智(zhi)能
秘鲁钱凯港无疑是这一趋势的重要代表。去年，“从钱凯到上海(hai)”成了秘鲁大街小巷(xiang)热(re)议的话题。该港口的投入使用，使得南(nan)美洲出口至亚洲市场的货(huo)物运输时(shi)间从35天缩(suo)短至25天，物流(liu)成本大幅(fu)降低。
业内人士预测，钱凯港将成为拉美新的枢纽港和太平洋门户港，为太平洋海(hai)运提供全(quan)新选择。“大家的目标是成为拉丁美洲的新加坡，这样货(huo)物就(jiu)可(ke)以通过这里运往亚洲。”秘鲁交通和通信部(bu)部(bu)长劳尔·雷耶斯指出，中方提出的共建“一带(dai)一路”倡议，正契合秘鲁的目标和南(nan)美国家的需要。
钱凯港不仅是深水良港，还(hai)是南(nan)美首个智(zhi)慧港口和绿色港口。在建设过程中，中国企业引入最先进的港口管理技术和绿色低碳理念，打造高效、智(zhi)能的物流(liu)生态系统。数据显示，钱凯港一期工程预计每年为秘鲁创造45亿美金收入，并提供8000多个直接就(jiu)业岗位。港口投入运营后，上汽集团友(you)道智(zhi)途的无人驾驶智(zhi)能卡车已陆续“上岗”，成为我国海(hai)外首批大规模商(shang)业化运营的智(zhi)能驾驶港口运输车，为这座(zuo)绿色低碳的现代化智(zhi)慧港口打造高效、安全(quan)、智(zhi)能的物流(liu)生态系统。
来自中国的新质生产力，正在赋能“一带(dai)一路”上的拉美国家，5G技术、人工智(zhi)能、云计算等(deng)新兴科技正助力拉美数字化转型。2022年，墨(mo)西(xi)哥移动通信网络运营商(shang)移动企业在该国南(nan)部(bu)使用中国设备构建5G网络。在巴西(xi)圣保罗州，中国企业参与建设当(dang)地第一家5G全(quan)覆盖工厂，并设立生态系统创新技术中心，重点研(yan)究(jiu)5G技术和人工智(zhi)能，助力当(dang)地高科技人才培养(yang)。
面(mian)对拉美地区迅速增长的数字经济，中国互联网企业也加大深耕力度。今年2月19日，阿里云宣布其在拉美区域的首个数据中心——墨(mo)西(xi)哥数据中心正式开启服务。
惠民(min)
拉美地区几十个国家，大小不一，经济发展程度不一。而中国始终秉持平等(deng)互惠的理念与其进行交流(liu)合作。厄瓜多尔前副外长拉雷亚曾表示：“我赞(zan)赏中方推动符合拉美需求、有明确规则、不附加任何政(zheng)治条件的全(quan)球(qiu)基础设施(shi)建设和投资(zi)计划。”惠民(min)务实正是中拉合作的重要写照。
在加勒比岛国格林纳达，中国援助的国家体(ti)育(yu)场（板球(qiu)场和田径场）项目是深入人心的标志性(xing)项目。这两座(zuo)体(ti)育(yu)场2004年因“伊万”飓风受(shou)到严重损毁，2005年两国复交后由中国政(zheng)府援助重建，并定期提供维护。项目雇(gu)用本地工人、充分利用当(dang)地建材，同时(shi)结合中国先进施(shi)工理念技术，对当(dang)地建筑行业发展具有良好促进作用。
中国车企也加大在拉美地区的建设力度。比亚迪计划5月开始在巴西(xi)采用半散件组装方式组装汽车，并希(xi)望在年底前实现全(quan)面(mian)投产，预计产能为每年15万辆。长城汽车也计划今年开始在巴西(xi)组装汽车，总(zong)产能为5万辆。
去年3月，由中车株机企业研(yan)制的首次出口海(hai)外的胶轮地铁车辆——墨(mo)西(xi)哥城地铁一号线车辆正式运营。地铁一号线作为墨(mo)西(xi)哥城最古老的地铁线路，已经运营超过50年。在中国技术助力下，未来墨(mo)西(xi)哥城地铁总(zong)控中心将实现半自动化控制，全(quan)线路覆盖网络，行车安全(quan)性(xing)和准点率将得到较大提升。
与此同时(shi)，哥伦比亚波(bo)哥大地铁一号线、哥斯达黎加32号公路改扩建等(deng)多个项目都在加快建设步伐，进一步提升城市间的交通连(lian)通性(xing)。大量援助项目遍地开花，一批小而美投资(zi)项目也陆续落地，兼顾(gu)加勒比地区的经济收益和社会发展需要，取得双方都高度认可(ke)的进展。
绿色
