中新网广州3月19日(ri)电 (记者 王坚)据中铁二局(ju)19日(ri)消息(xi)，珠肇高铁与广湛高铁桥梁架设作业现(xian)已实现(xian)交(jiao)汇。此次架梁任务完成，打通了珠肇、广湛两条高铁建设的堵塞点，为后续广湛高铁、珠肇高铁桥面系施(shi)工及(ji)无(wu)砟轨道施(shi)工按期有序推进(jin)奠定了坚实基础。
施(shi)工现(xian)场。中铁二局(ju) 供图
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公(gong)里高铁，作为珠三角枢纽(广州新)机场集疏运体系的重要(yao)组成部分，是一条以中长途(tu)客流为主，兼顾粤港澳大湾区内(nei)部城际客流的高速铁路。
广湛高铁是我(wo)国“八纵(zong)八横(heng)”高速铁路网沿海大通道的重要(yao)组成部分，全长401公(gong)里，设计时速350公(gong)里。该项目建成通车后，可实现(xian)广州中心城区至湛江(jiang)中心城区90分钟(zhong)互达，助推粤西(xi)沿海地区阳江(jiang)、茂名、湛江(jiang)深度融入粤港澳大湾区联动发展。
中铁二局(ju)先容，在(zai)珠肇8标项目现(xian)场，珠肇高铁与广湛高铁桥梁架设施(shi)工对向推进(jin)，受制于桥墩线(xian)间距小(xiao)，线(xian)路高低差，线(xian)路工况极其复杂。
为确保箱(xiang)梁架设顺利进(jin)行，中铁二局(ju)珠肇8标项目部表示，他们提前谋划、研讨制定了架梁专项施(shi)工方案(an)。在(zai)施(shi)工过程中，加强运梁通道的管理协调、细化(hua)架梁工艺(yi)等，并同时与广湛高铁架梁单(dan)位积极沟通，利用(yong)新型架桥机专用(yong)单(dan)线(xian)中支腿，配合超低位转换支撑，随着箱(xiang)梁精准架设到位并完成支座灌浆工作，上下线(xian)路同步(bu)架设安全高效(xiao)完成。(完)