日前，由西(xi)成客专陕西(xi)企业建设、中铁一局电(dian)务企业承建的西(xi)十高铁全(quan)线首座通信(xin)铁塔完成组(zu)立，标志着站后核心专业之一的通信(xin)工(gong)程(cheng)进入全(quan)面施工(gong)新阶段，为后续整个通信(xin)网络的构建奠定(ding)了坚实基(ji)础(chu)。
高铁通信(xin)系统是保(bao)障列车安全(quan)、高效运行的关键要素之一，承担着列车运行控制信(xin)息、调度(du)指挥指令以及乘客通信(xin)服务等重要功能的传输任务。作为各类通信(xin)设备的支撑平台(tai)，通信(xin)铁塔承载着基(ji)站天线等关键设施，能够确保(bao)信(xin)号稳定(ding)覆盖高铁线路(lu)，保(bao)障列车在高速(su)行驶过程(cheng)中与地面控制中心的实时、准确通信(xin)。
来自西(xi)成客专陕西(xi)企业的信(xin)息显示，西(xi)十高铁全(quan)线共设计通信(xin)铁塔11座，此次组(zu)立的首座铁塔高约35米，塔身重约8.5吨，采用单(dan)元组(zu)合及模块化(hua)方式搭建，除了能满足不同高度(du)需求，还能有效防范各种风力环境、满足多型天线荷载。
中铁一局电(dian)务企业西(xi)十高铁“四电(dian)”集成项目负责人孙权先容，此次组(zu)立的通信(xin)铁塔恰处砂土混(hun)合层，对基(ji)础(chu)的稳固性(xing)提出了更高要求。对此，在采用一次性(xing)成型浇筑(zhu)技术同时，根据不同地质条件，开展了承载力试验(yan)，确保(bao)基(ji)础(chu)受力稳固和铁塔的安全(quan)可靠。
首塔组(zu)立完成后，还将有序推进后续相关附属设备的安装及调试工(gong)作，确保(bao)其在高铁正式运营后能够提供可靠、稳定(ding)的通信(xin)服务。截至目前，西(xi)十高铁“四电(dian)”集成工(gong)程(cheng)通信(xin)、信(xin)号系统等已进入全(quan)面施工(gong)阶段。
西(xi)安至十堰高速(su)铁路(lu)是陕西(xi)“米”字形高铁网中重要的一“捺(na)”，该条高铁途经西(xi)安、商洛、十堰三(san)市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速(su)度(du)为每小时350公里，其中陕西(xi)段总长169公里，沿途设西(xi)安东、蓝田、商洛西(xi)、山阳(yang)、漫川关5站。
西(xi)十高铁开通后，西(xi)安至十堰实现(xian)1小时内到达，西(xi)安至武汉的铁路(lu)运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右(you)，对进一步完善全(quan)国高速(su)铁路(lu)网，拉(la)近陕西(xi)与长三(san)角、珠三(san)角等地区的时空距(ju)离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（经济日报记者 乔金(jin)亮）