拉美地区是全(quan)球(qiu)最具吸引力的可(ke)再(zai)生能源(yuan)投资(zi)目的地之一。据国际可(ke)再(zai)生能源(yuan)署(shu)预测，到2050年，拉美可(ke)再(zai)生能源(yuan)投资(zi)需求每年约为450亿美金。
中国新能源(yuan)汽车正加速驶入拉美市场。2024年，中国对“全(quan)球(qiu)第七大汽车生产国”墨(mo)西(xi)哥出口汽车44.50万辆。出口拉美的汽车中，自主品牌是主力军，新能源(yuan)汽车则是拳头(tou)产品。比亚迪、宇通和福田的电动公交车已在智(zhi)利首都圣地亚哥投入运营，为当(dang)地公共交通提供低碳、便捷的出行方案。在哥伦比亚，波(bo)哥大和麦(mai)德林等(deng)大城市街头(tou)，越来越多的中国品牌电动出租车成为城市绿色交通的新风景线。据巴西(xi)政(zheng)府部(bu)门和行业协会数据，2024年上半年，巴西(xi)从中国进口超过6.2万辆电动汽车，占电动汽车总(zong)进口量的91.4%，创历史新高；巴西(xi)市场销量最高的10款电动汽车车型中，中国品牌占8款。
据彭博新能源(yuan)财经数据，因中国车企推出越来越多的平价新能源(yuan)汽车车型，2024年拉丁美洲新能源(yuan)汽车销量增长一倍以上。与此同时(shi)，比亚迪以3900辆的年度销量成绩登顶(ding)2024年哥伦比亚汽车销量榜首，同年在巴西(xi)市场共销售(shou)7.6万辆汽车及轻型商(shang)用车，同比增长328.22%。
在墨(mo)西(xi)哥，啤酒制造巨(ju)头(tou)莫德洛企业引入50台比亚迪电动卡车，用于日常货(huo)物运输。司机卡洛斯·伦东表示，电动卡车不仅驾驶舒适、安静，还(hai)减少了对社区的噪(zao)音影响，有助于降低环境污染。墨(mo)西(xi)哥经济学家、前经济部(bu)副部(bu)长胡安·卡洛斯·贝克(ke)曾在接受(shou)本报记者采访时(shi)表示，中国企业在墨(mo)西(xi)哥电动汽车和混合动力汽车市场的前景非常好，中国车企能持续提供高质量且价格具有竞争(zheng)力的产品。
互利
中拉经济互补性(xing)强，发展战略相互契合，加强合作具备天然优势。
2025年是中国与拉美国家签署(shu)首个自贸协定20周年。自2005年与智(zhi)利签署(shu)自贸协定以来，中国在拉美地区已先后与智(zhi)利、秘鲁、哥斯达黎加、厄瓜多尔、尼加拉瓜签署(shu)五个自贸协定，并正在推进与洪(hong)都拉斯、萨(sa)尔瓦多等(deng)国的谈判，加快自贸合作布局。
自贸协定带(dai)来的互惠互利，从去年生效实施(shi)的三个协定中可(ke)见一斑。
——中尼自贸协定于2024年1月1日生效后，当(dang)年两国贸易额(e)同比增长46.8%。其中，中国对尼加拉瓜出口同比增长40.8%，自尼进口同比增长高达218.3%。尼方食糖、冻龙虾、白(bai)虾、棉纱线等(deng)部(bu)分产品对华出口从零起步实现快速增长；中方生产的客运车辆、摩(mo)托车、电话机、针织品及橡胶制品等(deng)产品以更优惠价格进入尼市场，有力推动当(dang)地民(min)生改善。
——中厄自贸协定于2024年5月1日生效实施(shi)，实施(shi)当(dang)月，中国自厄瓜多尔进口即(ji)实现同比、环比双增长。2024年5月至12月，中国自厄进口累计57.8亿美金，与2023年同期相比增长10.1%。厄特色出口产品如(ru)冻墨(mo)鱼、冻龙虾、冻鱼、咖啡、可(ke)可(ke)豆、火(huo)龙果、鱼粉等(deng)产品，对华出口都大幅(fu)增长。中国生产的智(zhi)能手(shou)机、摩(mo)托车、电冰箱、发电机等(deng)产品也已走进厄千家万户，为当(dang)地生活带(dai)来更多便利。
——中洪(hong)自贸协定早期收获实施(shi)不满半年，已助力洪(hong)都拉斯白(bai)虾成功输华，新鲜上市，产自中国的罗非鱼则以更优惠的价格端上洪(hong)都拉斯民(min)众的餐桌……
命运与共，大道同行。可(ke)以说，20年来，中拉自贸合作从无到有、由浅入深，中拉人民(min)都切身(shen)感受(shou)到了两国开展自贸合作带(dai)来的机遇(yu)和红利。