红网时(shi)刻资讯2月13日讯（记者 肖帅 通讯员 周(zhou)凯 杨虎(hu)升）“今天是(shi)元宵节，文小龙留在驻地准备(bei)晚饭，其他人按作业单，把设备(bei)检查好(hao)。”2月12日下(xia)午13时(shi)，广铁集团新永顺信号工区会议室里，副工长易逊文有条(tiao)不紊地布置着当天的工作。
新永顺信号工区只有7名(ming)职工，平均年龄33岁，负责焦柳线施溶(rong)溪、新永顺、回龙三个(ge)车站信号设备(bei)维护检修(xiu)工作。工区紧(jin)邻武陵山腰的新永顺站，车站每天只有一趟“慢(man)慢(man)游”停靠(kao)，距离张(zhang)家界市区虽然只有40公里，但汽车却要3个(ge)多小时(shi)才能到达。
易逊文和谢玉(yu)强清点好(hao)作业工具后，登上黄白相间的工程车，向十几公里外的施溶(rong)溪站驶去。或(huo)许(xu)是(shi)因(yin)为春节，工区的兼职司机向涛给车上挂了一枚小小的平安结(jie)。天空飘着细(xi)雨，雨刮和玻璃摩擦出“吱呀吱呀”的声(sheng)音。盘山公路(lu)九曲回肠，平安结(jie)摆(bai)动得厉(li)害，向涛轻车熟路(lu)，稳稳把住方向盘，一个(ge)小时(shi)后，车停在一处半山腰。窗外视野开阔，从脚下(xia)伸出的钢轨“劈开”左(zuo)右两座山峰，又钻进对面的隧道，山谷下(xia)正是(shi)他们的目(mu)的地。
易逊文在检查信号机。杨虎(hu)升/摄
穿过空置的木制吊脚楼，踩着泥土一路(lu)下(xia)行15分钟，向涛走进了信号楼，他负责盯控来车情况(kuang)，顺便配合室外操作设备(bei)。
施溶(rong)溪站是(shi)个(ge)车站，功能却更(geng)像是(shi)乡村(cun)小路(lu)会车用的“让车坪”，必要时(shi)货车在这里避让旅客列车，设备(bei)不多却是(shi)焦柳铁路(lu)“不堵车”的关(guan)键。
易逊文用清扫钳夹住一坨棉布，将道岔间黑糊糊的“油泥”清理干净。接(jie)着，拿出一个(ge)小油壶，在泛着银光的金属台面上倒入淡黄色清澈(che)的新油，再用硅(gui)胶毛刷均匀涂抹。
“摊在台面上的油，面积要控制在一枚硬币大小。多了就会产生很多油泥，少了影响效果(guo)。”一个(ge)礼拜，他们只来一次施溶(rong)溪站，因(yin)此，大家作业都相当细(xi)致。
易逊文时(shi)而蹲下(xia)检查连(lian)接(jie)线，时(shi)而掏出白布擦拭信号机的玻璃镜(jing)片。“我(wo)们上了很多监测设备(bei)，平时(shi)能远程分析设备(bei)状态，现场(chang)主(zhu)要是(shi)补(bu)强盲(mang)区。”一个(ge)多小时(shi)，计划内的任务(wu)全部完成。
再次经过信号楼，易逊文招呼谢玉(yu)强进入机械室，检查房间有没有漏水浸水，作为铁路(lu)的“大脑”，里面的电子元件最怕(pa)水泡(pao)。“千万记得掀开几块地板，看看下(xia)面架空的地方有没有老鼠活动的痕(hen)迹(ji)，就怕(pa)老鼠突破层层防线，把软线当‘腊肉’啃。”
易逊文自己则绕行站房，山谷里地势低，防洪压力极大，不仅要看房屋本身有没有裂缝，还要观察(cha)周(zhou)边有没有滑坡的迹(ji)象。
元宵节，工区吃上了新年的“团圆饭”。杨虎(hu)升/摄
回到工区，已临近饭点，气温降低。大山里，天一黑就伸手(shou)不见(jian)五(wu)指。文小龙已经准备(bei)好(hao)香喷喷的饭菜，还煮了一锅汤圆，其它作业人员也(ye)悉(xi)数返回。
穿着作业服，饥(ji)肠辘辘的小伙们喜滋滋地吃上了班组的“团圆饭”。“干杯！为实现全年设备(bei)‘零’故障加油。”大家举起饮料，齐声(sheng)喊出新年愿望。
15分钟后，他们又出发了。晚上，新永顺站还有一项作业任务(wu)。路(lu)上，远处村(cun)落升起了烟花，头灯射出几束光柱，照亮了伸往远方的铁道线。