新(xin)京报讯 据生(sheng)态环境部消息，近日(ri)，该部会(hui)同最高法、最高检、国家发展改革、公安部、财政部、交通运(yun)输部、商务部、市场监管总局共同编制了《关于进(jin)一步优化机动(dong)车环境监管的意见（征求意见稿）》，向社(she)会(hui)公开征求意见，截止时间为(wei)2025年(nian)3月31日(ri)。
征求意见稿要(yao)求，试行货车差异化定期排放检验制度，对于3.5吨以上柴(chai)油货车，配置远程排放管理(li)车载终端，并按要(yao)求向生(sheng)态环境主管部门报送相关排放数据，在年(nian)度检验周期内车载终端运(yun)行传输正常且稳定达标，省级生(sheng)态环境部门可以免于当期上线排放检验。对于经依法查实违(wei)法排放且被行政处(chu)罚的车辆，停止实行上述(shu)政策。
同时，将货车抽查纳(na)入日(ri)常监管和执法检查计划。依托(tuo)现有货运(yun)通道超限(xian)超载检测站点(dian)、重(zhong)要(yao)交通卡口等，生(sheng)态环境、公安、交通运(yun)输等部门联合开展路检路查。针对重(zhong)点(dian)用车单位、运(yun)输企业、港口码头(tou)、物流园区等车辆开展检查。重(zhong)点(dian)检查不(bu)正常使用污染控制装置、不(bu)正常添加尿素、不(bu)正常运(yun)行车载排放诊断系统(tong)（OBD）、擅(shan)自改装污染控制装置、擅(shan)自篡改OBD、冒黑烟等“三不(bu)两改一黑”问题。
加强高排放车辆遥感筛查溯源。利用遥感监测、黑烟抓拍等技术手段，筛查货车违(wei)法排放问题线索。针对筛查发现的排放异常偏高车辆，生(sheng)态环境部门提(ti)醒通知车辆所有人及时维修治理(li)。对于逾期未维修治理(li)的，加大监督检查力度，在年(nian)度排放定期检验中重(zhong)点(dian)查验相关问题情况，并溯源车辆相关运(yun)输企业（或个(ge)人）、相关排放检验机构。
征求意见稿还(hai)要(yao)求，强化机动(dong)车排放检验机构准入管理(li)，统(tong)一采用检验检测机构资质认定一般程序。完善机动(dong)车排放检验人员技术能力、设备性能指(zhi)标和软(ruan)件防篡改等要(yao)求，明确资质认定技术评审环节环保专家现场审查要(yao)求。建立严重(zhong)违(wei)法机构退出机制，生(sheng)态环境和市场监管部门统(tong)一认定标准，对违(wei)法情节严重(zhong)的依法撤销检验资质。落实汽车排放检验与维护制度，鼓励车辆排放维修工位加装视频，记录车辆维修过程。规(gui)范汽车排放维护修理(li)，避免虚假维修。
此外，征求意见稿明确，支撑老旧(jiu)机动(dong)车报废更新(xin)，推(tui)进(jin)符合条件的国四及以下排放标准老旧(jiu)营运(yun)货车、国四排放标准燃油乘用车的报废更新(xin)。充分运(yun)用大数据、人工智(zhi)能、区块(kuai)链等技术手段，完善机动(dong)车排放检验机构监管平台和货车监管平台，建立AI分析模型，精准识别机构弄虚作假、货车弄虚作假和超标排放等违(wei)法问题，溯源超标车辆相关生(sheng)产企业和机构。
编辑 刘梦婕