3月14日，天津金融监管局发布关于陈韶(shao)峰渤(bo)海财产保险股(gu)份有限公(gong)司（以下简(jian)称“渤(bo)海财险”）总经理任职资格的批(pi)复(fu)表示，核(he)准陈韶(shao)峰渤(bo)海财险总经理的任职资格。在此前一年，刘(liu)振宇获批(pi)成为渤(bo)海财险董事长。
至此，渤(bo)海财险正式敲定新一任领导班子(zi)“刘(liu)陈”组合。值得一提(ti)的是(shi)，陈韶(shao)峰与刘(liu)振宇均都曾在恒安标准人寿任职。
“泰达系”双子(zi)星
据公(gong)开信息(xi)，陈韶(shao)峰于1979年3月出生，现年45岁。赴任渤(bo)海财险前，陈韶(shao)峰先后供职于天津泰达投资控(kong)股(gu)有限公(gong)司、天津市泰达国际控(kong)股(gu)（集团）有限公(gong)司（下称：泰达国际），后者是(shi)渤(bo)海财险大股(gu)东。作为地方金融控(kong)股(gu)集团，泰达国际持有渤(bo)海证券、渤(bo)海财险、恒安标准人寿、天津信托等多家金融机构股(gu)份。2019年8月起(qi)，陈韶(shao)峰出任恒安标准人寿副(fu)总经理，此前还曾担(dan)任过总经理助理、首席投资官等职务。
与陈韶(shao)峰相同，现任董事长刘(liu)振宇加入渤(bo)海财险之(zhi)前，也曾就职于恒安标准人寿，是(shi)恒安标准人寿的“元老(lao)级”高管，出任恒安标准人寿总经理长达12年之(zhi)久。2003年12月，刘(liu)振宇在恒安标准人寿成立初期便(bian)出任公(gong)司董事职务。2011年，恒安标准人寿遭遇经营困局，刘(liu)振宇临危受命接下公(gong)司总经理一职。2014年恒安标准人寿扭亏为盈后，随(sui)后连续(xu)九年实现盈利(li)。从业务规模看，截至2023年底，恒安标准人寿的保险业务收入达105.08亿元，较2011年增长了9倍多。
2023年，陈韶(shao)峰加入渤(bo)海财险。
2024年11月，渤(bo)海财险原总经理阳建(jian)军退休后，陈韶(shao)峰成为临时负责(ze)人。
2024年2月，刘(liu)振宇获批(pi)成为渤(bo)海财险董事长。
公(gong)开资料显示，渤(bo)海财产保险股(gu)份有限公(gong)司成立于2005年10月18日，由天津泰达投资控(kong)股(gu)有限公(gong)司等国有骨干企业发起(qi)设立，是(shi)首家总部设在天津的全国性财产保险公(gong)司，总股(gu)本19.73亿元人民币。目前，该公(gong)司拥有24家省级机构，200余家地市级和(he)县级机构，销售服务网络遍及全国。
营收增长缓慢
记者观察发现，虽背靠地方金融控(kong)股(gu)集团，但近年来渤(bo)海财险营收业绩并不理想(xiang)。据历年财报，2019年-2023年，公(gong)司保险业务收入分别为37.21亿元、32.14亿元、35.65亿元、33.75亿元、35.50亿元；净(jing)利(li)润分别为-3.57亿元、0.08亿元、-3.50亿元、0.34亿元、0.47亿元。与同期其他保险公(gong)司的大规模扩张相比，渤(bo)海财险在保费收入增长方面(mian)显得力不从心。特(te)别是(shi)在2021年，公(gong)司再次出现较大亏损，直至近两(liang)年，才呈(cheng)现缓慢盈利(li)趋势。
而(er)作为公(gong)司保费收入和(he)承保利(li)润的压舱石，渤(bo)海财险车险业务更是(shi)长期以来深陷承保亏损的泥潭。据历年财报，2019年-2023年，机动车辆险承保分别为-4.52亿元、-1.46亿元、-4.69亿元、0.36亿元、-0.39亿元。此外，截至2024年三季度末(mo)，公(gong)司综合成本率为101.83%，超过100%红线。
通常情况下，险企综合成本率高，不仅暴露了在费用控(kong)制和(he)风险管理上的短板，也反映了其在业务结构和(he)战(zhan)略规划上的不足。
对此，有业内分析(xi)认为，尽管渤(bo)海财险拥有“泰达系”等强(qiang)大股(gu)东，但这些股(gu)东的支撑主要局限于政策引导和(he)资本注入，缺乏实质性的业务资源和(he)市场渠道支撑。对于保险公(gong)司而(er)言，真正的竞争(zheng)力来源于坚(jian)实的客户基础、广泛的销售渠道和(he)强(qiang)大的品牌影(ying)响力。若股(gu)东无(wu)法提(ti)供这些关键要素，即便(bian)资金充沛，渤(bo)海财险在激烈的市场竞争(zheng)中也将(jiang)步履(lu)维艰。与此同时，渤(bo)海财险扎根(gen)天津市场，地方资源挖掘潜力依然有限。加之(zhi)天津特(te)有的经济结构和(he)产业布局，进一步限制了保险产品需求的多样性，压缩了渤(bo)海财险的成长空间。
战(zhan)略转型(xing)契机？
2024年二季度，渤(bo)海财险风险综合评级从C提(ti)升为B，成功脱离连续(xu)14个季度的“C等生”标签。有业内声音称，这将(jiang)在一定程度上减少渤(bo)海财险保险业务发展的桎梏。
目前，渤(bo)海财险仍在推动增资引战(zhan)以保障发展稳(wen)健。渤(bo)海财险在偿(chang)付(fu)能力报告摘要中表示，将(jiang)加强(qiang)资本管理，继续(xu)推动增资引战(zhan)工作，完善资本应急机制。事实上，渤(bo)海财险曾多次启动增资计划。2021年，渤(bo)海财险两(liang)大股(gu)东天津市泰达国际控(kong)股(gu)（集团）有限公(gong)司和(he)天津渤(bo)海国有资产经营管理有限公(gong)司分别增资1.46亿元和(he)2.14亿元，将(jiang)注册资本从16.25亿元提(ti)升至19.73亿元。2022年，渤(bo)海财险再次启动增资计划，拟新增注册资本不超过21亿元，新股(gu)东持股(gu)比例不超过51.55%。募(mu)集资金主要用于补充偿(chang)付(fu)能力和(he)支撑非车险业务发展。截至目前，此次增资仍未有实质性进展。
此外，长期的偿(chang)付(fu)能力不合格，也影(ying)响到了渤(bo)海财险个别业务的发展。2024年8月，渤(bo)海财险公(gong)告称，根(gen)据互(hu)联网保险业务经营相关监管规定，渤(bo)海财险已暂停开展互(hu)联网保险业务。根(gen)据互(hu)联网财险新规，互(hu)联网保险公(gong)司之(zhi)外的财险公(gong)司开展互(hu)联网财险业务，应符合最近连续(xu)四(si)个季度综合偿(chang)付(fu)能力充足率不低于120%、核(he)心偿(chang)付(fu)能力充足率不低于75%，最近连续(xu)四(si)个季度风险综合评级为B类(lei)及以上等四(si)个条件。也就是(shi)说，渤(bo)海财险距(ju)离经营互(hu)联网财险业务的门槛还需要一段时间。