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在(zai)通往上海嘉定(ding)国际赛车场的地铁沿(yan)线，巨幅F1海报(bao)和宣传信息随处可见。“我在(zai)上海国际赛车成看(kan)F1！”海报(bao)这样(yang)写道，洋溢(yi)着(zhe)体育迷身上常见的主(zhu)场感。

F1中国大奖(jiang)。图片来源：久事体育

与F1中国大奖(jiang)赛同步启动的还有第17届“上海汽车学问节”，将持续一个月。名为F1·JIA（F1+嘉定(ding)）的节赛融合品牌被推出，官方为此不遗余力地设计了总计25项相关活动。

氛围看(kan)起来相当好(hao)。杨亦斌也因此相信，此前第一次面对如何把F1继续留在(zai)上海这个问题时(shi)，自己确(que)定(ding)的两个前提是有理由的：上海如果要建成国际一流的“体育之城”，无(wu)疑(yi)需要F1这样(yang)的顶级商业体育IP；但另一方面，F1如果想要拓展(zhan)中国以至亚(ya)洲市场，也离不开上海这座国际大都市的资源配置能力。

杨亦斌是上海久事体育产业发展(zhan)（集(ji)团）有限企业党委书记、董事长，F1在(zai)中国赛事运(yun)营(ying)方的最高负责人。 他的办赛履历始于2000年之后在(zai)国内兴起的网球赛事。2002年ATP年终网球大师赛首(shou)次来到中国、2004年F1中国大奖(jiang)赛首(shou)次登陆赛历，都是在(zai)他的主(zhu)导下(xia)落地上海。这些世界顶级商业赛事的落地，让上海率先打出了“体育之城”的名片。

“但今天的F1已经(jing)跟(gen)20年前完全(quan)不一样(yang)了。”准备谈(tan)判前，杨亦斌就清楚地意识到，如何在(zai)保证续约新一轮合约的同时(shi)，争取到更大的商业权(quan)益，是这一轮谈(tan)判的重心。

外界很少有人知道，上海是如何在(zai)F1世界赛赛历的最后席位中，争夺宝贵的办赛权(quan)的。

有关续约的讨论始于2024年4月底，中国大奖(jiang)赛结束的第一个周末。F1是全(quan)球办赛规格(ge)最高的赛事，是帮助上海成为一流“体育之城”的筹码。因此把F1留在(zai)中国、留在(zai)上海，自然成为久事2024年下(xia)半年的工作重心。

疫情之后首(shou)度恢复举办的这一站F1大奖(jiang)赛，共吸引逾20万观众现场观赛，并获得了空前关注。来自各个预定(ding)平台的统计显示，赛事前后上海酒店预订量同比增长63%；上海国际赛车场也在(zai)知名旅行平台上跃居(ju)上海热门景区第四位；嘉定(ding)区赛场区域周边商圈人气大增，客流较(jiao)平日周末客流翻番。

但当时(shi)的杨亦斌很难完全(quan)沉浸在(zai)这种喜悦中。久事与F1的合同将于2025年到期，续约谈(tan)判的时(shi)间(jian)已不足一年。

无(wu)论从哪一个层面，杨亦斌都很难与F1赛事割(ge)舍开来。F1在(zai)2004年第一次登陆中国的时(shi)候，比赛是在(zai)阴雨绵绵的秋天举行的。那一年最有名的“车王”还是舒马赫，拥有一张F1门票、去看(kan)一眼他和他的法拉利赛车，还是一件非常有面子的事情。

2006年，舒马赫在(zai)中国大奖(jiang)赛。图片来源：久事体育

上海市统计局算出的当年全(quan)市GDP是8072.8亿元，最高楼还是420.5米高的金茂大厦。虽然已经(jing)开通了地铁1、2、3和5号线，但总里程不过80公里。上海国际赛车场远(yuan)在(zai)嘉定(ding)，还没有通上地铁，市区出发单(dan)程平均需一个半小时(shi)，这些都没有阻挡中国车迷的热情——三天时(shi)间(jian)观众达26万人，决赛日更吸引了15万人现场观赛，创(chuang)下(xia)中国有史以来单(dan)项赛事单(dan)日现场观众人数最多纪录(lu)。

