“卷周销(xiao)量”的行为苦新势力久矣，蔚来、小鹏、吉利等车企高管曾多次公开呼吁(yu)“叫停”。如今，权威协(xie)会也下场定调了。
3月18日，中(zhong)国汽车工业协(xie)会（以下简称“中(zhong)汽协(xie)”）发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，其(qi)中(zhong)倡导企业要规范数据发布，倡议停止(zhi)对(dui)外(wai)发布销(xiao)量周榜。
南都·湾财社记(ji)者梳理(li)发现(xian)，行业内，理(li)想汽车保持着以周为频率发布销(xiao)量排(pai)行的习(xi)惯。不过值得一提的是(shi)，中(zhong)汽协(xie)发布倡议当天正值理(li)想汽车例行公布周销(xiao)量榜单的日子。截至发稿前(qian)，理(li)想汽车暂未(wei)发布最新周榜，数据截止(zhi)于3月11日公布的2025年第10周销(xiao)量。
中(zhong)汽协(xie)倡议：
企业停止(zhi)对(dui)外(wai)发布销(xiao)量周榜
中(zhong)汽协(xie)指出(chu)，近期协(xie)会关注到部分车企频繁发布不能代(dai)表市场规律的销(xiao)量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。为维护汽车行业健康(kang)生态，引导行业聚焦高质量发展，中(zhong)汽协(xie)向中(zhong)国汽车行业企业发出(chu)倡议。
其(qi)一，规范数据发布，维护行业公信力。中(zhong)汽协(xie)倡议企业停止(zhi)对(dui)外(wai)发布销(xiao)量周榜，避免(mian)碎片(pian)化信息引发片(pian)面(mian)解读，减少误导性舆情对(dui)市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季(ji)度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康(kang)平稳运行。
其(qi)二，倡导良性竞争，杜绝(jue)不当宣传。中(zhong)汽协(xie)倡议企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容(rong)应关注企业自身技术突(tu)破、产(chan)品创新及服务升级，避免(mian)使用对(dui)比性表述，发布关联性排(pai)名(ming)等内容(rong)，禁(jin)止(zhi)通过拉踩(cai)、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛(sai)”转(zhuan)向“服务、价值竞争”。
同时，中(zhong)汽协(xie)呼吁(yu)第三(san)方机构及媒体响(xiang)应以上倡议，停止(zhi)发布销(xiao)量周榜，主动传递行业技术进步、绿色转(zhuan)型等积极(ji)成果，引导公众理(li)性看待市场波(bo)动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风(feng)清气正的行业环境，推动中(zhong)国汽车产(chan)业高质量发展。
理(li)想汽车本周暂未(wei)发布周榜
自2023年以来，凭借超长续航、超大空间的增程式SUV销(xiao)量水涨船高的理(li)想汽车，基本维持着每周二公布上一周新势力销(xiao)量的惯例，销(xiao)量周榜的说法(fa)也多出(chu)自于此。
在一些人看来，通过周榜公开营销(xiao)，车企可以在羊群效应下吸引到更多消费者追随下单。而截至2024年12月31日（第52周），理(li)想汽车已连续36周获得中(zhong)国市场新势力品牌销(xiao)量第一。
然而，在理(li)想汽车独自狂欢的同时，发布周榜的行为实(shi)则已引起诸多新势力车企的不满。去年7月30日，中(zhong)央政治局会议首提反(fan)“内卷式恶性竞争”后，蔚来马麟、吉利杨学良、小鹏汽车何小鹏等便于公开场合发声，希翼叫停周榜发布。
一方面(mian)，蔚来品牌与传播助理(li)副总裁马麟指出(chu)，周榜对(dui)企业正常(chang)经营是(shi)会有干扰的。他表示，每个月，各个企业会公布经审计后的交(jiao)付(fu)量，这(zhe)个月度数字才基本上能反(fan)映车企当时的经营情况，对(dui)于用户(hu)了解市场行情、帮助消费决策是(shi)比较(jiao)有效的。
另有行业观察人士表示，频繁公布销(xiao)售数据可能会造成严重的“马太效应”，不利于短期内销(xiao)量不佳的车企可持续发展，若企业资金断裂、甚(shen)至倒闭，最大的受害者也只(zhi)能是(shi)车主和企业员工。
另一方面(mian)，榜单数据来源无法(fa)令友商信服。早在周榜发布之初，小鹏汽车高管黄泓霖就曾指出(chu)，理(li)想汽车某周销(xiao)量榜单关于小鹏的信息不属实(shi)。蔚来联合创始人、总裁秦力洪也在去年表示，某周榜的数字从来没有经过蔚来认可，直指这(zhe)个数据是(shi)不严肃的。他还表示，蔚来的周销(xiao)量数据在内部也不会超过10个人知道，李斌则将此范围缩小到“只(zhi)有四五个人”。
同时，入榜品牌的筛选条件也被指出(chu)不够科学。蔚来马麟去年曾指出(chu)，问界和理(li)想是(shi)当时增程领域卖得好(hao)的，但蔚来和特斯拉是(shi)纯电领域卖得好(hao)的，不同价位的产(chan)品，不同品类、带不带油(you)箱的产(chan)品都放到一个榜单里，不能反(fan)映市场的客观情况。他表示，做榜单，一定要合理(li)，彼此之间要可比。
值得一提的是(shi)，由(you)于同行投诉及自身销(xiao)量波(bo)动等原因，理(li)想汽车周榜曾分别于2023年5月、2024年3月两(liang)度暂停发榜。
巧合的是(shi)，中(zhong)汽协(xie)发布倡议当天正值理(li)想汽车例行公布周销(xiao)量榜单的日子。但截至发稿前(qian)，理(li)想汽车暂未(wei)发布最新周榜。
采写：南都·湾财社记(ji)者 陈镜安(an)