参考消息网3月11日报道(dao)据法国《法兰西西部报》网站3月7日报道(dao)，雷诺首席实行(xing)官卢卡·德梅奥在3月5日至7日在卢森堡举行(xing)的(de)第三届欧洲投资银行(xing)论坛上的(de)总结(jie)了一个(ge)结(jie)论：“中(zhong)国人非常清楚(chu)大家往往忘却的(de)一个(ge)事实，他们已经掌握了方向盘，欧洲人现在只是(shi)乘客(ke)，已经没有路线图了。起码(ma)短期内是(shi)如此。”
德梅奥表示：“大家在充电设备布局上大幅落后。欧洲繁荣的(de)支柱(zhu)之一已经受到了威胁。”报道(dao)称，相关产业面临(lin)巨大冲击，如今欧洲只掌握车用电池10%的(de)产能，90%的(de)锂冶炼产能都(dou)在中(zhong)国。
报道(dao)还说，即便欧洲进行(xing)了大量投资，仍面临(lin)被甩出赛道(dao)的(de)风险。欧洲汽车制造业有约1300万从(cong)业者(zhe)，占GDP的(de)8%以及私(si)营研发投资的(de)30%。德梅奥表示，欧洲国家已经被落在后面了，不应(ying)该再开倒车了。
瞬时(shi)加速(su)、车内静音、减少抖动，这都(dou)是(shi)电动汽车的(de)优势。德梅奥认为(wei)，要接受经济环境的(de)巨大变化，就(jiu)需要建立(li)新的(de)联系，欧洲车企(qi)应(ying)与中(zhong)国厂商合作以学会他们的(de)做法，要尝试预判什么才是(shi)颠覆性的(de)科技创新。
报道(dao)接着说，目前中(zhong)国在新能源车市场占据强势地位。中(zhong)国车企(qi)也知道(dao)要如何大步向前，它们不断在市场上推出新车型。
德梅奥表示：“因此雷诺决定在上海成立(li)一个(ge)研发中(zhong)心，使大家两年内能在欧洲推出一款小型电动汽车。”
他提到，小米很快就(jiu)学会了设计(ji)和生产满(man)足新需求的(de)产品，将(jiang)多(duo)家可以适应(ying)汽车数字需求的(de)零件供应(ying)商整合在了一起，“大家应(ying)该效(xiao)仿大家的(de)竞争者(zhe)”。
与其他欧洲车企(qi)高(gao)管一样(yang)，德梅奥呼(hu)吁(yu)欧盟委员会将(jiang)提高(gao)竞争力作为(wei)要务(wu)。他指(zhi)出：“欧洲的(de)生产效(xiao)率(lu)只有美国的(de)80%，电价却高(gao)出两倍。对(dui)比(bi)中(zhong)国，大家要达到他们的(de)水平需要将(jiang)生产效(xiao)能提高(gao)数倍。”
（编译/芦龙军）
3月6日，在西班牙巴(ba)塞罗那举行(xing)的(de)2025年世界移动通信大会上，一名男子和小米汽车合影。（新华社）