【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘(shen)】据路透社报(bao)道，保时捷汽车(che)控股公(gong)司（Porsche SE）于3月16日表示(shi)，从2024年(nian)至今，公(gong)司都(dou)没有减持大众汽车(che)集团有投票权的(de)股份的(de)计划，并(bing)补充说，任何出售大众汽车(che)股份的(de)计划，都(dou)必将在财报(bao)中向股东汇报(bao)。
保时捷控股强(qiang)调，公(gong)司致力于成(cheng)为大众汽车(che)的(de)长期主要股东，并(bing)信赖大众汽车(che)的(de)增值潜力。大众汽车(che)方面则拒绝置评。
保时捷视觉中国(guo)
此前据德国(guo)《图片报(bao)》报(bao)道称，掌控保时捷控股的(de)保时捷家族和皮耶希(xi)家族正(zheng)在考虑减持大众汽车(che)的(de)股份，以腾出资金用于其他投资。保时捷控股可能将所持大众汽车(che)的(de)普(pu)通股股份由目前的(de)53.3%降至45%-50%，按当前价格(ge)计算，这相当于将筹集10.7亿-26.9亿欧元（约合人民(min)币84.4亿-212亿元）的(de)资金。
值得一提的(de)是，保时捷控股不(bu)直(zhi)接参与汽车(che)制造(zao)，而是通过持有大众汽车(che)和超豪华跑车(che)制造(zao)商——保时捷股份公(gong)司（Porsche AG）的(de)股份进行投资。而保时捷控股成(cheng)立的(de)初衷，就是为了收购大众汽车(che)。
2008年(nian)，保时捷控股通过银行举债大量(liang)购入大众汽车(che)的(de)股票，但随着金融危机的(de)到来(lai)，保时捷控股深陷危机，结果(guo)旗下保时捷股份反倒(dao)在2009年(nian)被大众收购49.9%的(de)股权。至2012年(nian)，大众汽车(che)收购剩余的(de)50.1%股权，保时捷股份成(cheng)为了大众汽车(che)的(de)全资子公(gong)司。
至2022年(nian)，保时捷股份在法兰(lan)克福证券交易所挂(gua)牌上市。而根据其IPO框架协议，保时捷控股仍以7.5%的(de)溢(yi)价，收购保时捷股份12.5%的(de)含投票权的(de)普(pu)通股，重新获得对后者的(de)部分控制。另一方面，保时捷控股仍拥有大众汽车(che)31.9%的(de)股权和53.3%的(de)投票权。
但该(gai)公(gong)司去年(nian)曾表示(shi)，不(bu)排除“重新分配”大众汽车(che)和保时捷股份的(de)股权。而就在3月初，保时捷控股在财报(bao)中表示(shi)，2024年(nian)其持有的(de)大众汽车(che)和保时捷股份的(de)减值分别达到199亿欧元（约合人民(min)币1569亿元）和34亿欧元（约合人民(min)币268亿元），均(jun)处于此前通报(bao)区间的(de)上限。不(bu)过保时捷控股称，这些减值不(bu)会(hui)对公(gong)司的(de)现金状况造(zao)成(cheng)影响。