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与此同时，有(you)乘客表达(da)了担忧，“顺风车司机竟然在高(gao)速上开智驾模式剪指甲。”经梳理发现，近年来，交警(jing)部门已经披露了多(duo)起由(you)智驾引(yin)发的交通事故(gu)，轻则车头受损，重则有(you)人(ren)丧命。

4月8日(ri)，一名资深交警(jing)向南都记者明(ming)确表示，不(bu)建议(yi)在高(gao)速公路使用智驾模式，“车速较快的情况(kuang)下，如果出现紧(jin)急突发情况(kuang)，留给司机反(fan)应的时间比较短。而且路况(kuang)千变万化，智驾容易出现误判。”

多(duo)位汽(qi)车专家指出，智能驾驶重在“辅助”，不(bu)等同于无人(ren)驾驶。当“人(ren)机共驾”悄然渗透(tou)进日(ri)常出行时，各地提醒驾驶人(ren)慎用智驾，并非对科技(ji)进步的否定，而是(shi)在矫正安全方向盘。

乱象

有(you)司机高(gao)速路开智驾剪指甲

网友很害怕，平台称已封(feng)号

近日(ri)，多(duo)地网友发布图片称，浙江、安徽、江苏等地高(gao)速电子(zi)屏(ping)上出现慎用或勿用智能辅助驾驶的警(jing)示。其(qi)中一张图片显示，道路中间的电子(zi)屏(ping)明(ming)确提醒，“前(qian)方占道施工，关闭辅助驾驶。”

4月5日(ri)，安徽省池州市公安局交警(jing)支队方面回(hui)应南都记者，“能不(bu)用智能辅助驾驶就尽量不(bu)用吧。按照国家规定，在确保自身安全的情况(kuang)下驾驶车辆(liang)，我只能说这么多(duo)。至于其(qi)他高(gao)速路段能不(bu)能用，要问对应辖(xia)区的管理部门。”

德(de)上高(gao)速池州路段高(gao)速大(da)队工作人(ren)员告诉(su)南都记者，确实有(you)发布相关警(jing)示，“只是(shi)提示车主最好不(bu)要使用智能驾驶，安全还是(shi)第一位的。”

4月8日(ri)，南都记者咨询了浙江、安徽、江苏部分城市的交警(jing)部门，工作人(ren)员不(bu)约而同地提醒，方向盘要把握在自己手中，安全第一。还有(you)人(ren)表示，“高(gao)速公路最好不(bu)用辅助驾驶。”

南都记者注意到，在小米SU7德(de)上高(gao)速爆燃事故(gu)发生前(qian)，事发地的铜(tong)陵市公安局交警(jing)支队曾(ceng)于2月专门发文提醒，部分驾驶人(ren)误以为辅助驾驶就是(shi)人(ren)可以完全放手不(bu)管，这是(shi)一个严重误区。“不(bu)能盲目信任、过度依赖辅助驾驶。”

今年1月，江苏交警(jing)在春运交通安全常识(shi)短视频中也特别提醒，开启智能辅助系统后，仍然可能出现场(chang)景无法识(shi)别、不(bu)识(shi)别、目标丢失等问题，如果驾驶人(ren)不(bu)果断采取措施，后果不(bu)堪设想。　

然而，盲目相信智能驾驶而置安全于不(bu)顾的驾驶人(ren)仍有(you)不(bu)少，甚(shen)至可能威(wei)胁到同乘人(ren)员的人(ren)身安全。

南都记者在社(she)交平台上检索(suo)发现，有(you)网友曾(ceng)吐槽坐顺风车时遇到“司机一上高(gao)速就开智驾睡觉”等情况(kuang)。还有(you)人(ren)称，顺风车车主开了辅助驾驶之后在玩手机、刷视频、打游戏，“真的觉得自己命大(da)”，“很害怕，不(bu)敢坐了”。

近日(ri)，来自江苏的网友称，其(qi)搭乘嘀嗒出行顺风车时发现，司机在高(gao)速上开启辅助驾驶后直接脱手，“车速大(da)概100km/h，司机开着开着就剪起了指甲，还抽(chou)了根烟。”

对此，4月8日(ri)，嘀嗒出行平台客服向南都记者证实了此事，“已找到涉事车主并对其(qi)账号进行封(feng)禁处理，大家对于违反(fan)平台公约的车主都会严格监(jian)管。”至于嘀嗒出行对车主使用智能辅助驾驶的相关要求，该客服称，“平台也是(shi)遵循交通法来规定的。”

