参考(kao)消(xiao)息网3月20日报道彭博资讯社网站3月19日刊登题为《中国比亚(ya)迪以“五分钟”巩固领先(xian)特斯拉的地位》的文章，文章编译如(ru)下：
特斯拉，美国最(zui)大电动汽车(che)制造商(shang)，近期以销量下滑和股(gu)价暴跌震惊(jing)世界。而比亚(ya)迪，前(qian)者强大的中国对手，刚刚发布了充(chong)电五分钟即可续航400公里的新车(che)型，同样震惊(jing)了世界。
此中深意令人一目了然，中国已经在电动汽车(che)领域拔得头筹，而美国仍在围绕(rao)是否转(zhuan)向电动汽车(che)的问题展开内部争执。
据报道，比亚(ya)迪首批(pi)能实现前(qian)述“闪(shan)充(chong)”功能的新车(che)型最(zui)快将在4月交付，堪称“闪(shan)电部署”。综合来看，这将颠覆整个产业格局。不论是对特斯拉还是对美国其他汽车(che)制造商(shang)而言(yan)，这都不是个好消(xiao)息。
充(chong)电时(shi)间几乎与加油时(shi)间相当，将为驾驶(shi)者放弃燃油车(che)、选择电动汽车(che)消(xiao)除(chu)一个重大障碍。快速充(chong)电不仅可以让你在充(chong)电时(shi)不必担心如(ru)何打发时(shi)间，还可以解(jie)决里程(cheng)焦虑。而如(ru)果充(chong)电也和加油一样方(fang)便(bian)，就更不用担心（因电量不足）陷入麻烦，也就不用花更多钱(qian)去买大容量电池(shi)了——这也会影响到(dao)关键矿物的需求。
比亚(ya)迪还表示，未来将规划在全(quan)国各地建设4000多座“兆(zhao)瓦闪(shan)充(chong)站”。
这些计划的迅速落(luo)地，将巩固中国在电动汽车(che)领域的领先(xian)地位。正如(ru)多年前(qian)特斯拉发布首款Model S轿车(che)，曾为电动汽车(che)行业带来突破时(shi)刻。
虽然特斯拉的品牌形(xing)象受(shou)到(dao)了马斯克政治活动的影响，但(dan)根本问题在于，在竞争对手纷纷推出新车(che)型之际，特斯拉的车(che)型阵容相对较老。
特斯拉放弃了开发低价电动汽车(che)的计划，转(zhuan)而推出售价高昂(ang)的赛博越野旅行车(che)（Cybertruck），而比亚(ya)迪及其他竞争对手则推出了一系列售价不到(dao)3万美金的车(che)型。另外，比亚(ya)迪还发布了一套先(xian)进的辅助驾驶(shi)系统，作为其大部分车(che)型的标配(pei)。而特斯拉的辅助驾驶(shi)系统虽然技术尖端，却需要客户(hu)额外支付数千美金。
面临挑战的不仅是特斯拉。各家汽车(che)巨头整体(ti)上面临着来自(zi)“中国制造”的巨大挑战，而比亚(ya)迪的此次发布可以被视为一个正在“闪(shan)烁”的警告。闪(shan)充(chong)技术的不断完善不仅可以加速比亚(ya)迪在中国国内市(shi)场的电动汽车(che)销售（全(quan)球(qiu)约(yue)三分之二的电动汽车(che)在中国售出），而且还为中国汽车(che)企(qi)业在海外市(shi)场竞争或占据主导地位提供了另一个强大动力。
当然，美国想用关税来阻止中国技术进入美国，但(dan)这也使得美国驾驶(shi)者在电动汽车(che)领域无法得到(dao)充(chong)分服务。由于电池(shi)价格下降以及能效和排(pai)放方(fang)面的显著(zhu)优势，电动汽车(che)现在已经引领了全(quan)球(qiu)汽车(che)销量增长。很难想象美国怎么才能把更好、更创新的电动汽车(che)永远拒之门外。此外，川普(pu)的关税政策(ce)范围相当广泛，他对加拿(na)大和墨西(xi)哥的威胁将对通用和福特等车(che)企(qi)造成严(yan)重破坏。对汽车(che)行业实施保护主义，只(zhi)会鼓励(li)其依赖国内市(shi)场的高价产品，扼杀创新所需的竞争活力。
在20世纪的大部分时(shi)间里，美国汽车(che)业定义了人们的出行方(fang)式，但(dan)如(ru)今，它在21世纪扮演同样角色的机会正在迅速溜走。（编译/胡广和）