8166次列车因其独特的行驶路线，带(dai)动了沿线旅游热潮，也推动了沿途经济发展。田(tian) 涛摄（中经视觉）
在山西(xi)，高铁便捷高效，助(zhu)力中外旅客饱(bao)览华(hua)夏文明；大秦铁路发挥重载运输优势，保障民生守护蓝(lan)天；“慢火车”开进老区，为乡村全面振兴加油赋能。三晋大地，钢铁大道不断延伸(shen)。
日行千里，饱(bao)览表里山河
“人(ren)说山西(xi)好风光，地肥水美五谷香”。大同南站副(fu)站长李(li)怡告诉记者，“随着游戏(xi)《黑神话·悟(wu)空》带(dai)来(lai)的古建游和民俗(su)游持续火爆(bao)，今年春节期间，大同南站每日接待旅客达到16931人(ren)次，同比增长7.35%”。
“山西(xi)铁路不断释放路网红利(li)、增加客运供(gong)给(gei)，畅通百姓出行路，高铁里程由2012年的不到6公里增长到2024年突破1000公里。”国铁太原局客运部工程师郭振华(hua)说。
在大同云冈石窟，一(yi)队游客格外引人(ren)注目。他们用粤语交流着，争相在洞窟前拍照合影。“大家的成(cheng)员来(lai)自香港。”导游黄琳介(jie)绍，“从香港直飞(fei)太原后，45名成(cheng)员进行为期8天的山西(xi)游。”在平遥古城，来(lai)自西(xi)安的游客孙奇瑞说：“高铁真(zhen)是太方便了！大家这次来(lai)平遥玩，不仅游览了古城，还去了周边(bian)的几个景点，今天晚上再去大同。这种‘快旅慢游’的方式很适合年轻人(ren)。”
2024年12月31日，连通山西(xi)省和内蒙古自治(zhi)区的集宁经大同至原平高速铁路正式开通运营，随着高铁辐射范围不断扩大，每天200多趟动车组穿梭在“表里山河”，通达27个省区市，“说走就走”的旅行已为常态。
快车“慢”游，美景如画。大西(xi)高铁、石太客专(zhuan)、集大原高铁等将山西(xi)悠久的历史、重要的古迹串珠成(cheng)链。2024年，国铁太原局累计发送旅客7865.9万人(ren)次，同比增加10.8%，山西(xi)11个地市实现动车组列车全覆盖。
提升运力，实现物畅其流
大秦铁路是中国第一(yi)条双(shuang)线电气化重载铁路，一(yi)头(tou)连着“煤海”，一(yi)头(tou)通向渤海，满载“乌金”的万吨、2万吨列车像一(yi)条条钢铁巨龙，昼夜往(wang)复，奔流不息，将光和热送往(wang)千家万户。
大秦铁路“龙头(tou)站”湖东站站长张伟说，“现在，大秦铁路已实现年运量4亿吨常态化运行，每天有约90对重载列车往(wang)返驰(chi)骋，其中长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对左右，日运量最多能够达到130万吨”。
作为“西(xi)煤东运”大动脉，大秦铁路经过不断探索，形(xing)成(cheng)了一(yi)整套以“产运需(xu)”对接、“集疏(shu)运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主常识产权的重载运输体系。“自去年11月冬季电煤保供(gong)运输启(qi)动以来(lai)，大秦铁路全力保障全国多地取暖发电用煤需(xu)求(qiu)，截至今年2月16日，累计运煤超(chao)过1.17亿吨。”国铁太原局调度(du)所值班主任张启(qi)说。
瓦日铁路，西(xi)起山西(xi)省吕梁(liang)市兴县瓦塘(tang)镇，东至山东省日照市，全长1269公里，是我国首条一(yi)次性(xing)建成(cheng)的30吨轴重的重载铁路。2024年，国铁太原局持续打造(zao)山西(xi)出海新(xin)通道，通过瓦日铁路到达山东的集装箱累计达59570箱，同比增加20186箱，增幅达51.3%。其中，集装箱集港下水转运累计完成(cheng)29766箱，为企业降低了10%以上的物流成(cheng)本。
2月14日，中鼎物流园繁忙有序，满载文具、小(xiao)型家用电器的中欧班列经二连浩特口(kou)岸驶向俄罗斯(si)。越来(lai)越多的山西(xi)制造(zao)产品从这里走出国门，展现出山西(xi)对外开放的勃勃生机。“自2017年开行首趟中欧班列以来(lai)，国铁太原局已累计开行中欧班列958列，通达16个国家、35个城市。”国铁太原局货运部科长田(tian)源介(jie)绍，“中欧班列已成(cheng)为不沿海、不沿边(bian)的山西(xi)省对外开放的重要平台(tai)。”
穿山越岭，乡村振兴“铁担当”
道路通，百业兴。在高铁线路不断延伸(shen)的同时，国铁太原局常态化开行4对公益性(xing)“慢火车”，同时积极增开通往(wang)革命老区的列车，为山西(xi)乡村振兴带(dai)来(lai)加速度(du)。
2018年6月21日，通过对既有货运线改造(zao)，太原至吕梁(liang)兴县蔡家崖(ya)首次开通了旅客列车。运行7年来(lai)，不仅带(dai)着乡亲们走出大山，而且带(dai)着当地的红枣、核桃等土(tu)特产销往(wang)全国各地，也为蔡家崖(ya)这片曾经的晋绥边(bian)区革命根据地送来(lai)了一(yi)批又(you)一(yi)批的游客。
温雪敏(min)是蔡家崖(ya)人(ren)，高中毕业后，一(yi)直在外打工。“蔡家崖(ya)号”开通后，一(yi)趟趟归家之行，也让(rang)他注意到列车上的外地游客越来(lai)越多，家乡的红色旅游发展得越来(lai)越好。如今，辞去工作的温雪敏(min)回乡开起了农家乐，用他的话来(lai)说，这是最好的决定。
2024年9月29日，瓦日铁路白文至安泽(ze)段开办客运业务，结束了沿线吕梁(liang)、太岳革命老区5个县不通旅客列车的历史；2024年12月31日，集大原高铁开通运营，实现了山西(xi)省高铁南北贯通；2025年1月27日，左权至太原的客运列车开通运营，太行革命老区4个县圆了“铁路梦”。
如今，运行在山西(xi)吕梁(liang)、太行革命老区的一(yi)趟趟“慢火车”、绿皮车，不仅方便百姓出行，而且成(cheng)为助(zhu)农惠农品牌。在太原往(wang)返安泽(ze)的K7835/6次旅客列车4号车厢，有一(yi)块(kuai)专(zhuan)门为老区群(qun)众设(she)置的惠农信息牌，石楼枣花蜂蜜、蒲县黑木耳、隰县酥(su)梨(li)、安泽(ze)连翘等沿线农特产品被一(yi)一(yi)列出介(jie)绍。“大家利(li)用列车这个移动平台(tai)推介(jie)特产，就是想尽力帮助(zhu)当地农特产品走出大山，卖(mai)到更远的地方。”列车长程伟说。
“大家要不断提升公益性(xing)‘慢火车’的开行品质(zhi)，让(rang)交通红利(li)惠及更多老区群(qun)众。”国铁太原局客运部科长李(li)金胜说。 （经济日报记者 梁(liang) 婧）