3月19日，我国(guo)西(xi)部地区最(zui)大高铁枢纽站重庆东站站房(fang)建成(cheng)完工(gong)，意味着距离开通运营又近了一步，预计6月底将具备通车条件。
重庆东站站房(fang)及配套(tao)综合交通枢纽工(gong)程位于南岸(an)茶园片区，总建筑面积约122万(wan)平方(fang)米，站场规模为(wei)15台29线，是重庆市“米”字型高铁网的关键节点，也是全国(guo)交通强国(guo)“站城一体化发(fa)展”试点工(gong)程。3月9日重庆东站已开启联调联试，工(gong)程进入冲刺收(shou)尾阶段。
打造世(shi)界首例超(chao)高超(chao)大多曲面树型柱
19日上午，记者来到(dao)重庆东站，走进候车大厅，传来机(ji)器(qi)的轰鸣声，部分设备正在调试中，工(gong)人在做最(zui)后的收(shou)尾工(gong)作。
重庆东站参建单位之(zhi)一的中铁建设项目负责人李双来先容，重庆东站以“山水千里、黄葛参天”为(wei)设计理念，站房(fang)将山城特色融入“建筑基(ji)因”，在东西(xi)主入口(kou)打造世(shi)界首例超(chao)高超(chao)大多曲面树型柱。树型柱正面呈喇叭口(kou)造型，高度最(zui)高达(da)41米。每根树形柱都像穿了一身“万(wan)鳞甲”，为(wei)不规则多曲面造型，最(zui)大的一根外表由(you)近1200块大小不一的3毫米厚不锈钢板组成(cheng)。
“不锈钢板具有(you)耐腐蚀、强度高的特点，尤其是在重庆这(zhe)样的气候条件下，能够长(chang)期保持外观。”李双来称，由(you)于传统的单一材料或整块结构可能难以实现复(fu)杂的曲面，项目团队使用小块钢板拼接，以更灵活地适应(ying)多变的曲面。同时，3毫米的厚度能在保证强度的同时减(jian)轻整体重量，确保有(you)足够的结构支撑力。
中铁建设项目实行经理江志远补充先容，他们通过建立三维可视化模型，根据模型深化设计面板曲率和造型，结合受力分析将面板划分成(cheng)多个单元板块，让每片钢板“量体裁(cai)衣”并固定“坐标”，确保钢板间的拼缝误差在毫米级且(qie)节省工(gong)期约30天。
在重庆东站候车大厅内，记者发(fa)现，有(you)16根支撑柱以“黄葛树”形式向上延展，托起7.3万(wan)平方(fang)米的候车大厅，并与“管帘”状曲面吊(diao)顶流畅衔接，打造协调宽阔的候车空间。
“大家应(ying)用建构一体化理念，8次深化‘黄葛树’支撑柱与吊(diao)顶、天窗的融合布局效果，将传统的车站支撑柱‘隐藏’在候车空间。”中铁建设装饰负责人徐飞先容，他们优(you)化树型柱与“管帘”状曲面吊(diao)顶连接效果，既满足结构承载力需求，又展现重庆“市树”特有(you)元素，营造出特有(you)重庆属(shu)地氛围。
重庆东站候车大厅的顶部则应(ying)用了13万(wan)米“管帘”式双曲天花吊(diao)顶，装饰团队通过参数化建模实现建筑结构与装饰有(you)机(ji)统一，应(ying)用BIM技术(shu)进行5轮三维模拟(ni)优(you)化，确保吊(diao)顶曲面与天窗弧面连接平滑自然，模拟(ni)出长(chang)江与嘉陵江交汇江面效果。“大家把‘管帘’加工(gong)车间‘搬’进了现场，36米超(chao)长(chang)天花构件从加工(gong)到(dao)安装只花费了2天，不仅(jin)实现精细化加工(gong)，让材料损耗率降低15%，还(hai)有(you)效减(jian)少过程运输次数，降低运输碳排(pai)放近20吨，缩短施工(gong)周期近1个月。”徐飞说道。
