【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据英国《金融时报》报道(dao)，中国激光雷达制造商禾赛科技计划在2026年投产第一家海(hai)外工厂(chang)，原因是客户(hu)敦促其保护自己免受地缘政治紧(jin)张局(ju)势(shi)的影响；禾赛将在今年年底前启动其首(shou)个海(hai)外项目，并在当地创造“数百个就业机会”，但拒绝(jue)透露(lu)具体地点。
对冲地缘政治风险(xian)
禾赛首(shou)席财务官（CFO）樊鹏(peng)在接受采访时表示，禾赛已被美国国防部(bu)列入“中国军(jun)方企(qi)业名单”。因此除(chu)了(le)在中国的工厂(chang)外，他们还希翼在海(hai)外建(jian)立生产线，以“避免与地缘政治和关税相关的风险(xian)”。
樊鹏(peng)表示，虽然“中国军(jun)方企(qi)业名单”的法律效力“非常有限”，但也(ye)会迫使禾赛的潜在投资者和客户(hu)在购(gou)买该企业的股(gu)票和产品之前“三思而后行”。
2024年1月，美国国防部(bu)将禾赛列入“中国军(jun)方企(qi)业名单”，对此，禾赛于同(tong)年5月向华盛顿联邦法院提起诉讼，要求美国防部(bu)撤销(xiao)这一决定；同(tong)年8月，美国防部(bu)将禾赛从“中国军(jun)方企(qi)业名单”中移除(chu)，但禾赛方面称尚未得到美国防部(bu)正(zheng)式通知；同(tong)年10月，美国防部(bu)再次将禾赛列入这一名单。
禾赛科技路透社
樊鹏(peng)称，五角大(da)楼的决定是对这家初创企业业务的“误解(jie)”。禾赛的产品严格用于商业和民用，并正(zheng)在起诉美国政府。
另一方面，拜登政府曾于今年1月起宣布，自2027年起逐(zhu)步禁(jin)止进口和销(xiao)售带有中国App和硬(ying)件的汽车；而川普政府则(ze)在不(bu)断加大(da)对中国的关税，给禾赛等中国企(qi)业带来了(le)新的风险(xian)。
尽(jin)管面临地缘政治威胁，樊鹏(peng)相信，禾赛最(zui)近与一家欧洲顶级汽车制造商签订的合同(tong)，可能(neng)允许该企业的产品在欧洲和美国的汽车上使用。
据路透社3月12日报道(dao)称，与禾赛合作(zuo)的车企(qi)是奔驰。在此之后，禾赛在美股(gu)暴涨逾50%。而根据禾赛此前发布的财报，2024年其净利润为人民币1400万元，而在2023年还亏(kui)损2.41亿元。樊鹏(peng)还表示，得益(yi)于激光雷达交付数量激增，该企业今年的净利润可能(neng)会增至2亿—3.5亿元，远高于彭博社调查分析师普遍估计的1.89亿元。
激光雷达将在中国腾飞
与Luminar和Innoviz等美国竞争对手市场份(fen)额的萎(wei)缩相比，中国的激光雷达制造商一直利用中国作(zuo)为新能(neng)源汽车全球(qiu)领导者的崛起势(shi)头平步青云。
标普全球(qiu)移动的数据显示，2024年，中国供应商在全球(qiu)激光雷达市场占(zhan)有65%的份(fen)额，由于本土汽车制造商的强劲需(xu)求，他们“完全有能(neng)力保持(chi)这一地位”。
美银证券汽车分析师李明勋表示，中国激光雷达的产品价格大(da)约是美国竞争对手的一半。
“2025年将是激光雷达在中国市场应用的‘起飞’年。”高盛分析师在一份(fen)研究报告中写道(dao)：“越来越多(duo)的车型将激光雷达作(zuo)为标准功能(neng)。” 樊鹏(peng)也(ye)认为，越来越多(duo)的人开始接受激光雷达是“智能(neng)驾驶时代(dai)的安全带和安全气(qi)囊”的想法。
禾赛激光雷达金融时报
此外，除(chu)为智能(neng)汽车供货(huo)外，禾赛还致(zhi)力于使其客户(hu)组合多(duo)样化，与更多(duo)的工业企(qi)业建(jian)立合作(zuo)关系。例如(ru)，禾赛还为中国的人形机器人制造商宇(yu)树(shu)科技和割草机器人制造商Mova提供激光雷达。
“在将产品供应至全球(qiu)后，大家希翼加快(kuai)海(hai)外生产。这是禾赛实现全球(qiu)化目标不(bu)可避免的一步。”樊鹏(peng)表示，多(duo)元化的供应链也(ye)可以对冲潜在的物流(liu)中断风险(xian)。