李红伟和工友们进行站场巡查作业(ye)。
红网(wang)时(shi)刻资讯1月31日讯（记者 肖帅 郭薇(wei)灿 通讯员 杨新飞 欧(ou)超科(ke)） “这(zhe)里要记录一(yi)下。”1月27日23时(shi)50分，在张家(jia)界西(xi)站站场内，张家(jia)界工务段张家(jia)界西(xi)高铁线路车间2组作业(ye)人员在忙碌着。
张家(jia)界工务段张家(jia)界西(xi)维修工区工长李红伟带着5名职工进行站场巡查作业(ye)。巡视检查完毕(bi)要到28日、也就是年三十除夕的凌晨。“今年这(zhe)个年要在岗位上‘赶’了。”李红伟对身边的土家(jia)族职工胡超说。
土家(jia)族有“过赶年”的习俗，也叫“赶年”，就是除夕这(zhe)一(yi)天的凌晨2点左右(you)就开始吃“年夜饭”，吃得越早越好，越吃天越亮，寓意来年越来越旺(wang)。
湖南张家(jia)界西(xi)站内由黔常场和张吉怀场组成(cheng)。为确保春运期间设备安全(quan)稳定，张家(jia)界西(xi)高铁线路车间加强对张家(jia)界西(xi)站设备检查，保证旅客出行不受(shou)影响。
全(quan)面检查中。
当天晚上，李红伟和同事们要对黔常场站内32组道岔的螺栓、岔心、接头等部位进行全(quan)面检查。
“检查时(shi)要仔细观察道岔转折(she)部位是否有伤(shang)损、异物、螺栓有没有松动。”李红伟说。
除了道岔外，钢轨绝缘接头的检查需要十分仔细。“除了上述检查外，还需检查轨面有没有眉边、毛刺，一(yi)组岔全(quan)面检查完需要15分钟左右(you)。”张家(jia)界工务段张家(jia)界西(xi)维修工区线路工胡超说。
深夜寒风刺骨，他们时(shi)而弯腰、时(shi)而蹲下、时(shi)而起身，检查动作丝毫不受(shou)影响。
“张家(jia)界西(xi)站两个大的站场进出列(lie)车多，对线路设备检查要求更高，巡检每个环节都不能落下，要确保每组道岔都安全(quan)无恙。”张家(jia)界工务段张家(jia)界西(xi)高铁线路车间主(zhu)任张天兵先容道。
通过全(quan)面检查，确保线路设备稳定，才能安全(quan)护卫每一(yi)位旅客回家(jia)过年。
深冬寒夜降霜花(hua)。1月28日凌晨1时(shi)38分，工务段张家(jia)界西(xi)维修工区副工长赵毅和工友龚邦斌，正(zheng)在对张家(jia)界西(xi)站张吉怀场13组道岔所有关键重点部位进行全(quan)面检查。他们的发丝、衣服上披上一(yi)层薄霜。在完成(cheng)了5组道岔检查后，赵毅与龚邦斌的脸色泛红，头顶冒着腾腾热气。
“一(yi)点都不冷，我现在全(quan)身发热，额(e)头冒汗。”赵毅说话(hua)时(shi)，口中阵阵吐出雾气， “现在是春运关键时(shi)期，道岔设备检查要打起十二分精神，关系着旅客出行安全(quan)，一(yi)点都不能马虎，检一(yi)处就要保一(yi)处。”
凌晨2时(shi)58分，站场道岔全(quan)面检查接近尾声。赵毅他们巡检结束后，要将检查视频导出回放、上传(chuan)、整理记录，回到家(jia)中接近4点，此时(shi)年饭也吃得差不多了。
“虽然我团年饭没赶上，但(dan)能让旅客与家(jia)人一(yi)起吃年夜饭，我感到自豪。”赵毅笑道。
当天，张家(jia)界西(xi)高铁线路车间对张家(jia)界西(xi)站45组道岔进行全(quan)面检查，确保线路设备稳定，安全(quan)护卫每一(yi)位旅客回家(jia)过年。