12218，是广州构(gou)建现代化产业体(ti)系的“密码(ma)”。即日起，南方都市报广州资讯部以深调研的方式记录这场“产业竞速赛”，深入工厂车间，探寻企业“智造”动能，推出广州观察(cha)之走读“12218”系列报道，敬请垂注。
3月13日晚，2025款小鹏G6和G9的亮相，7分钟G6大定(ding)破5000台、45分钟G9订单超3000台，“高性价比”“全民智驾”的声(sheng)音此起彼(bi)伏，让新能源汽车领域的聚光灯再次(ci)投向广州。
当前的广州，正处于新旧动能转换的深度调整期。而作为广州三大支柱产业之一的汽车产业，已然步入智能化高地的争(zheng)夺战(zhan)中。在广州“12218”现代化产业体(ti)系中，智能网联与新能源汽车是唯一一个(ge)以万亿为目标的战(zhan)略性产业集群(qun)。今年广州市政府工作报告也提出，加快打造“万亿产值、智车名城”。
从“汽车之城”到“智车之城”“智车名城”，城市标签几经变化，不(bu)变的是广州瞄准(zhun)万亿级产业集群(qun)攻坚，以电动化、智能化、国际化托举支柱产业的决心。有关汽车产业转型(xing)的规划、政策频发之下，广州的车企准(zhun)备好(hao)了吗？
近日，跟随广州举行的“12218”现代化产业体(ti)系媒体(ti)调研行活动，南都记者走进(jin)多家广州车企。不(bu)断拓宽智能化“护城河”，是企业对这个(ge)万亿级产业集群(qun)的共同回应。
AI重塑汽车产业
公开数据显示，2024年下半年以来，新能源乘用车国内零(ling)售渗透率已连(lian)续5个(ge)月超过50%；中国乘用车具备L2级自(zi)动驾驶功能的新车渗透率也在去年上半年达到55.7%。
以电动化渗透率50%为界，行业的普遍共识是，新的汽车产业革命“上半场”拼的是电动化，而“下半场”比的是智能化。广州近年选择加码(ma)自(zi)动驾驶，顺应的是全国乃至全球汽车产业的变革趋势。
在以人工智能（AI）为代表的新一轮科技革命加速演进(jin)下，广州汽车行业智能化竞争(zheng)的“下半场”怎么拼？
3月14日，南都记者走进(jin)广州小鹏汽车科技有限(xian)企业（下称“小鹏汽车”）的展厅(ting)，可见不(bu)少汽车销(xiao)售“喜报”：小鹏P7+上市三个(ge)月，累(lei)计交付超三万，打破同级最快交付纪录……小鹏汽车助理总裁(cai)胡逸宁向记者透露(lu)，2024年，小鹏汽车在自(zi)动驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术领域持续突破，并且是国内首(shou)个(ge)实现端到端大模(mo)型(xing)量产上车的车企。2025年计划推出多款全面搭载小鹏AI体(ti)系技术的全新车型(xing)。
小鹏汽车展厅(ting)。
她表示，今年，小鹏汽车将持续加大在智能驾驶、智能网联等领域的研发投入，计划投入95亿元用于研发，其中45亿元专项(xiang)用于AI领域，以构(gou)建技术壁垒。目前，小鹏汽车自(zi)主(zhu)研发的图灵(ling)芯片已成功流片，这是全球首(shou)颗同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车的AI芯片。基于AI汽车研发及(ji)量产经验，小鹏有望率先量产落地L3具身智能级人形(xing)机器人，“未来10年，大家或许会看到小鹏汽车还有更多有趣的AI产品(pin)持续出现”。
小鹏人形(xing)机器人示意图。受访者供图
以AI为技术基底，广州文远(yuan)知行科技有限(xian)企业（下称“文远(yuan)知行”）也进(jin)行了诸多创新尝试。文远(yuan)知行相关负责人表示，文远(yuan)知行自(zi)研了端到端AI模(mo)型(xing)，突破传统自(zi)动驾驶的模(mo)块化框架，使感知、决策与规划更加高效协同。相较(jiao)于传统的基于规则的硬编码(ma)决策流程(cheng)，文远(yuan)知行的AI模(mo)型(xing)在实行驾驶任务时，会考虑到现实世界中的复杂因素，例如在繁忙的城市交通(tong)中和自(zi)行车、行人以及(ji)其他机动车做博弈(yi)性互动。
坐拥制造优(you)势，拉长板、补短板
作为全国重要汽车生产基地之一，广州拥有以整车制造为核心、零(ling)部件企业聚集、初创型(xing)企业不(bu)断孕(yun)育(yu)而生的完整产业链。这是广州汽车产业转型(xing)的底气。
早在2018年，广州就开始布局智能网联汽车，当前已成为全国唯一一个(ge)L4级智能网联汽车挂正式号(hao)牌开展商业化示范运营的城市，获批国家首(shou)批智能网联汽车“车路(lu)云一体(ti)化”应用试点。2024年10月、11月，广州两家自(zi)动驾驶企业文远(yuan)知行、小马智行先后登陆美国纳斯达克，分别被誉为全球自(zi)动驾驶出租车（Robotaxi）领域第一股、第二股。