在(zai)接受界面资讯独家采访时(shi)，杨亦斌回忆(yi)说，从2004年到2017年的中国大奖(jiang)赛期间(jian)，久事几(ji)乎(hu)没有任何商业权(quan)利，只能售卖门票，每(mei)年还得想方设法打些擦边球来举办一些商业活动，而且(qie)过程中还免不了产生一些争执。

界面资讯通过一些渠道了解到，典型的争执包括(kuo)当久事试图自行开展(zhan)一些围绕F1赛事的市场营(ying)销活动时(shi)，往往遭(zao)遇F1官方的不满甚至是阻拦(lan)。保守的英国人认为，这超出了双方对于“权(quan)益”的界定(ding)。

如果对当今F1赛事的全(quan)球操盘方有所了解，就会知道这些争执以及后来的改变，其实有迹可循。

2017年1月，美国自由媒体集(ji)团（Liberty Media）从当时(shi)已86岁高龄的F1掌舵(duo)人伯(bo)尼·埃克(ke)莱(lai)斯顿以及CVC资本(ben)手(shou)中收购F1，交易总价高达约44亿美金。他们开始用“美国人”的方式，对这项已经(jing)略显老(lao)态、传统深厚的欧洲赛事进(jin)行改造，目标是将其变得更加美国化，而更重要的是——年轻化、全(quan)球化。

自由媒体集(ji)团快速圈定(ding)了两大重头市场：一个是美国本(ben)土(tu)市场，另一个就是以中国市场为核心的亚(ya)洲市场。

和很多美国企业一样(yang)，自由媒体集(ji)团深知想要征服中国市场，商业权(quan)益必须不断下(xia)放给中国本(ben)地企业。2019年初(chu)它们宣布，针对中国将首(shou)次开放区域官方赞助商权(quan)益。

联想集(ji)团是在(zai)这一政策下(xia)最先受益的中国企业。它在(zai)2022年首(shou)次成为F1的官方合作伙伴。到2024年，它开始为F1中国大奖(jiang)赛设计奖(jiang)杯，融入了月桂花环(huan)元素，将F1中国大奖(jiang)赛与本(ben)土(tu)学问结合。此后双方高调宣布将合作升级至最高级别。

尼尔森体育的分析表明，联想赞助F1赛事后，在(zai)这一对技术高度敏(min)感的消(xiao)费群(qun)体中的品牌认知度大幅提升，2023年，与普通人群(qun)认知度相比提升了64%，较(jiao)2022年的41%进(jin)一步扩大。该机构的研究(jiu)还认为，F1粉丝对科技的乐观态度与购买倾向，使联想的品牌赞助效果显著超出其他赞助商平均水平35%。

可以说中国市场的增长、赛事话题度长年不减以及赞助收益大幅增加，都成为了F1收入增长的重要引擎。

多个公开资料(liao)都统计到，尽管2024年拉斯维加斯站的门票销量有所下(xia)降，但得益于中国车手(shou)周冠宇(yu)的加入，中国站2024年赛事门票以“闪电售罄”刷新了纪录(lu)。这一年F1中国大奖(jiang)赛总共有20万张门票，分两批投放市场，每(mei)次都是一小时(shi)内一抢而空。

F1与上海的续约谈(tan)判就是在(zai)这样(yang)的氛围下(xia)开始的。尽管看(kan)起来足够乐观，但据杨亦斌透露，双方是在(zai)2024年12月6日、几(ji)乎(hu)是谈(tan)判终止前的最后一刻，才谈(tan)定(ding)了新的5年合约。

在(zai)谈(tan)判期间(jian)，F1管理企业（FOM）已签署(shu)的合同中，墨尔本(ben)等城市已续约多年，地位稳(wen)固；西(xi)班牙首(shou)都马德里也已签好(hao)合约，从2026年起崭露于赛历之上。

