3月16日夜间，东四环路(lu)（四元桥(qiao)南-十八里店桥(qiao)西）大修及环境提升工程全面开工。据北京市(shi)交通委先容，本工程通过道路(lu)功能、空间和(he)风貌有(you)机(ji)融合(he)，推动(dong)交通服务功能、城市(shi)管理功能、绿色生态功能一体化提升，实现道路(lu)通行能力、技术状况(kuang)、路(lu)域风貌、安全防护和(he)智能交通五个(ge)方(fang)面综合(he)提升，最终实现东四环路(lu)一次全要素焕新亮(liang)相。
超期服役已经出现裂(lie)缝、车辙等病害
据市(shi)交通委相关负(fu)责人先容，四环路(lu)全长65.3公里，于1999年至2001年分(fen)段建成通车，最初定位为(wei)外围环城快速路(lu)，服务疏导过境和(he)长距离(li)交通。随着城市(shi)化进程推进及区域产业(ye)优化整(zheng)合(he)，四环路(lu)已转变为(wei)中心城区主(zhu)要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换(huan)及沿(yan)线经济社会发(fa)展。四环路(lu)至今(jin)已运(yun)行20余(yu)年，远超15年路(lu)面设(she)计使用年限，经检测，道路(lu)结构强度不足，路(lu)面存在较多的裂(lie)缝、车辙等病害，影响(xiang)行车舒适性和(he)结构耐久性，同时(shi)存在交通运(yun)行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有(you)待提升等问题(ti)，已不能适应当前社会服务需求(qiu)。
本工程按照统筹、融合(he)、联动(dong)工作理念，突(tu)破以往单一道路(lu)维修模式，积极推动(dong)道路(lu)功能、空间、风貌等三个(ge)层面的有(you)机(ji)融合(he)，从通畅(chang)、规范、绿色、安全、智能方(fang)面，整(zheng)合(he)存量设(she)施(shi)、消除安全隐患、提升沿(yan)线景观、加强科技创(chuang)新，一体化实现沿(yan)线通行能力、技术状况(kuang)、路(lu)域风貌、安全防护、智能交通同步提升，以道桥(qiao)设(she)施(shi)完善带动(dong)城市(shi)功能、空间品质、人居环境的提升。
市(shi)交通委先容，此模式通过一体化改造优化交通设(she)施(shi)与智能网联设(she)备、道路(lu)设(she)施(shi)与绿化景观照明(ming)、桥(qiao)下空间与路(lu)域环境治理等，实现综合(he)工期缩短，最大程度避(bi)免反复掘路(lu)、最大限度降低施(shi)工成本、最大范围降低社会交通影响(xiang)，预计减少占掘路(lu)施(shi)工680次，减少占路(lu)导行400次，可(ke)有(you)效提高工作效率、实施(shi)效果及综合(he)效益。
7公里主(zhu)线桥(qiao)区增(zeng)设(she)花箱
为(wei)着力推进花园城市(shi)建设(she)，市(shi)园林绿化部门和(he)朝(chao)阳区政府将同步开展沿(yan)线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公里主(zhu)线桥(qiao)区增(zeng)设(she)花箱，与道路(lu)中央隔离(li)带一并形成以藤本月季为(wei)主(zhu)的花环，并在四惠桥(qiao)等3座立交桥(qiao)区外挂花箱，降低市(shi)政设(she)施(shi)灰色空间占比(bi)，形成一带、三芯、多节点的四环路(lu)域绿色风景环廊。
为(wei)进一步提升路(lu)域环境面貌，市(shi)城管委、朝(chao)阳区政府将同步对路(lu)域环境开展整(zheng)治提升，实施(shi)城市(shi)家具(ju)规范化治理，开放东风北桥(qiao)等8处桥(qiao)下空间用于车位供给，并开展环境治理与美化，形成协调(diao)统一、内外一致、视觉通透的整(zheng)体景观效果。
沿(yan)线灯(deng)光夜景照明(ming)也将同步优化，根据桥(qiao)梁特点精心设(she)计和(he)布置灯(deng)光，“一桥(qiao)一案一特色”，如为(wei)四惠桥(qiao)定制护栏景观灯(deng)，采用八边形边角线立体设(she)计，同时(shi)与经过现代性标识化设(she)计的“四”字一起(qi)，体现四惠桥(qiao)四通八达、惠及四方(fang)的意义。同时(shi)，加强花卉与景观照明(ming)融合(he)，强调(diao)车行、人行、鸟(niao)瞰视点，打造更(geng)加精美的城市(shi)夜间轮廓线，进一步提升首都(dou)城市(shi)品位和(he)夜间魅力。
改造后通行效率提升15%至20%
本工程中，市(shi)交通委会同交管部门综合(he)研(yan)判交通流量、出行需求(qiu)、拥堵点段、通行安全等问题(ti)，系统优化交通组(zu)织，规范通行秩序，提高通行能力。
如在东四环全线增(zeng)设(she)紧(jin)急停车带，在外环大郊亭桥(qiao)南向东广渠快速路(lu)方(fang)向匝道、内环四方(fang)桥(qiao)北向东京哈高速方(fang)向匝道、四惠桥(qiao)立交东向南京通快速去(qu)往通惠河北路(lu)方(fang)向匝道增(zeng)加行车道，完善东四环全线57个(ge)出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。
同时(shi)，依(yi)托现况(kuang)天桥(qiao)、立交及匝道，整(zheng)合(he)减量现有(you)交通标志、科技设(she)施(shi)等杆具(ju)，改造后预计标志减量45.1%，杆具(ju)减量56.3%。同步强化交通引导措施(shi)，增(zeng)设(she)出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动(dong)标线、下凹桥(qiao)区掉(diao)头阀(fa)等交通设(she)施(shi)，优化80处信(xin)号灯(deng)、监控等，进一步规范道路(lu)秩序。
据悉，工程按照“先地下、后地上，先设(she)施(shi)、后路(lu)面，先主(zhu)路(lu)、后辅路(lu)”的步骤实施(shi)，计划年内完成。为(wei)提高社会车辆通过施(shi)工作业(ye)区的安全性，最大程度减少施(shi)工对社会交通的影响(xiang)，施(shi)工均在交通流量最低的夜间占道作业(ye)，并根据施(shi)工进度分(fen)阶段对主(zhu)路(lu)内侧或(huo)外侧采用“集中指挥、统一步调(diao)”组(zu)织模式开展导行作业(ye)，在日间施(shi)划临时(shi)标线恢复交通。
文(wen)/本报记(ji)者刘洋