“座(zuo)椅是否(fou)舒适，乘(cheng)客最有发言权。节能环保、降本增效，以及旅客的乘(cheng)坐体验(yan)，任何时候不该是非此即彼的单选(xuan)题。”
近日(ri)，有网友称，南方航空企业（以下简称“南航”）的座(zuo)椅换新了，椅背比以前薄了许多。此举(ju)引发网友热议，称“沙发椅”变“硬座(zuo)”了。相关话题也登上(shang)热搜，引发关注。
南航：符合(he)人体工学设计(ji)，更节能环保
3月20日(ri)，南方航空方面回应央广网记(ji)者称，网传“超薄座(zuo)椅”的说法，按航空业界的标(biao)准称谓(wei)，应是“轻薄型座(zuo)椅”。南航对已(yi)到翻新年限的部分飞机(ji)采用“轻薄型座(zuo)椅”，主(zhu)要有三点考虑：一(yi)是该类型座(zuo)椅更加节能环保。二(er)是该类型座(zuo)椅更符合(he)人体工学设计(ji)。三是该类型座(zuo)椅是目前市场主(zhu)流座(zuo)椅产品之一(yi)。
南方航空称，其(qi)选(xuan)用的JT220E型号经济舱座(zuo)椅是目前市场主(zhu)流产品之一(yi)，是三大航C919和南航A320neo系列、B737-8上(shang)都(dou)在使用的同型号座(zuo)椅。相较传统(tong)座(zuo)椅，“轻薄型座(zuo)椅”单座(zuo)能减重约(yue)2公斤，可降低飞机(ji)油耗、实现节能减排，同时有效降低企业运(yun)营成本。
另(ling)据报道，有网友提出疑问：椅背变薄了，机(ji)票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服(fu)表示(shi)，票价变化由市场决定，跟座(zuo)椅变化没有关系。
目前，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座(zuo)椅”，还没有覆盖到全部航线。
航司认为“符合(he)人体工学设计(ji)”的“轻薄型座(zuo)椅”，于乘(cheng)客而言却是“硬座(zuo)”“硌得慌(huang)”。座(zuo)椅是否(fou)舒适，乘(cheng)客最有发言权。节能环保、降本增效，以及旅客的乘(cheng)坐体验(yan)，任何时候不该是非此即彼的单选(xuan)题。
业内人士称能降低运(yun)营成本
据报道，此次推(tui)出“超薄座(zuo)椅”系南航近期大规(gui)模调整客机(ji)布局(ju)的结果。通(tong)过此举(ju)，南航将多舱位型号转变为全经济舱，椅背变薄了，但是座(zuo)椅前后(hou)间距(ju)不变，可以增加航班座(zuo)位。
南航部分航线航班换成“超薄座(zuo)椅”
与此前相比，“超薄座(zuo)椅”的舒适度有所降低，那么南航此举(ju)会不会流失客源呢？一(yi)名民航业内人士接受记(ji)者采访时表示(shi)，经济舱旅客对舒适度的要求并不高，他们对机(ji)票价格更为敏(min)感。南航采用“超薄座(zuo)椅”，能在一(yi)定程度上(shang)降低运(yun)营成本。“一(yi)般情况下，薄椅子的采购成本要比厚椅子低。另(ling)外，薄椅子比厚椅子要轻，在飞行途中能降低油耗。”
作为独立的经营主(zhu)体，航司为盈利采取一(yi)些措施(shi)无可厚非，但不能为节省运(yun)营成本而将所产生的不利影响全部转嫁到乘(cheng)客身上(shang)。“削薄”椅背，从短期看或(huo)许会为航司带来一(yi)定收益，长远(yuan)看却将逐渐削弱消费者对品牌(pai)的信任度，流失掉多年积攒的口碑。
“乘(cheng)坐舒适度呢？”
有网友表示(shi)，“短途还是可以的”“看来优点不少(shao)”。
也有网友说，“看着(zhe)就不舒服(fu)”“舒适度降了”。
小小座(zuo)椅引发争议，正如之前飞机(ji)餐、付费选(xuan)座(zuo)等引发的一(yi)些争议，这也反映出航司决策(ce)与乘(cheng)客合(he)理诉求间的不对等。说白了，乘(cheng)客真(zhen)正无法接受的是“被(bei)动接受”。“轻薄型座(zuo)椅”这笔账是赚是赔，实在该好好算一(yi)算。
来源 ：央广网综合(he)界面资讯(wen)、现代快(kuai)报、网友评论(lun)等
记(ji)者：宓(fu)迪
本期编(bian)辑：刘尚 田甜