此外在(zai)F1现在(zai)的“大本(ben)营(ying)”美国，更拥有奥(ao)斯汀(ting)、迈阿密和拉斯维加斯三站赛事，其中拉斯维加斯大奖(jiang)赛尤为引人注目，一直都能为这座国际赌城带来无(wu)尽话题。

2004年F1中国大奖(jiang)赛开赛。图片来源：久事体育

F1赛事的举办权(quan)一直是全(quan)球范(fan)围内的竞争焦点，FOM的桌面上堆满了来自全(quan)球各地城市的办赛申请，其中不乏中国的其他几(ji)个城市。上海作为现有的举办地，也面临(lin)着(zhe)来自其他城市的竞争压(ya)力。

竞争者之一便出自中国经(jing)济最发达的地区之一广东省。2024年4月，广东省在(zai)其《2024年重点建设项目计划表》中就提出，将在(zai)广州实施“F1广州国际赛车场项目”，预估(gu)总投资200亿元，其目标是成为继上海之后中国第二(er)个举办F1赛事的城市。

除(chu)了国内城市的竞争，在(zai)与久事的谈(tan)判期间(jian)，F1现任掌舵(duo)人斯特凡(fan)诺·多梅尼卡利还曾(ceng)向美国全(quan)国广播企业财经(jing)频道透露，“泰国和韩国等国都提交了投标书，计划通过新建或(huo)升级赛道争夺F1席位。”

传统主(zhu)办国法国和德国虽然未能入选2025年赛历，但也正积极(ji)寻求回归；上一次举办F1比赛的土(tu)耳其（2021年）也被视为比利时(shi)站让出席位后的潜在(zai)候选地；甚至卢旺达也在(zai)跃跃欲试，在(zai)首(shou)都基加利附近规划了新的赛道，目标当然是吸引F1。

此时(shi)F1大奖(jiang)赛的全(quan)球赛历已扩充(chong)至24站，赛程满满当当，再增场次已无(wu)可能。

从公关角度看(kan)，上海市体育局发布的《2024年上海市体育赛事影响力评估(gu)报(bao)告》，可以看(kan)作是上海市争夺这项赛事的有力背书之一。

这份报(bao)告统计称，2024年上海举办178项国际国内体育赛事，创(chuang)造直接经(jing)济影响113.78亿元、拉动效应达309.90亿元。

该报(bao)告还指出，F1中国大奖(jiang)赛对上海体育经(jing)济的贡献度本(ben)身也非常显著，其中直接经(jing)济影响达到14.06亿元；在(zai)间(jian)接经(jing)济影响方面，产出效应为39.28亿元，税收效应为1.37亿元，并创(chuang)造了9857个就业机会；同时(shi)，对吃住(zhu)行游购娱六大要素的拉动效应达到了15.93亿元。

通往上海国际赛车场的地铁。图片来源：受访者

在(zai)谈(tan)判过程中，此类数据一直在(zai)牵动FOM的神经(jing)。考虑到久事拥有丰富的办赛经(jing)历、完全(quan)了解F1的商业模式，同时(shi)又背靠偌大的中国市场，上海和久事依旧是对F1最有吸引力的中国赛事合作伙伴。

谈(tan)判的核心仍然很“美国”：F1母企业看(kan)好(hao)这个市场，希翼在(zai)这里实现更大的盈利空间(jian)。但由此带来的过高的授权(quan)价格(ge)，也让久事感到了巨大压(ya)力。

杨亦斌无(wu)法透露双方谈(tan)定(ding)的最终价格(ge)。但他承认，落地上海并不是难题，关键是如何以一个双方都能接受的条件来达成协议。“好(hao)的IP在(zai)市场上总是备受追捧，价格(ge)也随之水涨船高。在(zai)F1这个领域，随着(zhe)资本(ben)的不断介入，其整(zheng)体价格(ge)更是持续攀升。”