回到广州国际生物(wu)岛，文远(yuan)知行仍在不(bu)断探索自(zi)动驾驶的各(ge)类商业化场景——全无(wu)人驾驶小巴正在有序(xu)接驳市民，最高速度可达40公里/小时；全无(wu)人驾驶环卫车一周七天不(bu)间断作业，可完成全天时、全天候的道路(lu)清扫、洒水降尘、喷(pen)洒消杀等任务；于2月6日发布的新一代无(wu)人物(wu)流车，可实现无(wu)人配(pei)送快递、点对点运输。目前，文远(yuan)知行已经在全球9个(ge)国家30多个(ge)城市开展自(zi)动驾驶研发、测试及(ji)运营。
文远(yuan)出租车在阿(a)联酋阿(a)布扎比。2024年12月6日，文远(yuan)知行与全球最大的移动出行及(ji)配(pei)送科技企业优(you)步宣(xuan)布，双方合作的自(zi)动驾驶出行服务正式落地阿(a)联酋首(shou)都阿(a)布扎比。受访者供图
“中国自(zi)动驾驶领域的多项(xiang)政策创新和商业突破都是在广州最先试水落地，自(zi)动驾驶已经成为代表广州新质生产力的一张‘科技名片’。”文远(yuan)知行副总裁(cai)黄烨华说。
在看到汽车产业发展新气象的同时，还应直(zhi)面广州汽车产业长期存在的“整车强、零(ling)部件弱”的结构(gou)性矛盾。
此次(ci)调研活动中，记者也能看到广州车企对汽车零(ling)部件关键技术攻关的努(nu)力。在广州市瑞立科密汽车电子股份有限(xian)企业（下称“瑞立科密”）生产车间，五六条自(zi)动化生产线同时作业，几十台机械手臂自(zi)动化运作。这是挂车ABS自(zi)动化生产线。ABS即车辆防抱死(si)制动系统，是汽车在急刹车或极端驾驶情况下，防止车轮抱死(si)使车辆保持可控性的重要“安(an)全防线”。
瑞立科密的挂车ABS自(zi)动化生产线。
瑞立科密技术总工、副总经理龙元香先容，以ABS为起点，瑞立科密不(bu)断攻破多个(ge)“卡脖(bo)子”问题，产品(pin)从ABS，到ESC（电子稳定(ding)性控制系统）、EBS（电子控制制动系统）、AEBS（自(zi)动紧(jin)急制动系统）的不(bu)断迭代升级，保证汽车关键零(ling)部件的安(an)全可控，“这些零(ling)部件是无(wu)人驾驶不(bu)可缺(que)少的‘生命环’，目前瑞立科密的产品(pin)已投入无(wu)人驾驶矿车使用”。
放眼(yan)世界的“智车之城”
“万亿产值、智车名城”，这是今年广州市政府工作报告对汽车产业的发展愿景。在华南理工大学工商管理学院二级教授、广州数字创新研究中心主(zhu)任张振刚看来，这要求广州汽车产业在功能定(ding)位上强化生态赋能、在关系定(ding)位上强化开放协同、在水平定(ding)位上强化系统提高。广州不(bu)能关起门来搞“智车之城”，要立足广州市，面向大湾区，放眼(yan)全世界。
文远(yuan)知行相关负责人也对南都记者表示，广州具备完整的智能网联汽车产业链，但上下游企业的协同步调并不(bu)完全匹配(pei)，现阶段形(xing)成的规模(mo)效应尚存在一定(ding)的局限(xian)性。而这也是文远(yuan)知行的重点发力方向，要推动产业链上下游的开放合作，制定(ding)统一的行业标准(zhun)，建设自(zi)动驾驶上下游生态圈。
在共建汽车产业生态过程(cheng)中，“链主(zhu)”思维正深刻嵌入其中，并将触角伸向世界。小鹏汽车自(zi)2017年落户肇庆(qing)以来，实现快速蓬勃发展，成为肇庆(qing)新能源汽车产业的“链主(zhu)”企业，并建成了小鹏汽车全球首(shou)个(ge)自(zi)建的整车生产基地。作为另一家智能网联与新能源汽车产业链“链主(zhu)”，广汽埃安(an)也提出在2025年实现核心零(ling)部件100%就近建厂，为粤港澳大湾区打造世界级的“汽车硅谷”提供更强的支撑(cheng)。
瑞立科密同样在助力全链条产业生态的构(gou)建。当前，瑞立科密已建设起“一生态，五平台”特色(se)融(rong)通(tong)载体(ti)，带动园内企业发展，实现互联互通(tong)，孵化优(you)秀项(xiang)目。当前瑞立科密大湾区智能制造研发基地的建设已进(jin)入尾声(sheng)，将打造全新数字化的“商用车+乘用车”产品(pin)智造总部基地，建立国家级技术研发中心、CNAS国家认证试验中心、面向国内外的数字化物(wu)流中心，完成企业的数字化转型(xing)升级，重塑汽车零(ling)部件制造范式。
南都广州资讯部出品(pin)
采写/摄影：南都记者 李竹 实习生 秦涵妮