澧水河上“检桥人”。
红网时(shi)刻资讯1月21日讯（记者 肖帅 通讯员 严冬 杨新飞 欧超科）“当、当、当……”2025年1月15日，春(chun)运第二(er)天，焦柳铁路七(qi)松澧水公(gong)铁两用大桥上传来阵(zhen)阵(zhen)敲击声。张家界工务段张家界桥隧检查工区工长谢润民手持检查锤敲击着桥枕与钢(gang)梁连(lian)结的钩螺栓。
建于上世纪70年代的七(qi)松澧水公(gong)铁两用大桥，是焦柳北线(xian)湖南境内唯(wei)一一座公(gong)铁两用大桥，全长565.9米，其(qi)中第一至第四孔为钢(gang)桁梁式桥梁结构，长度320米，是张家界工务段重点桥隧设(she)备(bei)之一。
七(qi)松澧水公(gong)铁两用大桥。
“临近(jin)春(chun)节，湘西(xi)北早晚(wan)温差较大，钢(gang)梁结构受气温影响热胀冷(leng)缩，大家要对钢(gang)梁结构及明(ming)桥面木桥枕等(deng)部位进行仔细全面检查。”谢润民先容。
95后工长谢润民是车间技术骨干(gan)，他每天上班随身携带(dai)一个小本子，把在现场(chang)遇(yu)到(dao)的难点、常识要点统统记好。回到(dao)班组，利(li)用业余时(shi)间向(xiang)前辈请教，查阅资料解决工作中遇(yu)到(dao)的难题。“用检查锤敲击枕木侧面时(shi)，会发出清脆的‘咣咣’声，若发出沉闷的‘咚咚’声，则说(shuo)明(ming)桥枕内部存在腐朽，需(xu)要进一步(bu)检查处理。”
“七(qi)松澧水大桥1688条钩螺栓、844根木桥枕、640米护木……”贺华武是张家界桥隧检查车间主任，今(jin)年是他职业生(sheng)涯的最后一个春(chun)运，他如数家珍般的向(xiang)记者先容桥梁构件。贺华武仔细地(di)检查每颗(ke)螺栓，像是在与相(xiang)处多年的老友告别。
检修现场(chang)。
“桥隧检查要严谨、细致、耐心。每一处关键部位的检查都不掉以轻心。”贺华武对着身边(bian)的谢润民说(shuo)。
临近(jin)退休(xiu)，贺华武把讲台“搬到(dao)”作业现场(chang)，把自己(ji)多年来对桥梁检查的心得及方(fang)法毫无保留地(di)传授(shou)给谢润民及班组职工。“通过跟班，对作业中发现的问题进行针对性引导，让职工理解得更直观。”贺华武说(shuo)。
“贺主任是广州局集团有限(xian)公(gong)司技术能(neng)手、也是集团公(gong)司桥隧技术比武专业裁(cai)判、高校(xiao)桥隧专业课件评审专家。他的故事(shi)激励我，工作就要干(gan)一行、爱一行、钻(zuan)一行、精一行。”谢润民说(shuo)。如今(jin)，多名与谢润民一样的优秀(xiu)青年，逐步(bu)从贺华武手中接过桥隧“检桥人”接力棒(bang)。
“与桥隧打了近(jin)42年交道(dao)有感情了，退休(xiu)前能(neng)把这‘老伙计(ji)’安然无恙地(di)交给徒弟(di)们，我放心了。”贺华武说(shuo)道(dao)。
今(jin)年春(chun)运开始后，焦柳铁路运载(zai)量(liang)增(zeng)加，通过七(qi)松澧水大桥的列(lie)车增(zeng)多，张家界桥隧检查车间“检桥人”们更忙了。