参考消息网3月18日报道法国《回声报》网站3月15日刊登记者本雅(ya)明·埃弗雷特题为《欧洲电池行业要(yao)向中国学(xue)习》的报道，编译如下：
你(ni)进过一家蓄电池工厂吗？大家(men)进去过。一切都像外科手术室一样(yang)。操(cao)作(zuo)程序堪比一间高精度实验室，任何(he)多余的哪怕是最(zui)小的微粒都不允许存在。
要(yao)想完成这样(yang)的工业操(cao)作(zuo)并不容易，而且花费巨大。近几年，欧洲开始想让这样(yang)的制造能力回归本土。然而，瑞典北(bei)方伏特企业给欧洲的雄心泼了冷水。
从北(bei)方伏特企业的挫折来看，欧洲显然还没有准备动用数十亿欧元的公共资金来扶持该行业，还没有建立任何(he)基金拯救北(bei)方伏特企业。
对(dui)这种扶持政策赞成与否并不是问题所在，商业需要(yao)的是行动。大家(men)的国家还太过自由化，公共资金似乎无意以长远(yuan)眼(yan)光支撑电池这一结局难料的新产业。
产能提升不如预期？那么合同就取消了。财务计划无法维持到下一年？那么就会受到银行的惩罚。这一产业适用的规则仍然是在投(tou)资者和私营企业的关系框(kuang)架中，要(yao)每个季度都给出令人(ren)信服的表现。
在电动汽(qi)车和电池领域，中国的做法则完全不同。正是由于政府支撑，中国才创(chuang)立了这一行业。
欧洲运输与环境联合会的尤利娅·波利斯卡(ka)诺娃去年12月曾撰文称：“欧盟的阿喀琉斯之踵(zhong)在于，没办法用资金兑现自己的主张；没办法在残酷竞争的背景下，建立一个相关的绿色(se)投(tou)资基金去推动清洁技术发展。”
做生意可等不了。根据专注材料和电池行业的英国基准矿(kuang)业情报企业的计算，原本北(bei)方伏特企业的蓄电池产能到2030年可以占(zhan)到一些欧洲一线电池供应商所需的13%。
对(dui)北(bei)方伏特企业失败的总结是，也许没法在电池行业赶上(shang)亚洲人(ren)了。基准矿(kuang)业情报企业预计，到2030年欧洲蓄电池产能的35%会落到中国企业手中，而欧洲企业的占(zhan)比只有30%。
如果你(ni)打不过，那就加入吧！这实际上(shang)正是电动汽(qi)车行业正在和中国做的事情，在电池行业这种做法则更为合理。欧洲与中国企业及韩国企业正在合作(zuo)。但讽刺的是，与亚洲企业合作(zuo)可能是积累(lei)经(jing)验的一个好办法，这恰恰是早期中国在汽(qi)车制造领域使用的手段。如今应当放低姿态，轮到大家(men)来做同样(yang)的事情了。（编译/芦龙军）