久事愿意持续增加投入的前提，是这家企业有能力在(zai)本(ben)土(tu)市场找到合适的合作伙伴，以此为多方争取更大的盈利空间(jian)。

在(zai)F1的商业模式下(xia)，久事作为F1中国大奖(jiang)赛的主(zhu)办方，需要给FOM上交承办费，赛道上所有的广告权(quan)益属于FOM。而上交“千万美金级”的承办费之后，久事主(zhu)要的收入包含门票和商贸区等。

每(mei)一场商务谈(tan)判之间(jian)，有一条逻辑(ji)总是时(shi)隐时(shi)现：最终价格(ge)通常与话语权(quan)和需求方的迫切程度有关。可以肯定(ding)的只有历经(jing)多年之后，2024年的F1大奖(jiang)赛门票开始为主(zhu)办方带来上亿元人民币的票务收入，赛事也开始进(jin)入更精细化运(yun)营(ying)的阶段，收入来源还包括(kuo)品牌推广、观众互动和跨界合作等方面。

“20多年前，上海引进(jin)F1赛事的初(chu)衷很简单(dan)、很朴素。”杨亦斌说明说，由于当时(shi)上海的国际知名度相对较(jiao)低，为了提升城市的国际地位，决定(ding)采用体育赛事作为传播城市形象的载体。

起初(chu)，这样(yang)的决策并没有过多地考虑到体育赛事背后的经(jing)济产业潜力，更多的是出于一种对城市形象提升和国际交流的渴(ke)望。

然而在(zai)参(can)与到国际商业体育合作的过程中，上海逐(zhu)渐(jian)意识到了体育赛事所能带来的其他方面的影响。通过与国际体育组织(zhi)的紧密合作，上海不仅增加了在(zai)国际体育舞(wu)台上的话语权(quan)，还逐(zhu)渐(jian)展(zhan)现了自身在(zai)办赛方面的组织(zhi)保障能力。

2004年2月，上海媒体《新民晚报(bao)》引用当时(shi)的F1中国大奖(jiang)赛组委会主(zhu)任杨晓(xiao)渡的话说，中国和上海由此得到了一个大好(hao)良机，展(zhan)示巨大的商机和良好(hao)的投资环(huan)境，有效提升中国和上海的国际影响力，甚至还成为了“长三角一个共同的机会。”

嘉定(ding)海关工作人员对F1赛事物资进(jin)行现场监(jian)管。摄影：李英龙

“这种能力体现在(zai)赛事的筹备、实行以及后续的各项服务中，都表现出了高效、专业和有序的特点。”杨亦斌总结说。

如今F1中国大奖(jiang)赛已经(jing)实现了由政府牵头，形成各个委办局和企业相互配合的组委会办赛模式。

根(gen)据赛事需要，与F1大奖(jiang)赛相关委办局，如体育局、公安局、交通局等，都被纳(na)入组委会，负责各自职责范(fan)围内的具体工作。作为赛事的重要参(can)与者，久事负责提供资金、物资、技术等方面的支撑，政府与企业之间(jian)形成了相互配合的机制。

上海国际赛车场（“上”字形赛道）一期工程投资26亿元，是在(zai)决定(ding)举办赛事的同一年、也就是2004年3月建成并通过国际汽联验收，成为全(quan)球唯一软土(tu)地基赛道的。与此同时(shi)，赛道周边开始同步建设轻轨(gui)、高速公路等交通设施，以此为契机加速了嘉定(ding)新城的开发进(jin)度。

仅以轨(gui)道交通11号线为例，它是2018年延长至上海国际赛车场的，当年就将日均运(yun)力从20万人次提升到了30万人次，成为连接上海市区与嘉定(ding)的重要交通线路。

上海嘉定(ding)国际赛车场跑道。图片来源：迈凯轮车迷俱乐部(bu)

2025年F1中国大奖(jiang)赛开赛前，带队检查筹备工作的嘉定(ding)区委书记陆方舟(zhou)表态说，嘉定(ding)区要打造市民游客参(can)与体验上海汽车学问节、感受嘉定(ding)现代化新型城市的平台。

