华尔街分析师指出，川普政府大幅(fu)上调进口汽车关税(shui)的新政，可能导致美国消费者(zhe)购买进口车和(he)本(ben)土车的价格(ge)双双上涨(zhang)。川普此前宣布，将对进口乘用车、轻型卡车以及发动机、变速(su)箱、动力(li)总成等关键汽车零部件加征25%关税(shui)。多家机构分析师预(yu)计，根据车辆进口零部件的比(bi)例(li)，消费者(zhe)购车成本(ben)可能每辆增加4000至15000美金。
这项关税(shui)政策将于4月3日午夜生效，川普称其(qi)将“永久实施”。不过存在例(li)外条款：根据《美墨加协定》（USMCA），符合该协定要求的进口车辆仅需对“非美国产部件”缴纳关税(shui)。在川普政府制定分项征税(shui)细则前，符合USMCA标准的汽车零部件可免征关税(shui)。
虽(sui)然川普的关税(shui)政策持(chi)续为华尔街带来不确(que)定性，但众多分析师迅(xun)速(su)警告称，最新举措可能对汽车行业产生重大冲击。伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡指出，此举“将对全(quan)球汽车产业模式造成深远破(po)坏”，预(yu)计每辆车将面临约6700美金的全(quan)面关税(shui)冲击。古根海姆分析师罗纳德·耶西科预(yu)估单车成本(ben)将增加6000至7000美金，并强调“为抵消关税(shui)影响，实际转嫁给消费者(zhe)的涨(zhang)幅(fu)可能更高”。
高盛分析师马克·德拉尼认为，25%的进口车关税(shui)可能导致车价上涨(zhang)5000至15000美金。他同时指出，由于零部件关税(shui)使国产车生产成本(ben)最高增加8000美金，其(qi)售价也将随之(zhi)攀升。美国银行则预(yu)测每辆车至少涨(zhang)价4500美金。
分析师指出，不同车企受到(dao)的影响存在显(xian)著差异。伯恩斯坦的罗斯卡与巴克莱银行的丹·利维均认为，由于本(ben)土化生产优势(shi)，埃(ai)隆·马斯克的特斯拉受潜在关税(shui)冲击最小。值得注意的是(shi)，作为川普最大竞选捐助者(zhe)的马斯克，目前正以政府机构精简计划“政府效率部”负(fu)责人的身份在川普政府中担任要职。在特斯拉股价今年累计下跌两位数之(zhi)际，川普及其(qi)内(nei)阁成员多次公开称赞该车企。
马斯克5月8日晚间澄清，特斯拉并不能完全(quan)规避新关税(shui)影响。他在社交(jiao)媒体X上发文称：“需要说明(ming)的是(shi)，这将影响特斯拉汽车中来自其(qi)他国家的零部件价格(ge)，带来的成本(ben)冲击不可小觑。”
来源：新浪网