风险

因智驾分心交通事故(gu)频发

交警(jing)称路况(kuang)复杂，智驾不(bu)能全覆盖

因智驾分心引(yin)发的交通事故(gu)，屡次(ci)见诸报端。

南京交警(jing)于2024年11月发布一起案例，高(gao)速五大(da)队接群众报警(jing)称在机场(chang)高(gao)速宏运大(da)道匝道出口处发生一起事故(gu)，无人(ren)受伤，但车不(bu)能动了。接警(jing)后，民警(jing)火速赶往现场(chang)，发现一辆(liang)苏A牌照银色新能源小车的车头撞坏护栏和防撞桶，车头严重受损。

经询问，驾驶人(ren)孔某称其(qi)当日(ri)12时许，驾车沿宁宣高(gao)速由(you)南往北行驶，过了机场(chang)高(gao)速收费站后，为使驾驶更便捷，他使用了车辆(liang)辅助驾驶功(gong)能(车道保持和定速巡(xun)航)。途中，孔某有(you)点犯(fan)困打瞌睡，完全没有(you)操控车辆(liang)、关注路况(kuang)，撞上了道路右侧(ce)的护栏和防撞桶，才被吓醒。　

随后，民警(jing)对孔某进行了严肃的批评(ping)教育，告知其(qi)车辆(liang)自带辅助驾驶功(gong)能并不(bu)代表驾驶人(ren)可以完全不(bu)关注操控。

浙江交警(jing)早在2023年就发布案例提醒，有(you)小车从高(gao)速第二车道进入出口匝道时，径直撞向了分流岛护栏。驾驶人(ren)称上高(gao)速后车辆(liang)开启了智驾模式，在出口匝道下高(gao)速时，车辆(liang)没有(you)自动转弯，撞向了分流岛护栏。

2022年8月，浙江宁波一小鹏(peng)P7车主在高(gao)架桥上开辅助驾驶功(gong)能，与道路前(qian)方故(gu)障车辆(liang)相撞，前(qian)车有(you)人(ren)被撞致死。

4月8日(ri)，从业超20年的资深交警(jing)李警(jing)官(guan)告诉(su)南都记者，不(bu)建议(yi)在高(gao)速公路使用智驾模式，“车速很快，加上长距离驾驶，司机容易疲劳犯(fan)困，更要保持专注。如果出现紧(jin)急突发情况(kuang)，留给司机接管驾驶的反(fan)应时间比较短，而且智驾目前(qian)仍属于新鲜事物。”

他表示，不(bu)可否认，智驾模式有(you)其(qi)优势，例如能感应前(qian)车急刹、侧(ce)方车辆(liang)变道等，但路况(kuang)是(shi)千变万化的，智驾模式并不(bu)能完全覆盖。“例如，施工的路面长距离采用雪糕筒作为隔离带，每(mei)隔几米摆放，智驾未必能判定前(qian)方要变道，容易出现误判。”

“作为道路交通管理者，首要工作目标是(shi)安全，大家对智驾保持审慎态(tai)度。”李警(jing)官(guan)提到，目前(qian)有(you)地方在车速较慢的城市道路测试(shi)无人(ren)驾驶，“测试(shi)则意味着新鲜事物还需要不(bu)断磨合、迭代升级，才能减少很多(duo)问题。”

什么场(chang)景适用智驾模式?他举例称，新手司机停车不(bu)是(shi)很熟练的情况(kuang)下，或者在车速较慢的交通环境中，可以适度使用，“但还是(shi)要随时做好接管车辆(liang)的准备”。

提醒

专家称智能驾驶不(bu)等同无人(ren)驾驶

车主要握好方向盘、踩油门刹车

王先生是(shi)广州一所高(gao)校的大(da)学生，平时会驾驶理想汽(qi)车到周边游玩。他告诉(su)南都记者，有(you)时候会在高(gao)速公路上使用智驾模式，“长途开高(gao)速会让人(ren)很疲惫，所以我偶尔用智驾辅助偷(tou)懒，让双手离开方向盘，垂下来稍微休息(xi)一下。”

但他也提到，自己其(qi)实不(bu)是(shi)特别信任智驾系统的安全性，因此在使用过程中仍会时刻注意车况(kuang)，以便面对突发情况(kuang)时，及(ji)时做出反(fan)应。

还有(you)新能源车车主向南都记者表示，品牌方并未进行过“智驾培训”“智能辅助驾驶科普”等，“我是(shi)提了车之后上网看(kan)视频学习的”。

根据工信部2022年3月起正式实施的《汽(qi)车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶分为6个等级，从L0级到L5级。其(qi)中，L0至L2级为组合驾驶辅助，系统辅助人(ren)类实行动态(tai)驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶人(ren)，L3至L5级才是(shi)自动驾驶。而目前(qian)市面上车企宣传(chuan)的辅助驾驶功(gong)能，均属于L2级。

多(duo)位汽(qi)车专家向南都记者先容，汽(qi)车系统仅在车辆(liang)纵向的加减速、横向的转向等方面起辅助作用，“主要驾驶动作，如实时把控方向盘、踩油门刹车等仍需驾驶人(ren)监(jian)督，在必要时及(ji)时接管。”

