货运卡车行驶在喀喇昆仑公路上(shang)。
纳迪姆·纳西姆摄
雪住天晴，巍(wei)峨(e)的喀喇昆仑山脉白雪皑皑。
扫雪车队缓缓前行，一条(tiao)蜿蜒(yan)的公路在车队身后逐(zhu)渐清晰起来。这是(shi)中国与巴基斯(si)坦之间陆路连通的唯(wei)一通道——喀喇昆仑公路。
近年(nian)来，随着中巴经济走廊建设(she)深入推进，喀喇昆仑公路上(shang)的货运车队越来越多。为进一步(bu)提升公路通行能力，从2024年(nian)冬季开始，喀喇昆仑公路取消了此前从12月1日至次年(nian)4月1日的封(feng)闭期，实现了全年(nian)通行。
“中国建设(she)者们(men)完成了不可能完成的任务”
汽车行驶在喀喇昆仑公路上(shang)，一侧是(shi)近乎垂直的山壁，一侧则是(shi)水流湍急的深谷。“喀喇昆仑公路是(shi)一项了不起的工程，中国建设(she)者们(men)完成了不可能完成的任务。”作为喀喇昆仑公路雷科(ke)特桥—红其拉甫口岸路段养护和救助工作的负责人，库拉姆·阿巴斯(si)深知中国建设(she)者们(men)的艰辛与不易。
喀喇昆仑公路的路线规划基础是(shi)古丝(si)绸之路通往南(nan)亚的路线之一。那是(shi)一条(tiao)在山间蜿蜒(yan)的险峻(jun)骡马道，最窄处(chu)仅能容一人通行。上(shang)世纪60年(nian)代，为打通中巴间唯(wei)一的陆上(shang)通道，两国决定共同修建一条(tiao)跨境公路，翻越险峻(jun)的喀喇昆仑山脉，实现从中国喀什到巴基斯(si)坦伊(yi)斯(si)兰堡的汽车通行。道路沿线，11座(zuo)海拔超过7000米的高山耸立，氧气稀薄，雪崩、山体滑(hua)坡、泥石流等灾害时有(you)发生。公路经过位于中巴边境的红其拉甫口岸，海拔4700多米，是(shi)世界上(shang)海拔最高的口岸。
“修建这样的公路，不仅仅需要出色的工程技术(shu)能力，更需要勇气和信念。”阿巴斯(si)说，“中国建设(she)者们(men)付出了辛勤汗水，甚至是(shi)鲜血与生命(ming)。”
位于巴基斯(si)坦北部的吉尔吉特市，喀喇昆仑公路穿城而过。公路旁，苍松翠柏环拥一座(zuo)中国烈士陵园。1968年(nian)至1979年(nian)，中方共派出工程技术(shu)人员2.2万人次修建喀喇昆仑公路，有(you)130人献出了生命(ming)，其中88人安葬(zang)在这里。71岁的阿里·艾哈迈德是(shi)烈士陵园的守墓人，他(ta)曾和中国建设(she)者们(men)并肩修路，40多年(nian)来一直守护着这座(zuo)陵园。“中国人用生命(ming)为大家(men)修建了这条(tiao)路，大家(men)将永远铭记。”艾哈迈德说。
2010年(nian)10月，喀喇昆仑公路沿线的洪扎山谷发生大规模滑(hua)坡，滑(hua)坡形成的堰塞湖(hu)将公路部分(fen)路段淹没(mei)，给(gei)两国人员和货物往来带来极大不便(bian)。“公路的中断让大家(men)更深切地感受到，这条(tiao)路对大家(men)有(you)多么重要。”艾哈迈德回忆说，当时生活物资(zi)的运输成本大幅提高，许多人的生计也受到了影响。
令当地民(min)众欣(xin)喜的是(shi)，中国建设(she)者们(men)很快就(jiu)抢修了部分(fen)垮塌路段，并规划公路改(gai)线，建造了5条(tiao)总(zong)长7公里的隧道，避开山体滑(hua)坡和落(luo)石高发区域，进一步(bu)缩短道路通行时间，大幅提高了通行安全。
“冬季开放为巴中贸易带来了新的商机”
2024年(nian)12月1日起，喀喇昆仑公路实现常年(nian)开放。在两国口岸工作人员的共同努力下(xia)，原本冬季封(feng)闭的道路实现持续运营，有(you)力促进中巴双边贸易稳定繁荣(rong)发展。
