调度班组长易颉。
红网时刻资讯2月20日讯（记者 郭薇灿(can) 通讯员 胡(hu)柯）“HXD1C6052机(ji)车在鹰潭库内滞留，立即协调无火回送！”株洲机(ji)务段机(ji)车调度班组长易颉的声音传遍调度室，几(ji)名年轻调度员闻声而动(dong)，电话铃声此起彼伏。
2月20日清晨(chen)，株洲机(ji)务段调度室内，电子屏幕上(shang)滚动(dong)着密(mi)密(mi)麻麻的列车运行(xing)计划。49岁的机(ji)车调度员易颉紧盯着数据，手指在键盘上(shang)快速敲击，逐条(tiao)核对临客开行(xing)计划。作为调度室班长，他需确保每项指令精准无误，为春(chun)运列车安全正点运行(xing)保驾护航(hang)。
自1994年参加工作以来，易颉从机(ji)车副司机(ji)逐步成长为机(ji)车调度员、机(ji)车调度班组长，扎根机(ji)务系统(tong)30年。2005年调入调度岗位后，他持续(xu)优化机(ji)车周转方案，引入智(zhi)能调度系统(tong)，使机(ji)车运用效率(lu)提(ti)升6.4%，连续(xu)4年获评段“先进班组”；先后获得“广铁工匠”“集团优秀兼职教师”等荣誉称(cheng)号，担任班组长以来个人零违章(zhang)。
精准调度，护航(hang)春(chun)运
“一个数字错(cuo)误都可能导致机(ji)车调配延误，必须零差错(cuo)。”易颉坦言。春(chun)运期间，他每日需核对临客开行(xing)对数、机(ji)车交路变更等100余项计划，审核后与(yu)车间逐项确认，绘制机(ji)车周转图并下发(fa)实行(xing)。
面对京广线南端日均93对临客牵(qian)引任务，易颉严格把控机(ji)车状(zhuang)态(tai)，每日核对全段638台支配机(ji)车的运用数据，确保12点前上(shang)传系统(tong)。春(chun)节8天他始终“钉”在一线，为“工学商(shang)旅”“春(chun)耕电煤”精准护航(hang)。
技术革新，提(ti)质增效
为破解(jie)机(ji)车检修与(yu)运用矛盾，易颉持续(xu)跟进调度系统(tong)智(zhi)能化工作，实(shi)现机(ji)车状(zhuang)态(tai)实(shi)时监(jian)控与(yu)数据分析，对机(ji)车进行(xing)了科学调配、合理安排，提(ti)高了机(ji)车调度指挥的准确性和及时性。
为优化长交路机(ji)车核算流程，他带领团队制定整备公(gong)里(li)数表，将(jiang)货运机(ji)车技术速度提(ti)升3%，单机(ji)率(lu)下降0.1个百分点，为段内年均增开1.8%客货列车提(ti)供支撑。
2024年，他编(bian)写的《机(ji)调员应知应会》《机(ji)车调度员考(kao)试题库》等资料被集团公(gong)司职培部采纳，成为全机(ji)务系统(tong)的培训标准教材。
易颉持续(xu)优化机(ji)车周转方案，引入智(zhi)能调度系统(tong)，使机(ji)车运用效率(lu)提(ti)升6.4%。
严控安全，传承技艺
“安全是调度工作的生(sheng)命线。”易颉牵(qian)头制定临客命令审核制度，针对运行(xing)图调整编(bian)制安全提(ti)示卡，并组织应急演练。作为广铁工匠、机(ji)调员高级技师，他深(shen)知“传帮带”的重要(yao)性，将(jiang)多年经验凝练成教案，每月组织机(ji)调员开展专题研讨(tao)，系统(tong)讲解(jie)调度难点与(yu)应急处置技巧(qiao)。
在他的带领下，株洲机(ji)务段机(ji)调员在集团公(gong)司技术比武(wu)中屡创佳绩——2019年包揽(lan)理论实(shi)作全能前三名，2021年、2023年学员分获全能第一、第三名，段内技能晋级考(kao)试通过率(lu)连续(xu)五年稳(wen)居集团公(gong)司前列。
春(chun)运调度台前，易颉的身影始终忙碌。从核对数据到下达指令，从系统(tong)优化到团队培养，他用30年的坚守诠释了一名党员调度员的担当。正如他所(suo)言：“每一趟列车安全抵达，就(jiu)是对我(wo)们工作的最(zui)大肯(ken)定。”