近(jin)日，在中国传化（上合）国际物流港，一辆贴(tie)有“TIR”标识的货车(che)正在等待海关查验(yan)。“车(che)上装的是20吨无纺(fang)布，运往莫斯科(ke)，要是天气合适，最快6天半就到。”司机徐殿全(quan)说，“2023年(nian)我第(di)一次报关时，由于材料准备不足，耗时半个多月，现在一年(nian)跑个10多趟，流程都非常(chang)熟悉了(le)，报关、出境、送货一路上很(hen)顺利。”
国际道(dao)路运输系统（TIR）是建立在《国际公路运输公约》基础上的全(quan)球性跨境货运便利通关系统。办理完海关相关手续后，运输车(che)辆可凭TIR单证在实施TIR的国家间通行，能够实现“一车(che)到底”“门到门”“点对点”运输。青岛运输事(shi)业发(fa)展中心货运处处长韩颖(ying)先容(shao)，自2023年(nian)9月青岛开通山东首(shou)条(tiao)TIR国际道(dao)路运输快线以来，经(jing)过(guo)一年(nian)多培育，青岛国际道(dao)路运输通道(dao)建设起势很(hen)快，发(fa)运线路已经(jing)实现了(le)“北达蒙俄、西联(lian)中亚、南通东盟”。
青岛西海岸(an)利达物流有限(xian)企业是较早参与TIR的。该企业总经(jing)理王(wang)泓久(jiu)告诉记者，TIR跨境运输是物流行业的“新蓝海”。
“第(di)一步迈出去很(hen)难，起初(chu)由于市场没(mei)有培育起来，客户对TIR跨境运输不认可，第(di)一次开跑时，光组织货源就很(hen)费劲。”2023年(nian)，为做好青岛TIR“第(di)一单”，王(wang)泓久(jiu)提前3个月飞到货物目(mu)的地国熟悉路线。一路上，王(wang)泓久(jiu)和团队拜访了(le)十多家远东运输企业，协商合作事(shi)宜，并掌握了(le)一手数据。
有了(le)数据托底，加之得到青岛市交通运输局的大力扶持，经(jing)过(guo)一年(nian)多探索(suo)，利达TIR业务渐(jian)渐(jian)有了(le)起色。“现在企业已经(jing)实现了(le)TIR常(chang)态化运行，大家在原先30辆TIR车(che)辆的基础上增加到68辆，与大家稳定合作的客户达60余家，运送货物的品类(lei)基本聚焦在货值高、对时效要求高的食品、电子、汽配等产品上。”王(wang)泓久(jiu)说，2024年(nian)企业累计发(fa)运TIR车(che)辆208车(che)次，比2023年(nian)大幅增加，这让他对未来充满信心。
如今，青岛越来越多物流企业加入(ru)了(le)TIR。青岛鸿宇物流有限(xian)企业是青岛第(di)五家TIR运输企业。前不久(jiu)，该企业运营车(che)辆刚载着20多吨果品从新疆巴克图口岸(an)出境送往哈萨克斯坦阿斯塔(ta)纳市。“鸿宇物流的运输路径是山东省首(shou)条(tiao)通至哈萨克斯坦的TIR线路。”韩颖(ying)表示，新路线“首(shou)跑”，不仅为企业开拓了(le)新业务路径，也进一步激发(fa)了(le)青岛国际物流大通道(dao)的活力。
随着入(ru)局TIR企业数量增多，青岛对TIR车(che)辆的检测(ce)服务需求也与日俱增。“只有通过(guo)TIR检验(yan)合格的车(che)辆才能承接跨境运输服务，由于此前青岛没(mei)有能开展相关业务的企业，青岛车(che)辆要想检测(ce)只能去外地，非常(chang)不便利。”韩颖(ying)说，经(jing)多方(fang)努(nu)力，青岛于去年(nian)争取到交通运输部的大力支撑，经(jing)调研核查，青岛顺泽汽车(che)综合性能检测(ce)有限(xian)企业获得了(le)受理TIR车(che)辆检测(ce)的资格，这让青岛及(ji)胶东半岛地区(qu)的车(che)辆实现了(le)在家门口受检。
截至目(mu)前，青岛全(quan)市TIR持证人企业达到15家，企业数量稳居全(quan)国首(shou)位；国际道(dao)路运输备案企业达到50家，经(jing)营主体规(gui)模居山东首(shou)位。2024年(nian)TIR累计发(fa)运282车(che)次，累计出口贸易额1.93亿(yi)元(yuan)。
在国际道(dao)路运输市场上，大湄公河次区(qu)域(yu)经(jing)济合作机制（GMS）与TIR形(xing)成呼应。“GMS与TIR一样，也是推进国际运输与贸易便利化的重要方(fang)式。”青岛市运输事(shi)业发(fa)展中心党委副书记、副主任纪海蕾先容(shao)，按照(zhao)相关协定，企业持GMS道(dao)路运输许(xu)可证和暂入(ru)证（TAD）可以沿指定线路在GMS各国之间自由跨境运输，实现“一证通多国”，运输过(guo)程减少了(le)吊装、换柜、掏箱等环节，可以有效降低企业的物流成本。
在GMS国际道(dao)路运输领域(yu)，青岛属于率先起跑。“为加深企业对GMS的了(le)解，经(jing)多番努(nu)力，大家将2024年(nian)交通运输部和亚洲开发(fa)银行联(lian)合主办的GMS国际道(dao)路运输专题(ti)培训引(yin)到青岛举办，这引(yin)起了(le)很(hen)多企业的兴(xing)趣(qu)。”纪海蕾说，培训会结束不久(jiu)，就有青岛企业一路向南跨越椰(ye)林稻海，将一车(che)胡(hu)萝卜运到了(le)泰国曼谷(gu)，完成了(le)GMS正式运行阶段首(shou)发(fa)。
除了(le)直达曼谷(gu)外，青岛在2024年(nian)底又相继实现了(le)到越南河内和柬埔(pu)寨金(jin)边的GMS国际道(dao)路运输首(shou)发(fa)，进一步织密了(le)跨境运输网络，有力推动了(le)GMS国际道(dao)路运输常(chang)态化运行。
“目(mu)前，在国际道(dao)路运输领域(yu)，青岛已经(jing)形(xing)成了(le)TIR、GMS‘比翼齐飞’的良好发(fa)展态势。”青岛市交通运输局党组成员、副局长乔文锋表示，下(xia)一步，青岛市交通运输局将继续探索(suo)以通道(dao)带物流、物流带经(jing)贸、经(jing)贸带产业，培育引(yin)导更多的本地企业“走出去”，不断畅通高水平对外开放物流新通道(dao)。（记者 刘(liu)成）