站房(fang)内满满都是重庆元素
在“重结构、轻装修、简装饰”的建设理念下，重庆东站既承担着西(xi)部交通枢纽的任务(wu)，又成(cheng)为(wei)向外界展示巴渝学问的窗口(kou)。在车站进站盒子四周，项目团队通过防火玻璃覆(fu)膜工(gong)艺，排(pai)列展示解放碑、三峡(xia)博物馆、人民大礼堂等地标建筑元素；在室内吊(diao)顶、檐口(kou)、墙面等部位，随处可见山茶花、山水、吊(diao)脚楼等重庆元素应(ying)用。
“大家将中式‘藻井(jing)’与现代天花吊(diao)顶相结合，并搭配重庆市花‘山茶花’造型穿孔铝板，营造城市会客厅浓厚氛围。”徐飞表示。
在重庆东站建设过程中，中铁八局重庆东站项目党(dang)支部书记张明先容，项目部按照家装思路深化设计方(fang)案，实现了站房(fang)东北楼集会务(wu)、办公、住宿、餐饮、健身、休闲等为(wei)一体的综合楼。
同时，项目部坚持以样板引导现场施工(gong)，面对工(gong)期紧、任务(wu)重等困难，通过优(you)化施工(gong)工(gong)序、加强施工(gong)组织、增加施工(gong)力量，按照两班倒模式，经过100多天的艰苦奋斗，提前6个月完成(cheng)了生活生产房(fang)屋建设工(gong)作，高标准地实现了全路首次开通工(gong)作小组和联调联试工(gong)作组提前入住生活生产房(fang)屋，开展新(xin)线开通提前介入和联调联试工(gong)作。
首次采用一体式集成(cheng)岛式空调
在重庆东站候车大厅里，记者看到(dao)这(zhe)里摆放着形态似“山茶花”的大型设备。
原来，这(zhe)是为(wei)提高旅客候车舒适度，重庆东站候车大厅创新(xin)设置(zhi)的5座4米高的巨型“山茶花”造型一体式集成(cheng)岛式空调，这(zhe)是我国(guo)西(xi)南地区站房(fang)中首次采用一体式集成(cheng)岛式空调。
重庆东站候车大厅创新(xin)设置(zhi)的“山茶花”造型一体式集成(cheng)岛式空调。
记者注意到(dao)，空调以花瓣造型设计实现环(huan)绕式送风，通过向周围360度无死角环(huan)流、180度侧(ce)流两种送风形式，在20米范(fan)围内形成(cheng)“空气湖”，为(wei)乘客提供均匀且(qie)柔和的温度环(huan)境。
中铁建设机(ji)电负责人李明康告诉记者，与传统空调机(ji)组相比，这(zhe)种设计不仅(jin)提升了舒适性(xing)，还(hai)将温度损耗降低了20%以上，乘客在“山茶花”下部的环(huan)绕式座椅休息时，几乎感受不到(dao)风，体验(yan)更加舒适。
此外，该空调系统还(hai)接入了站房(fang)智慧(hui)能源(yuan)管控(kong)平台，能够实时监测室内温度，动态调整送风温度和强度，实现了精准控(kong)温。李明康先容，配合“智慧(hui)大脑”的自动调温功能，该空调系统每年可节约38万(wan)度电，相当于减(jian)少二氧化碳排(pai)放298吨，节能环(huan)保效果显著。
重庆东站预计今年6月底具备通车条件，届时，将引入渝厦、渝万(wan)、渝贵等多条高铁及轨道交通，成(cheng)为(wei)集高铁、轨道、公交、商(shang)业于一体的超(chao)级枢纽，与重庆站、重庆西(xi)站、重庆北站共同构成(cheng)重庆中心城区“四主”客运站，对推动成(cheng)渝地区双城经济圈与西(xi)部陆海新(xin)通道建设具有(you)重要意义。（记者 杨铌紫 崔力）