澧水河上“检桥人”。
红网时刻资讯1月21日讯（记者 肖帅(shuai) 通讯员 严冬 杨新飞 欧超科）“当、当、当……”2025年1月15日，春运第二天，焦(jiao)柳铁路七(qi)松澧水公铁两用(yong)大桥上传来阵阵敲击声。张家界工务段张家界桥隧检查工区工长谢润(run)民手持检查锤敲击着桥枕与钢梁连结的钩螺栓。
建于上世纪70年代的七(qi)松澧水公铁两用(yong)大桥，是焦(jiao)柳北线湖南境内唯一一座(zuo)公铁两用(yong)大桥，全长565.9米，其中第一至(zhi)第四孔为钢桁梁式桥梁结构，长度320米，是张家界工务段重点桥隧设备之一。
七(qi)松澧水公铁两用(yong)大桥。
“临(lin)近春节，湘西北早晚温差(cha)较大，钢梁结构受气温影响热胀冷缩，大家要对钢梁结构及明(ming)桥面木桥枕等部位(wei)进行仔细全面检查。”谢润(run)民介(jie)绍。
95后工长谢润(run)民是车间技术骨干(gan)，他每天上班随身携带一个小本子(zi)，把在现场遇到的难点、常识要点统统记好。回到班组，利用(yong)业(ye)余时间向前(qian)辈请教，查阅资料解决工作中遇到的难题。“用(yong)检查锤敲击枕木侧面时，会发出清脆的‘咣咣’声，若发出沉闷的‘咚咚’声，则说明(ming)桥枕内部存在腐朽，需要进一步检查处理。”
“七(qi)松澧水大桥1688条钩螺栓、844根木桥枕、640米护木……”贺华武是张家界桥隧检查车间主任，今年是他职(zhi)业(ye)生涯(ya)的最后一个春运，他如数家珍(zhen)般(ban)的向记者介(jie)绍桥梁构件。贺华武仔细地检查每颗螺栓，像是在与相处多(duo)年的老(lao)友告别(bie)。
检修现场。
“桥隧检查要严谨、细致、耐(nai)心。每一处关键部位(wei)的检查都不(bu)掉以轻心。”贺华武对着身边的谢润(run)民说。
临(lin)近退休，贺华武把讲台“搬到”作业(ye)现场，把自己多(duo)年来对桥梁检查的心得及方法毫(hao)无保(bao)留地传授给谢润(run)民及班组职(zhi)工。“通过跟班，对作业(ye)中发现的问(wen)题进行针对性引导，让职(zhi)工理解得更直观。”贺华武说。
“贺主任是广州局集团有限企业(si)技术能(neng)手、也(ye)是集团企业(si)桥隧技术比武专业(ye)裁判、高校桥隧专业(ye)课件评审专家。他的故事(shi)激励我，工作就要干(gan)一行、爱一行、钻一行、精(jing)一行。”谢润(run)民说。如今，多(duo)名与谢润(run)民一样的优(you)秀青年，逐(zhu)步从贺华武手中接(jie)过桥隧“检桥人”接(jie)力棒(bang)。
“与桥隧打了近42年交道有感情(qing)了，退休前(qian)能(neng)把这‘老(lao)伙计’安然无恙地交给徒弟们，我放心了。”贺华武说道。
今年春运开始后，焦(jiao)柳铁路运载量增加，通过七(qi)松澧水大桥的列(lie)车增多(duo)，张家界桥隧检查车间“检桥人”们更忙了。