如此种种，无(wu)一不是上海和F1相互认同的体现。“大家之间(jian)确(que)实存在(zai)一种相互依存、不愿失去对方的关系。”杨亦斌说。

经(jing)过半年多谈(tan)判，2024年12月6日，久事集(ji)团与F1终于完成新一轮签约，双方将自2026年起续约至2030年，同时(shi)对价格(ge)、权(quan)益以及商业模式等方面都进(jin)行了一些调整(zheng)。

一位体育行业相关人士对界面资讯称，此次F1方面提出续约价格(ge)确(que)实很难马上接受。“支付高价承办费后，久事只能通过更加本(ben)土(tu)化的运(yun)营(ying)方式提高收益。”

另一位了解双方谈(tan)判过程的人士则透露，由于F1方面开价过高，谈(tan)判曾(ceng)经(jing)一度处于破裂边缘，最终久事“以不卑不亢的态度，谈(tan)了一个双方都能接受的价格(ge)。”

杨亦斌对此只透露了一点有限信息。“这并不是简单(dan)说F1管理企业赚的钱更多，或(huo)者我方支付的价格(ge)更低，而是双方都能够充(chong)分利用好(hao)赛事平台和资源，共同创(chuang)造出更好(hao)的效益。”他说。

完成与上海的续约工作后，F1现任掌舵(duo)人斯蒂法诺·多梅尼卡利毫无(wu)意外地公开表示，上海是一座令(ling)人赞叹的城市，这条赛道更是对车手(shou)的绝佳考验。

这可能并不是一种简单(dan)的公关表态。F1母企业将从后续的5年中在(zai)中国市场获得什么，已经(jing)可以从不少信息中初(chu)见端倪。

除(chu)了对赛事运(yun)营(ying)本(ben)身的肯定(ding)，上海市政府所主(zhu)导的“商旅文体展(zhan)”联动在(zai)未来对这一赛事产生的巨大联动效益，已经(jing)开始吸引精明的美国商人的注意。

最近一段时(shi)间(jian)，夏清频繁往返上海北外滩国客中心码头和上海赛车场，作为久事文传的副(fu)总经(jing)理，今年他最大的任务是统筹协调首(shou)届“格(ge)子旗嘉年华”。

F1中国大奖(jiang)赛在(zai)上海国际赛车场响起引擎轰鸣(ming)声的前一周，北外滩的“格(ge)子旗嘉年华”正式开幕(mu)，众多车迷可以通过转播观赛，同步观看(kan)8000多公里以外F1澳洲站大奖(jiang)赛。

“格(ge)子旗嘉年华”是2025年F1中国大奖(jiang)赛首(shou)创(chuang)的“双场景”模式活动，对于一些没有抢到赛场门票的车迷来说，他们也可以选择来到北外滩体验F1大奖(jiang)赛。

这是续约谈(tan)判完成之后，久事将原本(ben)局限于上海国际赛车场的"格(ge)子旗嘉年华"，升级为城市级学问活动的举措。夏清对界面资讯透露，今年中国大奖(jiang)赛期间(jian)的所有入场名额已被预约完，未来还将继续尝试把F1和上海的城市学问融合，推出更多以体育赛事为主(zhu)题的学问展(zhan)演活动。比如在(zai)上海保利大剧院水景广场，还将投放上海汽车学问节主(zhu)题光影秀(xiu)。

“格(ge)子旗嘉年华”。图片来源：受访者

同为F1亚(ya)洲站点之一的新加坡站，已经(jing)证明了此类联动能带来巨大收益。F1新加坡站以“赛事+音乐”为核心模式，受邀艺(yi)人和团体包括(kuo)流行摇滚乐团OneRepublic、摇滚名人堂(tang)成员Lenny Kravitz等。联动模式不仅吸引了赛车爱好(hao)者，还吸引了众多游客，提升了赛事的综合吸引力。在(zai)赛事举办期间(jian)，滨海湾区域酒店价格(ge)最高飙升至1700至2500新元/晚，而平日这一价格(ge)不过约400新元。

