3月26日，我国自主研制的最大直径盾构机(ji)“沧渊号”在常熟成功下线，将用于世(shi)界最长高速公路(lu)水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工作业。
“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机(ji)总(zong)长176米，总(zong)重量(liang)超5650吨，核(he)心技术国产化率超98％，创国产超大直径盾构机(ji)新纪录。
海太长江隧道位于江苏长江入海口，北起南通市海门区，南至(zhi)苏州太仓市，线路(lu)全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米。隧道最大埋深超75米，最高水压达7.5巴（bar），相当于每平方(fang)米承受75吨压力。
作为(wei)隧道左线掘进(jin)的核(he)心装(zhuang)备，“沧渊号”始发后需穿越多种复杂地质带，特别是(shi)在穿越长江及两岸大堤时，沉降需控制在毫米级(ji)，掘进(jin)难度(du)极大。“沧渊号”通过搭(da)载(zai)智能掘进(jin)系统，配置常压换刀功能的软(ruan)土刀盘搭(da)配梯度(du)分布的合(he)金刀具，构成“超硬龙齿矩阵”，可以实现在石(shi)英砂含量(liang)约65%的地层单(dan)次掘进(jin)2000米内不换刀。
“十隧九漏”至(zhi)今依然是(shi)隧道工程建设，特别是(shi)水下隧道工程建设的世(shi)界性难题。“大家结合(he)多年水下和超大直径盾构隧道掘进(jin)经(jing)验，率先(xian)解决毫米级(ji)精度(du)控制难题，创下所建超140万平方(fang)米隧道内壁滴水不漏、管片上浮量(liang)和错边量(liang)分别控制在8毫米和3毫米内、地面沉降控制在3毫米内的行业新高度(du)。”中交天(tian)和总(zong)工程师(shi)杨辉(hui)说(shuo)。（张宣）