无责方(fang)的保险企业(si)赔付张兵10141元。
张兵认为这(zhe)个赔偿不(bu)够自(zi)己的损失，因此主张此事中的全(quan)责方(fang)理应继续进行赔偿，但双方(fang)就赔偿问题产生分歧，张兵就此将出租车企业(si)、网约车平台诉(su)至北京市(shi)朝阳区人民法院，各方(fang)对簿公堂。新(xin)京报记者了解到，该(gai)案将于(yu)2025年3月27日上午开庭(ting)。
事故：出租车追尾前车，致(zhi)乘客受伤
据出租车乘客张兵回忆(yi)，他上车后没多久就发(fa)生追尾，“当时听到‘砰’一声，我身体向前扑去，扑在了副(fu)驾的靠背上。感觉自(zi)己的右臂是麻的，右腿也使不(bu)上劲。”
事故发(fa)生后，在交警的护送下，张兵乘坐救护车前往医院就诊。医院检查结果显示，其“头部浅表损伤，小(xiao)腿挫伤，颈部浅表损伤”。医生表示，张兵身体并无大碍，回家休息观(guan)察即可，张兵当晚出院。
几日后，张兵感到左膝疼痛，再次前往医院进行检查，结果显示“左膝关(guan)节损伤”“右前臂尺神经损伤”“右踝关(guan)节损伤”，医生建议(yi)进行康复治疗。
争议(yi)：赔偿金额产生分歧，双方(fang)对簿公堂
2024年8月中旬(xun)，因事故责任明确，张兵治疗完成(cheng)后直接联(lian)系作为全(quan)责方(fang)的出租车司(si)机，要求办理赔偿事宜。司(si)机表示会按企业(si)流程办理，但直至10月，赔付仍无进展。随后，张兵联(lian)系到该(gai)司(si)机所在车队负责人王队长，对方(fang)告诉(su)他可以联(lian)系无责方(fang)的保险企业(si)，进行交强险赔付。
“交强险”即“机动车交通事故责任强制保险”，“无责赔付”是指在没有事故责任的情况下，保险企业(si)仍需在责任限额内进行赔偿，以保障受害人的基本权益。
在保险企业(si)的调(diao)解下，各方(fang)达成(cheng)共识，由无责方(fang)大车的保险企业(si)在交强险的承保范围内进行赔偿，包(bao)括医疗费1800元、误工费5796元、康复护理费2070元等共计10141元。
协议(yi)书。 受访者供图
张兵向新(xin)京报记者提供的医疗票(piao)据显示，从(cong)事发(fa)当晚到后期的康复治疗，医疗费一共花8300元左右。无责方(fang)既已完成(cheng)赔偿，张兵要求出租车企业(si)完成(cheng)全(quan)责方(fang)赔付，包(bao)括剩下的医疗费6500元，误工费、营养费等预估每(mei)月4000元，总共的损失大概是20000元。”张兵说。“而且从(cong)头到尾，出租企业(si)也没人出来慰(wei)问，让人很窝火。”
新(xin)京报记者询问王队长是否看望(wang)过张兵，他表示确实没有，但双方(fang)一直就赔偿金额等问题进行线上协商。“除了医疗费，我认为张先生所提出的赔偿数额有不(bu)合理的部分。他可以通过法律(lu)程序(xu)提出他的诉(su)求，企业(si)也会支撑法院的判决。”王队长称(cheng)。
沟通无果后，张兵将北京新(xin)月联(lian)合汽车有限企业(si)、网约车平台等起诉(su)至法院。
质疑：出租车只(zhi)上交强险，是否合理？
与王队长交涉的过程中，张兵了解到涉事车辆并未购买除了交强险以外的其他险种。王队长也多次以此为理由，称(cheng)企业(si)财务紧张，无法及时完成(cheng)对张兵的赔付。
新(xin)京报记者就此事分别致(zhi)电涉事出租车司(si)机和王队长，二者均表示涉事车辆确实只(zhi)购买了交强险。问及原因，王队长并未做(zuo)出回应，涉事司(si)机告诉(su)记者，“这(zhe)样做(zuo)可以压缩出租车的运营成(cheng)本，如果发(fa)生事故，由企业(si)直接进行赔偿。”
张兵的代理律(lu)师(shi)北京高勤律(lu)师(shi)事务所律(lu)师(shi)王立新(xin)表示，根据《中华人民共和国道路运输条例(2023修订)》第(di)三十五条，客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅(lu)客或者危险货物投(tou)保承运人责任险。同时，根据《道路旅(lu)客运输企业安全(quan)管理规范》第(di)十二条，客运企业应当按照有关(guan)法律(lu)法规要求，投(tou)保承运人责任险、工伤保险等安全(quan)生产责任保险和机动车交通事故责任强制保险。
“承运人责任险是营运车辆必须购买的保险。”从(cong)业5年的保险代理人徐珺告诉(su)新(xin)京报记者，“承运人责任险”承保运输经营者在承运旅(lu)客或危险货物的过程中发(fa)生意外事故，导致(zhi)旅(lu)客遭受人身伤亡、直接财产损失或危险货物遭受损失所应承担的赔偿责任。”
徐珺表示，承运人责任险属于(yu)法规强制要求，保障范围涵盖车内乘客。在此事中，徐珺认为无责方(fang)的大货车先行赔付，符合交强险“无责赔付”规则，但并不(bu)影响全(quan)责方(fang)应承担的进一步赔偿责任。
新(xin)京报记者了解到，该(gai)案将于(yu)2025年3月27日上午在北京市(shi)朝阳区人民法院开庭(ting)。
新(xin)京报记者 秦冰(bing) 编辑 杨海
校对 王心(xin)