根(gen)据新加坡赛事官方披(pi)露的数据，在(zai)9月份举行的2024年F1新加坡大奖(jiang)赛共吸引26.9万观众到场观赛，且(qie)2025年赛事的“超级早鸟(niao)票”在(zai)开售两天内即告售罄。在(zai)赛事和旅游的共同推动下(xia)，当月新加坡全(quan)月入境旅客量达到了127万人次。

国家体育总局十四五决策咨询专家黄(huang)海燕(yan)对界面资讯分析称，新加坡结合市场需求，将机票、酒店住(zhu)宿、比赛门票、赛场演出门票和特色景点旅游门票等高度整(zheng)合，使得F1新加坡大奖(jiang)赛境外观众的比例能够达到50%左右。

黄(huang)海燕(yan)也认为，上海在(zai)体育赛事方面吸引境外游客的比重还有提升空间(jian)，受众的消(xiao)费潜力有待(dai)进(jin)一步挖(wa)掘，赛事衍生品开发销售水平也还需进(jin)一步提升。

没有一个想要举办F1比赛的城市会对这样(yang)的经(jing)验视而不见。在(zai)政策层面，上海于2025年首(shou)次在(zai)全(quan)市范(fan)围内确(que)立了“文旅商体展(zhan)”联动协调机制，目的在(zai)于强化市区联动与部(bu)门协同。通过制定(ding)全(quan)年重大活动排片表，包括(kuo)F1中国大奖(jiang)赛、上海国际光影节等，将此前只在(zai)部(bu)分景点通行的“套票联票”模式，应用到全(quan)市大部(bu)分旅游和赛事资源中。

这个以各类门票为凭证，以相互引流、扩大优(you)惠为手(shou)段，希翼串联游客消(xiao)费行为的举措，被提炼成一个词：票根(gen)经(jing)济。

F1赛事的票根(gen)联动最早自2018年起在(zai)嘉定(ding)区的旅游景点和赛车城周边热门商圈之间(jian)推行，比赛观众凭票可以获得其它景区折(she)扣，这是嘉定(ding)区首(shou)次围绕F1开展(zhan)“文旅联动”；到了2024年，联动范(fan)围除(chu)了商业综合体和商铺以外，还开始扩大到汽车消(xiao)费。

上海市嘉定(ding)区商务委的数据显示，仅在(zai)嘉定(ding)区范(fan)围内，今年就有10家商业综合体、95家商户报(bao)名参(can)与凭票根(gen)优(you)惠的活动。

这是一个经(jing)典的商学院教材式的商业模式演变：从最早的门票和赞助收入模式，发展(zhan)为特定(ding)区域内的文旅消(xiao)费联动，最后扩展(zhan)到全(quan)市范(fan)围。

上海市学问和旅游局副(fu)局长金雷(lei)说，上海要借机成为“中国入境旅游第一站”和“文旅深度融合示范(fan)区”，并积极(ji)探索“演唱会+”、“音乐节+”等模式。

年轻人早已习惯将此类模式称为“梦幻联动”。对于上海和F1而言，这个全(quan)市范(fan)围内的“票根(gen)经(jing)济“联动，可能也是未来5年以至更长时(shi)间(jian)内，双方进(jin)行进(jin)一步绑定(ding)的契机。

多年经(jing)营(ying)之后，众多车迷会在(zai)每(mei)年春天不惜一掷千金、不远(yuan)千里来到上海。久事相关负责人透露，在(zai)购票观众的最新构成方面，上海地区以外的国内观众占70%，境外观众占10%，比例创(chuang)二(er)十年来新高。

F1在(zai)中国的确(que)吸引到了更多年轻受众。来自F1的官方数据显示，截至2024年底，F1中国粉丝数量已突(tu)破1.5亿，此外，各项数据也呈现大幅增长——2024赛季电视观众数较(jiao)2023年平均值增长53%，在(zai)微博、微信、今日头条和抖(dou)音等社交媒体平台的粉丝总数达到430万，年度增长超百万。

