3月17日(ri)，京东物流（HK：02618）公告(gao)称，已完(wan)成(cheng)收购(gou)跨越(yue)速运余下36.43%的股(gu)本权益，交割后，京东物流持有跨越(yue)速运100%股(gu)权。2024年12月，京东物流曾宣布拟以64.84亿元分三(san)期合计收购(gou)跨越(yue)速运余下36.43%的股(gu)本权益，此收购(gou)相当(dang)于第三(san)期。
京东物流表(biao)示，截(jie)至目前，跨越(yue)速运董事会已将胡海建（跨越(yue)速运创(chuang)始人、董事长）所任的首席实行官一职(zhi)的任期延长至2027年12月31日(ri)，并(bing)已批准委任京东物流提名的跨越(yue)速运首席财(cai)务官及首席营运官，二者将直接向胡海建报告(gao)。
公开资料显示，跨越(yue)速运集团有限(xian)企业(si)2007年8月13日(ri)创(chuang)始于深圳，是一家主(zhu)营“限(xian)时速运服务”的大型科技(ji)化综合速运企业。2020年，京东物流与(yu)跨越(yue)速运达成(cheng)战略合作(zuo)，双方(fang)基于各自优势进行互补，深化技(ji)术协(xie)同与(yu)资源共享，以客户体验为核心，面(mian)向社会提供领先的、多元的物流服务。由此，京东物流也获(huo)得跨越(yue)速运积累(lei)的航空资源、干线(xian)网络、品牌口碑(bei)、客户基础(chu)和销(xiao)售能力优势。
航空货(huo)运的“最(zui)后一公里”效率，往往决定物流时效的成(cheng)败。值(zhi)得一提的是，今年2月，跨越(yue)速运西部航空枢纽空侧(ce)启用，标志着跨越(yue)速运已完(wan)成(cheng)东南西北四大航空枢纽空侧(ce)的布局，紧密连(lian)接了京津冀、长三(san)角(jiao)、珠三(san)角(jiao)和成(cheng)渝(yu)双城经济圈。同月，跨越(yue)速运与(yu)白鲸航线(xian)正式签署战略合作(zuo)协(xie)议，共同推进W5000大型无人货(huo)运飞机项目。据先容，该型飞机有望成(cheng)为未来航空货(huo)运的主(zhu)流，跨越(yue)速运将实(shi)现航空网络的立体化延伸。
跨越(yue)速运此前表(biao)示，与(yu)京东物流战略合作(zuo)后，仍保(bao)持自身品牌、财(cai)务、人事和企业运营等方(fang)面(mian)的完(wan)整独立性(xing)，并(bing)将以此为前提进一步深化与(yu)京东在供应链业务和数字化战略上的对接与(yu)合作(zuo)。京东物流称，收购(gou)事项使自身能够更(geng)好地综合其资源，降低成(cheng)本，并(bing)提高管理及运营效率，从而提升自身的规模(mo)经济效益。同时，也将进一步为京东物流的现金流量及财(cai)务表(biao)现作(zuo)出贡献，有利(li)于集团的整体财(cai)务表(biao)现。
据公告(gao)披露，2021~2023年，跨越(yue)速运实(shi)现收入分别为113.83亿元、139.72亿元、184.73亿元，除所得税前盈利(li)分别为8.89亿元、10.52亿元、18.14亿元。期间盈利(li)分别为7.68亿元、8.48亿元、14.47亿元。受益于宏观经济及持续业务扩张所驱动，截(jie)至2024年9月30日(ri)的9个月内，跨越(yue)速运收入168.74亿元，同比增长30.8%，快运快递(di)服务收入占99%，盈利(li)15.25亿元，同比增长50%。截(jie)至2023年12月31日(ri)，跨越(yue)速运经审计总(zong)资产及净资产分别约为97.45亿元及52.99亿元。
采写：南都记者 傅晓(xiao)羚