【文/观察者网 潘昱辰 编(bian)辑/高莘】日前(qian)，奔驰负责(ze)开发和采购的(de)首席技术官（CTO）薛(xue)夫铭（Markus Schafer）在接受意大利汽车媒(mei)体Quattrurote采访时确认，于(yu)2018年在全(quan)球推出、并于(yu)2023年改款的(de)第四代(dai)A级掀背车将停(ting)产。此后，A级将不再推出新款。 除奔驰A级外，AMG品牌的(de)A35、A45的(de)车型也可能停(ting)产。
奔驰A级长轴距(ju)版奔驰
2024年，奔驰全(quan)球共计销(xiao)售240万(wan)辆汽车，同比下降4%，电动车销(xiao)量更是下降了22%。对此，奔驰计划降本增效，专注于(yu)更具广泛吸引力的(de)车型。薛(xue)夫铭表示，奔驰需要的(de)是在全(quan)球各个市(shi)场都受欢迎的(de)车型，尤其是中国和美国等主要市(shi)场，“我知道掀背车在欧洲很受欢迎，但(dan)它已不再是奔驰计划的(de)一部分，大家(men)不得不做(zuo)出艰难抉择。”
奔驰于(yu)1997年推出初代(dai)A级车型，迄今(jin)一共四代(dai)。先前(qian)数代(dai)A级车的(de)销(xiao)售周期通常为6—7年，只有第二代(dai)的(de)W169因全(quan)球金融危机，在2004—2012年间销(xiao)售了8年多时间。这也意味着第四代(dai)A级车的(de)销(xiao)售仅剩几个月时间。
奔驰A级长轴距(ju)版奔驰
薛(xue)夫铭强调，精简产品阵容是奔驰的(de)一项关(guan)键任务。奔驰计划将紧(jin)凑型车的(de)阵容从7款缩减至4款，即(ji)CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV。
在A级停(ting)产后，CLA将成为奔驰的(de)入门车型。此外，奔驰还将推出一款小号的(de)G级越野车，但(dan)将使(shi)用与4款紧(jin)凑型车不同的(de)平台。
奔驰A级的(de)停(ting)产是传统车企加速转型的(de)一个缩影。此前(qian)不久(jiu)，包括(kuo)福特福克斯、马自达6等经典车型也因利润率不足而宣告停(ting)产。
财报数据显示，2024年，奔驰营业额为1456亿欧元（约合人民币1.1万(wan)亿元），同比下降4.5%；息税(shui)前(qian)利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1030.9亿元），同比下降31%。
对此，奔驰开始实施全(quan)面的(de)企业运营表现提升(sheng)计划，旨在到2027年将生产成本降低10%，固定成本降低举(ju)措也将持续到2027年。
奔驰奔驰
奔驰董事(shi)局主席康林松（Ola K?llenius）曾表示，奔驰今(jin)年将从全(quan)新CLA开始一系(xi)列密集的(de)产品攻势，而S级轿车也将在2026年改款升(sheng)级；此外，奔驰还将推出全(quan)新纯电GLC SUV和全(quan)新纯电C级轿车，以及(ji)AMG品牌的(de)数款纯电和混动产品。
由(you)于(yu)电动汽车需求不足，奔驰还修(xiu)改了电动化(hua)战略，包括(kuo)无限(xian)期推迟从2030年起停(ting)售燃油车的(de)计划。奔驰还取消了原计划用于(yu)开发EQE和EQS后续车型的(de)专用电动平台——MB.EA架构，而是选择使(shi)用现有平台以节约成本。 而奥迪、保时捷和阿(a)尔法·罗(luo)密欧等竞争对手也采取了类似举(ju)措。