在正发生复杂变动(dong)的(de)国际局势中，欧(ou)洲如何自处以及(ji)中欧(ou)关系如何发展备受关注，而欧(ou)方近来却作出一(yi)系列(lie)颇令人费解的(de)动(dong)作和表态。先是欧(ou)盟外交与安(an)全政策高级(ji)代表卡拉斯声(sheng)称，美欧(ou)打贸易战，中国会“在一(yi)旁大笑”。后是欧(ou)盟委员会负(fu)责贸易和经济安(an)全等(deng)事务的(de)委员谢夫(fu)乔维(wei)奇表示，中国电动(dong)汽车和电池制造商如果希翼(wang)在欧(ou)盟投(tou)资，就应该做好技术转让的(de)准备。最新的(de)报(bao)道还称，欧(ou)委会已启(qi)动(dong)初步调查，旨在查明所谓“中国是否向(xiang)比亚迪匈牙利电动(dong)汽车工厂提供不公平补贴”。
与此同时，在要求成员国禁止HUAWEI和中兴进(jin)入其(qi)网(wang)络的(de)所谓“欧(ou)盟5G安(an)全工具箱”发布5年后，调查数据显示包括最大经济体在内的(de)17个欧(ou)盟国家并(bing)未完全实行(xing)该内容。再加上欧(ou)洲5G网(wang)络部署(shu)已明显落后于北美和亚太的(de)状(zhuang)况，欧(ou)洲内部关于5G发展战略失误(wu)的(de)讨论越来越多。西班牙21日宣布，首(shou)相桑切斯将于下月(yue)访问中国和越南，并(bing)表示要为当(dang)前(qian)“急剧(ju)变化的(de)地缘政治背景下”促进(jin)欧(ou)盟与“其(qi)他大国和地区集团”之间的(de)和解作出贡献。显然，欧(ou)委会层面的(de)对(dui)华态度(du)与一(yi)些欧(ou)洲国家、欧(ou)洲实业界和有识之士的(de)态度(du)存在差距(ju)。
不难看出，当(dang)前(qian)在欧(ou)委会、欧(ou)洲议会等(deng)层面对(dui)华令人费解的(de)态度(du)背后有几种(zhong)流(liu)行(xing)观念(nian)的(de)影响。第一(yi)种(zhong)观念(nian)是，在华盛顿的(de)关税战威胁下，希翼(wang)通过所谓“中国从美欧(ou)贸易战中受益”叙事来祸水东(dong)引、转移矛盾。第二(er)种(zhong)观念(nian)以维(wei)护(hu)跨大西洋关系为锚点，希翼(wang)通过改善、加强与中国的(de)关系来为欧(ou)方和华盛顿的(de)谈(tan)判提供筹码。第三种(zhong)观念(nian)背后的(de)心态则较为别扭，认(ren)为中国从美欧(ou)关系的(de)龃龉中看到了机会，但布鲁塞尔不应该让北京白白得利，应该更谨慎和有策略地对(dui)待北京。第四(si)种(zhong)是眼见中国产业发展尤其(qi)是科技实力发展而竞争(zheng)防范心理更重，对(dui)已经走入困境的(de)“去风险”策略更抱残守缺。
回看过去几年欧(ou)洲的(de)心态，从俄乌冲突(tu)到现在的(de)跨大西洋关系危机，欧(ou)洲对(dui)自身脆弱(ruo)性的(de)担忧与日俱增，不少政策领域都出现“泛安(an)全化”趋势。更为突(tu)出的(de)是，欧(ou)方一(yi)些人总(zong)是下意识地把矛头(tou)指向(xiang)中国，几乎(hu)是针对(dui)中国量身定做了所谓“去风险”政策，还制订了深(shen)刻影响中欧(ou)经贸关系的(de)“反经济胁迫工具”等(deng)林林总(zong)总(zong)的(de)工具箱。但究竟谁才是欧(ou)洲经济安(an)全的(de)最大威胁？之前(qian)一(yi)些欧(ou)洲人还抱有幻想，认(ren)为减少与中国的(de)合作所造成的(de)损(sun)失可以从别的(de)方面得到补偿，现实是非但得不到补偿，反而受到那(na)些方面更大的(de)打压。
错误(wu)的(de)药方无(wu)助于解决欧(ou)盟的(de)结(jie)构性问题，只会凸显其(qi)在全球竞争(zheng)中的(de)短视与被动(dong)。欧(ou)洲应想办法克服焦虑，而不是被焦虑困住、被“应激(ji)反应”推向(xiang)进(jin)退(tui)失据。欧(ou)洲内部已经出现越来越多的(de)反思声(sheng)音。比如比利时媒体近日发文称，中国当(dang)年通过引进(jin)欧(ou)洲企业合作实现了汽车制造技术积淀，如今欧(ou)洲在电池领域亟需借鉴这种(zhong)发展路径(jing)，是时候“以谦逊姿态重走合作之路了”。而欧(ou)洲业界大多数务实的(de)人都认(ren)识到与中国合作的(de)机遇，希翼(wang)继续加强和中国在科技、新能源等(deng)领域面向(xiang)未来的(de)合作。这些务实的(de)声(sheng)音应该反映到欧(ou)洲的(de)决策层。
在大部分欧(ou)盟国家实质上对(dui)中国产品(pin)“难以割(ge)舍”的(de)同时，和中国展开合作的(de)欧(ou)洲国家早已“尝到甜头(tou)”。奇瑞汽车与西班牙埃布罗企业在巴塞罗那(na)设(she)立的(de)合资企业，为当(dang)地创(chuang)造上千个就业岗位；宁德时代在德国和匈牙利建厂后，又携手Stellantis在西班牙建立大型磷酸铁锂电池工厂，为欧(ou)洲消费者提供更优质量、更耐用、更经济实惠(hui)的(de)电动(dong)车选择。今年以来，小鹏汽车和大众汽车加力合作，为客户打造超快充网(wang)络；禾(he)赛拿下欧(ou)洲顶级(ji)主(zhu)机厂多年独家定点合作项目等(deng)，让很多人看到了中欧(ou)合作中涌动(dong)着的(de)无(wu)数机会。
欧(ou)洲到了需要实现再平衡的(de)时候了。解决欧(ou)洲的(de)脆弱(ruo)性，实现欧(ou)洲的(de)更好发展，需要的(de)是对(dui)华合作，而不是相反。中欧(ou)合作不仅是经济利益的(de)结(jie)合，更是一(yi)种(zhong)共同应对(dui)全球性挑战的(de)战略选择。在气候变化、数字安(an)全、公共卫生等(deng)全球性问题上，中欧(ou)双方都有着共同的(de)利益和责任。若能在这些领域加强协(xie)同，不仅可以提升各自的(de)能力，还能为全球治理注入新的(de)活力。中国没(mei)有乘人之危的(de)想法，也不会欺负(fu)他人，欧(ou)方也应该秉持(chi)平等(deng)和相互尊(zun)重的(de)态度(du)与中国进(jin)行(xing)坦诚的(de)沟通和合作。