“喀喇昆仑公路冬季开放为巴中贸易带来了新的商机。”货车司(si)机塔耶布·汗说，得益于公路持续运营，冷藏运输成本显著降低，货物从巴基斯(si)坦南(nan)部城市卡拉奇运到中国喀什只需要8天时间，综合考虑货品价值、时长和运输成本，陆路运输比(bi)海运或空运更有(you)优势(shi)。他(ta)经常驾驶着搭载冷藏货柜的卡车，从卡拉奇出发一路北上(shang)，通过喀喇昆仑公路，将冷冻海产品运抵喀什。
“喀喇昆仑公路旅行”近来成为社交媒体热门话题。阿兹迈特·马利(li)克来自巴基斯(si)坦东部的拉合尔，去(qu)年(nian)秋天，他(ta)和家人第一次驾车沿喀喇昆仑公路一路北上(shang)，到巴基斯(si)坦北部旅行。“在口岸，大家(men)和对面的中国朋友们(men)挥手致(zhi)意。”马利(li)克在社交媒体晒出在口岸拍摄的视频，获得许多点赞留言。随着各地游客(ke)慕名而来，公路沿线的村镇迎来发展机遇(yu)，民(min)宿、餐厅、工艺品商店等渐渐多了起来。在小镇苏(su)斯(si)特，一家原本为卡车司(si)机准备便(bian)餐的小店因为提供炒(chao)面和蒸饺等“中式快餐”火了起来，吸引游客(ke)们(men)纷纷来这里“打卡”，体验“中国味道”。
据中国红其拉甫出入境边防检(jian)查站(zhan)统(tong)计，2024年(nian)从检(jian)查站(zhan)出入境人员突破6万人次，创历史新高，其中外国人超2.56万人次，来自51个国家和地区。来自瑞士的游客(ke)塔马斯(si)说：“为了体验世界海拔最高口岸，大家(men)特意选择从红其拉甫进入中国。”韩国游客(ke)文性周计划从红其拉甫入境中国后，先去(qu)喀什古城，然后向西去(qu)中亚地区旅行。
“为大家(men)带来了新的生活和希翼”
在吉尔吉特市居民(min)马基隆的家，挂历上(shang)用记号(hao)笔标注(zhu)着中国传统(tong)节日。他(ta)告(gao)诉(su)记者：“每逢中国传统(tong)节日，我都有(you)一件重要的事(shi)要做。”
1977年(nian)，马基隆的母亲因腹部肿瘤病重，但吉尔吉特缺乏手术(shu)条(tiao)件。情急之下(xia)，马基隆决定向在此修筑喀喇昆仑公路的中国朋友求助。在中国工程技术(shu)团队中，有(you)10多名随队医(yi)疗人员。他(ta)们(men)为团队提供医(yi)疗保障，也经常为当地民(min)众义诊。了解到马基隆母亲的情况，中方医(yi)疗人员马上进行会诊、手术(shu)，挽救了她的生命(ming)。“自那时起，中国医(yi)生们(men)就(jiu)成了大家(men)的‘家人’。”马基隆说。
中方医(yi)疗人员回国后，马基隆与中国“家人”的联系从以前的拨打长途电话变为如今通过网络视频聊天。特别是(shi)逢年(nian)过节，马基隆总(zong)会给(gei)中国“家人”送上(shang)祝福。清明节前后，马基隆也会带上(shang)中国“家人”的嘱(zhu)托(tuo)，前往吉尔吉特中国烈士陵园送上(shang)鲜花，向烈士们(men)致(zhi)敬。“和我有(you)相似故事(shi)的人还(hai)有(you)很多，中国建设(she)者们(men)拯(zheng)救了许多人的生命(ming)。”马基隆说，这些故事(shi)在当地居民(min)中不断流传，承载着两国人民(min)的深情厚谊。
“中国建设(she)者们(men)救了我母亲，他(ta)们(men)留下(xia)的喀喇昆仑公路，为大家(men)带来了新的生活和希翼。”马基隆动情地说。马基隆的孩子会说流利(li)的中文，目前从事(shi)中巴跨境贸易和运输工作。
喀喇昆仑公路上(shang)，流传着老一代人的故事(shi)，也流淌着新一代人的生活。如今，中巴两国经贸往来越来越密(mi)切，带动喀喇昆仑公路沿线城市不断发展。这条(tiao)承载着中巴两国人民(min)美好记忆和愿景的通衢，正不断书写着发展与繁荣(rong)的动人故事(shi)。（本报(bao)记者 程是(shi)颉）
《 人民(min)日报(bao) 》（ 2025年(nian)03月16日 04 版）
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