国际智能运载科技(ji)协会秘书长张翔在接受南都记者采访时指出，NOA(智能辅助驾驶)这类功(gong)能与传(chuan)统汽(qi)车不(bu)同，在长时间高(gao)速驾驶中，方向盘可自动转动，易使驾驶人(ren)产(chan)生沉浸感。理论上，只要驾驶人(ren)及(ji)时接管车辆(liang)就不(bu)会有(you)问题。然而，智能汽(qi)车的整套(tao)控制系统并非由(you)人(ren)直接控制，驾驶人(ren)的操作需经过域控制器或决策系统计算后发布指令。

在武汉理工大(da)学汽(qi)车学院副教授杨胜兵看(kan)来，辅助驾驶虽能减轻人(ren)的体力和脑力负担，但不(bu)能完全取代人(ren)来保障安全。

当“人(ren)机共驾”已悄然渗透(tou)进人(ren)们的日(ri)常出行时，各地提醒驾驶人(ren)慎用智能辅助驾驶，并非对科技(ji)进步的否定，而是(shi)对安全责任的重申。

4月1日(ri)，应急管理部发文指出，随着智能辅助驾驶功(gong)能成为不(bu)少新能源车辆(liang)的“标配”，很多(duo)驾驶人(ren)对此产(chan)生依赖性，出现手离方向盘、分心睡觉等危险行为，埋下安全隐患。“行业在发展，技(ji)术在进步，但越是(shi)如此越要心存敬畏(wei)。”其(qi)强调，“要反(fan)思当前(qian)公众对车辆(liang)智能辅助驾驶功(gong)能的认知偏差。”

一名交警(jing)告诉(su)南都记者，“有(you)些驾驶人(ren)以为车辆(liang)的智驾系统可以实现‘无人(ren)驾驶’了，现在并没有(you)达(da)到这种水平，必须(xu)要实实在在地握好方向盘。”

专家:进出隧(sui)道、施工等路况(kuang)都要慎用

受访专家提醒，目前(qian)的智能驾驶不(bu)是(shi)自动驾驶，不(bu)要对智能驾驶有(you)不(bu)切实际的期待，进出隧(sui)道、施工、夜晚、急弯大(da)弯、车道变窄等路况(kuang)都应该慎用。

北方工业大(da)学汽(qi)车产(chan)业创新研究中心研究员张翔认为，这种提醒很有(you)必要，有(you)助于提高(gao)高(gao)速驾驶员警(jing)惕性，减少交通事故(gu)，提高(gao)智驾的安全性。

张翔提到，如今处于传(chuan)统汽(qi)车向智驾汽(qi)车的过渡阶段，智驾还不(bu)成熟，这种提醒能帮(bang)助司机安全出行，不(bu)可过度沉迷于智驾，应保持清醒的状态(tai)，随时准备接管。“特别是(shi)一些施工路段，这种提醒更为必要，目前(qian)的智驾不(bu)能百分百处理这种情况(kuang)，自动紧(jin)急制动也无法保证所有(you)场(chang)景都能起作用。”

汽(qi)车工程师何先生则表示，目前(qian)智驾的争议(yi)主要是(shi)认知矛盾，智驾水平还不(bu)足以让人(ren)脱手，但很多(duo)消费者却认为它可以替人(ren)开车，对智驾有(you)不(bu)切实际的期待。即使有(you)正　　确认知的驾驶员，在经历过较长里程的安全智能驾驶后，也会产(chan)生麻痹(bi)情绪，放松(song)警(jing)惕。

对于何种路况(kuang)需要慎用或者避免使用智能驾驶，何先生提醒，施工路段、夜晚驾驶、大(da)弯急弯、车道变窄等路况(kuang)都要慎用。另外进出隧(sui)道时，突然的光线变化会影响传(chuan)感器感知，也一定要注意。

记者采访了多(duo)位车辆(liang)具备智能驾驶功(gong)能的车主，有(you)车主表示，确实像(xiang)何先生所说，虽然明(ming)知智能驾驶只是(shi)辅助，但在使用多(duo)了之后偶尔会放松(song)警(jing)惕；也有(you)车主提到，自己只会在高(gao)速车辆(liang)较少时使用智能驾驶，缓解驾驶疲劳，但肯定会随时注意路况(kuang)。还有(you)多(duo)位车主提到，即使不(bu)考虑安全因素(su)，车辆(liang)较多(duo)的复杂路况(kuang)也不(bu)会使用智驾，因为很多(duo)智驾变道犹豫，体验并不(bu)好。

采写:南都记者 韦(wei)娟明(ming) 冯奕然 敖银雪 实习生 赖魏楚　

综合鲁中晨报 图片来源网络

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