英国《飞行国际》12日报道，世界最大运输机安-225已经投入到抗疫运输一线。未(wei)来它将频繁(fan)往来于欧洲多国和中国之间，用于将中国生产的防疫物资运送至(zhi)欧洲。
乌(wu)克兰(lan)《基辅邮报》11日报道，此前，波兰(lan)政府租用了(le)乌(wu)克兰(lan)安东诺夫航空公(gong)司(si)旗下这(zhe)架安-225运输机，负责飞往天津接(jie)收波兰(lan)采(cai)购的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资。波兰(lan)官方消息(xi)称，大家正(zheng)是(shi)看中了(le)安-225运输机的强大运输能力，安-225的运输能力与10架波音787相当。乌(wu)克兰(lan)《基辅时报》发文称，由于安-225运输机一次飞行可装载(zai)最多250吨货(huo)物，而这(zhe)批医疗物资重达400吨，即使(shi)安-225也需要至(zhi)少两趟(tang)飞行才可以完成任务。
其实，安-225已经来中国很多次了(le)。根据媒体消息(xi)，此前安-225多次降落在(zai)石家庄国际机场。有很多军迷(mi)本着运输机越大越好的观(guan)念，在(zai)网络上呼吁中国应该引进安-225。但(dan)中国真的需要安225吗？理性分(fen)析来看，其实它的"弟(di)弟(di)"安124或许更适合中国。上世纪(ji)，苏联为运输暴风雪号航天飞机，向苏联各(ge)飞机设计(ji)局提出设计(ji)需求，要求研制一款航天飞机载(zai)机。安-225运输机正(zheng)是(shi)这(zhe)一时期安东诺夫设计(ji)局所研制的产品，该机于1988年首(shou)飞，最大起飞重量(liang)为640吨、最高飞行速度为850千(qian)米/小时，迄今为止它仍是(shi)世界上载(zai)荷量(liang)最大的运输机。然而由于苏联突然解体，这(zhe)样一款性能优异的运输机仅仅制造了(le)一架，二号机在(zai)苏联解体时仅完成机体制造，后(hou)未(wei)完工(gong)的二号机则被(bei)乌(wu)克兰(lan)封(feng)存处理。
安-225运输机虽然性能优异却不太(tai)适合中国空军。军事专家分(fen)析称；安225虽然各(ge)项技术指标优秀，但(dan)同样存在(zai)很多问题(ti)。中国空军目前已经拥(yong)有自行研制的200吨级(ji)运输机运-20。尽管(guan)配套的涡扇-20发动机仍处于研发阶段，但(dan)也在(zai)一定程度上满足了(le)运力不足的问题(ti)。按(an)照(zhao)科学的研发规律，中国下一步应该是(shi)掌握300吨至(zhi)400级(ji)的大型运输机研发制造能力。目前世界范围内，300吨至(zhi)400级(ji)的大型运输机性能最强悍的就数安-124运输机。
因此，中国现在(zai)急需的是(shi)安-124运输机，武器装备的研制要符(fu)合科学发展(zhan)规律，要踏踏实实一步一个脚印(yin)。跳过300吨至(zhi)400级(ji)直接(jie)研发600吨级(ji)别运输机项目，好高骛远(yuan)。大家的邻居印(yin)度就是(shi)最好的例子例如"光辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰(lan)特号"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶(ding)十架，但(dan)中国真的急需的实际上是(shi)它的"弟(di)弟(di)"安-124。中国不是(shi)印(yin)度，中国的科研发展(zhan)讲(jiang)究(jiu)一步一个脚印(yin)，安-225这(zhe)头空中巨兽中国迟早会"驯服"，但(dan)在(zai)此之前应该先"驯服"它的"弟(di)弟(di)"安-124。