这年F1中国大奖(jiang)赛正赛上，周冠宇(yu)首(shou)次F1主(zhu)场战获得第14名。一个被很多体育行业分析人士表达过的观点是，尽管周冠宇(yu)在(zai)本(ben)赛季只是法拉利车队的储备车手(shou)，但这也能为他带来更多的曝光和商业合作机会，有助于中国赛车的长远(yuan)发展(zhan)。

师炜则代表了正在(zai)兴起的F1赛事女性受众市场。在(zai)中国，官方数据显示当前国内观众女性粉丝占比达到50%；根(gen)据票务方的相关数据统计，今年F1中国大奖(jiang)赛的现场观赛群(qun)体中，女性观众将达到33.8%。

2025年的F1中国大奖(jiang)赛官方纪念品商店为此专门设计了众多针对女性车迷的赛事衍生品，包括(kuo)丝绸(chou)围巾、赛车元素毛绒钥匙扣等，并在(zai)全(quan)城陆续开放主(zhu)题快闪店，挖(wa)掘F1在(zai)女性市场上的潜力。

史上第1000站F1比赛在(zai)上海。图片来源：久事体育

对于在(zai)其中投入巨大精力的嘉定(ding)区政府和相关企业而言，F1赛事的长期举办还有一个不易被普通观众察觉到的作用。

F1中国大奖(jiang)赛正吸引包括(kuo)保时(shi)捷、梅赛德斯-AMG等国际顶尖(jian)车企在(zai)上海设立分支机构，促进(jin)本(ben)地企业与全(quan)球供应链对接，从长远(yuan)来看(kan)将对上海汽车产业的转型升级产生积极(ji)影响。

上海国际汽车城（集(ji)团）有限企业党委副(fu)书记、总经(jing)理潘晓(xiao)红对界面资讯表示，20多年来，F1中国大奖(jiang)赛已在(zai)嘉定(ding)催生大量技术岗位，如空气动力学工程师、数据工程师等，位于嘉定(ding)的同济大学也陆续开设相关课程，为产业输送高端人才。随着(zhe)F1进(jin)一步融入电动化，上海还有望成为全(quan)球汽车技术创(chuang)新的枢纽之一。

历年的官方数据统计出，从2004年至2010年，嘉定(ding)汽车工业产值从800亿元增至2000亿元，占全(quan)区GDP比重超过40%。在(zai)智能驾驶普及前夜的2024年，嘉定(ding)区政府预计当年引入的智能网联汽车项目，未来3年的产值将超过50亿元。

这种以赛事为支点的产业转型升级模式，也向全(quan)球汽车城市提供了一种可供参(can)考的“上海方案”。

“F1未来的发展(zhan)方向尚难完全(quan)预料(liao)，但久事一直身处这个领域之中，并且(qie)正越来越深入地融入到F1的大家庭(ting)里。”杨亦斌说。

每(mei)一轮F1比赛期间(jian)，F1官方都会在(zai)伦敦准备一场各站赛事举办方的聚会，今年久事也派出代表参(can)加，并且(qie)以后都会如此。尽管无(wu)暇赶往伦敦现场，但杨亦斌也在(zai)关注着(zhe)这场全(quan)球聚会。

他对界面资讯说明说，参(can)加伦敦聚会除(chu)了可以学习先进(jin)经(jing)验，还可以提升上海在(zai)F1世界中的地位和影响力。

这背后的目的只有一个：随着(zhe)在(zai)F1这项全(quan)球运(yun)动中，久事和其背后的上海拥有越来越大的话语权(quan)、越来越广泛的人脉关系、越来越多的赛事资源，未来将成为更好(hao)的中国商业体育产业发展(zhan)的样(yang)本(ben)，并在(zai)谈(tan)判桌上赢得更多主(zhu)动权(quan)。