正在东疆综合保(bao)税区进行外观改造的客机。
靳 博 孙 晶摄影报(bao)道
拆解(jie)后的客机机身运抵天津港。
靳 博 唐黎明摄影报(bao)道
不久前，在天津东疆综合保(bao)税区，不少人拍到(dao)“飞(fei)机上公路”的奇观。
人们在路上拍到(dao)的这架(jia)退役的空客飞(fei)机，如今正在东疆综合保(bao)税区进行改造。改造后，飞(fei)机机壳将成为具有模拟驾驶体验、航空常识科普、餐饮(yin)娱乐(le)等功能(neng)的旅游体验综合体，预计(ji)“五一”与公众见面。
厦门鹭复航空科技有限企业主(zhu)要从事老旧飞(fei)机的租赁和末端处置业(ye)务，企业工程运营部(bu)总(zong)经理薛红波先容，这架(jia)空客A330—200飞(fei)机机龄约20年(nian)，因客舱设施老化等原因退役。企业找到(dao)一家有资质的企业(ye)将飞(fei)机拆到(dao)只(zhi)剩机壳，然后请大件运输企业(ye)将机壳运到(dao)天津。这架(jia)宽体客机翼展和机身总(zong)长(chang)各约60米，很难全程公路运输，于是改走水路，机壳先运到(dao)长(chang)江口(kou)岸，用吊机装船，再沿长(chang)江入海，通过海运运至天津港。到(dao)港后，走公路运往东疆综合保(bao)税区，这才出现“飞(fei)机上公路”的情况。
老旧飞(fei)机末端处置产业(ye)在我国快速发展。薛红波先容，退役飞(fei)机回收利用价值高，不仅发动机、起落架(jia)、航电设备(bei)等高价值零部(bu)件可以回收再利用，剩下(xia)的机壳也具备(bei)改装价值。这几年(nian)，企业卖了约20个机壳，有的用于消防演练，有的改成教(jiao)学设施，还(hai)有的用作售楼处或开(kai)发文(wen)旅餐饮(yin)。据(ju)悉，目前我国运输飞(fei)机总(zong)数(shu)达4300多架(jia)，不少飞(fei)机机龄已有10年(nian)，这意味着未来10年(nian)飞(fei)机末端处置业(ye)务将有很大增长(chang)空间。（记者?邱超(chao)奕?靳 博）
《人民日报(bao)》（2025年(nian)03月17日02版）
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