全(quan)国(guo)首款(kuan)通过适航(hang)审定的无人(ren)直升机(ji)系统诞生。3月17日，中国(guo)民用航(hang)空局正式授予联合飞机(ji)TD550D无人(ren)直升机(ji)系统型号(hao)合格证。这(zhe)意味着中国(guo)无人(ren)机(ji)在全(quan)球范围(wei)内率先探(tan)索(suo)出了一条适航(hang)之路。
航(hang)空器(qi)TC适航(hang)取证是保(bao)障航(hang)空器(qi)安全(quan)、规模化商业(ye)运营的基(ji)础。TD550D无人(ren)直升机(ji)系统适航(hang)取证之路始于2023年12月28日，验证涵盖旋翼系统、动力系统、航(hang)电系统、飞行控制等多个关键(jian)领域的测试，开展了2600余架次(ci)的摸底试飞、29个符合性验证试验、以及(ji)6大项、72个科目的正式符合性验证飞行试验，全(quan)面评估无人(ren)直升机(ji)系统在各种运行环境下的性能(neng)表现。
据先容，以TD550D型号(hao)为代(dai)表的TD550系列无人(ren)直升机(ji)，可实现8级抗(kang)风(feng)、中小(xiao)雨环境作业(ye)，还具备应急返航(hang)、自动起降和紧急迫降能(neng)力以应对突发情(qing)况。TD550无人(ren)直升机(ji)适应高原、海(hai)岛等复杂环境，凭借6500米高原作业(ye)能(neng)力、200公斤载重优势及(ji)多任务模块兼容性，形成应急救援(yuan)、消防灭火、智慧物(wu)流等全(quan)行业(ye)应用矩阵，帮助传统产业(ye)提质增效(xiao)，拓展低空经济应用边界(jie)。
值得关注的是，如遇紧急情(qing)况失去与地面控制站的通信联系，TD550无人(ren)直升机(ji)能(neng)够自动返回预设的起降点，或自动寻找合适的降落区域进行安全(quan)着陆，将对地面人(ren)员(yuan)和财产的危害降到最低。
联合飞机(ji)董事长兼总(zong)裁田刚印表示，“这(zhe)张 TC 证不是终(zhong)点，而是产业(ye)爆发的发令枪。大家将致力于带动上下游产业(ye)链的协同发展，推动中国(guo)无人(ren)机(ji)产业(ye)迈向(xiang)新高度”。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏(hong)伟