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通勤路上(shang)随手拍交(jiao)通违法(fa)

2024年9月18日(ri)，中秋节假日(ri)结(jie)束后的第一天，王健如(ru)常开车上(shang)下班，并使用行车记录仪拍摄交(jiao)通违法(fa)车辆。一天下来，他举报了近100起。事实上(shang)，从2023年起，他就开始利用通勤时间做这件事，但那次近百的数量，回想(xiang)起来仍让他觉得“离谱”。此前(qian)，他已不止一次因为他人违法(fa)而(er)恼火：“我(wo)堵在路上(shang)，看到旁边应(ying)急车道(dao)上(shang)的车一辆接一辆地走，而(er)明明我(wo)才是守法(fa)的那一个。”

“90后”广州本地人王健，驾龄并不算长，频繁开车上(shang)路也就近两年的事情。因工作需要，每天他会经由广州外围一段环城(cheng)高速路通勤上(shang)下班。堵在路上(shang)时，他会经常看到很(hen)多车辆走应(ying)急车道(dao)。起初他以为是有紧急情况，后来观察发现(xian)，不管是什么路段、堵不堵车，总有一些车辆违法(fa)占用应(ying)急车道(dao)，甚(shen)至为了自己的一时方便而(er)肆无忌惮。

“有些车开上(shang)应(ying)急车道(dao)，然后突然变(bian)道(dao)挤(ji)进主路，正常行驶(shi)的车辆常常会反应(ying)不过来，很(hen)危(wei)险。”王健回忆道(dao)，他曾向12345反映过，并接到过相关部门的回访电话。“我(wo)以为是交(jiao)警不作为，其实他们也有抓，仅环城(cheng)高速辖区内每个月起码能查(cha)5000-9000起。因为环城(cheng)高速的车流量很(hen)大，这个占比不算高，然而(er)还是有遗漏，电子(zi)眼并非全覆盖。”

一些车主抱有侥幸心理(li)，走了一次没被抓就会走第二次。更让王健感到郁闷的是有些“老司机”知(zhi)晓摄像头位置，会变(bian)着法(fa)躲避执法(fa)拍摄。“他们开车变(bian)快了，通行的时间变(bian)短了，然而(er)却(que)违法(fa)了，甚(shen)至是理(li)直气壮地在违法(fa)。我(wo)觉得这些人就应(ying)该为自己的违法(fa)行为付出点代价，就开始找举报途径。”2023年初，王健开始通过“广州交(jiao)警”公(gong)众号平台举报交(jiao)通违法(fa)行为，只需上(shang)传视频或(huo)照(zhao)片、如(ru)实提供(gong)车辆违法(fa)证据，即可提交(jiao)交(jiao)警部门审核(he)，从而(er)进一步依法(fa)处理(li)涉事车辆。

一开始，因为系统使用不太方便，王健只是举报了几起。直到每天上(shang)下班看到这种现(xian)象实在太严重，从2023年下半年起，他便开始利用通勤时间使用行车记录仪“随手拍”，大量举报交(jiao)通违法(fa)行为。“确实举报会有效果。不说对整个社会有什么大范围的推动影响，起码我(wo)可以看到违法(fa)司机吃罚单，这件事本身(shen)就让我(wo)感觉挺(ting)满足。”王健说道(dao)。

一年举报两千多起

在举报过程中，王健通过咨询相关部门或(huo)自主学习，逐渐掌握更多交(jiao)通知(zhi)识，也会同(tong)其他车主交(jiao)流，比如(ru)举报流程如(ru)何、广州各个区的审核(he)标(biao)准是否不同(tong)、哪个品牌的行车记录仪更好用等。

2024年，王健更新(xin)了设备，如(ru)今(jin)使用的行车记录仪的便捷之处就在于碰到违法(fa)车辆只需通过语音喊出“我(wo)要拍照(zhao)”“录制紧急视频”等口令，就能进行影像截图(tu)和录像。

同(tong)年5月，广州交(jiao)警对公(gong)众号平台的“违法(fa)举报”功能进行细化，系统也得到优化升级，增加了交(jiao)通违法(fa)行为受理(li)的范围，上(shang)传凭(ping)证时身(shen)份验证的过程也简化了。“以前(qian)每传一个要核(he)实一次身(shen)份，现(xian)在确认一次身(shen)份后，在一个时间段内可以连续提交(jiao)多次举报。”王健说明(shi)道(dao)，这极大提高了他举报的效率，开车时无须分(fen)心，每天花十多分(fen)钟、至多半个小时就能完成举报，这也导(dao)致了他2024年的举报数量比上(shang)一年多得多，总计(ji)达2277起。

在王健举报的交(jiao)通违法(fa)行为中，非法(fa)占用应(ying)急车道(dao)位列第一，违反禁止标(biao)线(xian)排在第二，紧接着是占用BRT专用道(dao)。这既(ji)跟他走的环城(cheng)高速路多堵车因素有关，也跟某些路段本身(shen)车道(dao)交(jiao)汇(hui)混乱有关，但归根结(jie)底还是因为很(hen)多车主都心存侥幸心理(li)，没有“违章也是违法(fa)”的意(yi)识。事实上(shang)，自2004年《中华人民(min)共(gong)和国道(dao)路交(jiao)通安全法(fa)》实施后，“交(jiao)通违章”的处罚有了法(fa)律(lu)依据，自此称为“交(jiao)通违法(fa)行为”。

因通勤路线(xian)和时间较为固定，有些“路搭子(zi)”王健已眼熟。去年，他重复多次举报的车主就有222位，大部分(fen)都是在同(tong)一路段多次实施同(tong)类违法(fa)行为，还有人是在一个区域内的不同(tong)路段被他连续拍了好几天，每次都是不一样的违法(fa)行为。“他们违法(fa)会有惯性。”王健说道(dao)。

这些对交(jiao)通规则熟视无睹(du)的车主不止引起王健一个人的愤(fen)慨，在他的帖子(zi)下方，时常看到有人晒出“举报战绩”，少则几十起，多则数千起。一位IP地址位于上(shang)海的用户晒出的数据显示：去年4月到12月，他（她）总计(ji)举报4955起。

面(mian)对争议依旧坚持本心

因为多次反映问题得到尽责的答复，再加上(shang)举报系统优化更新(xin)带来便捷，王健还曾给广州交(jiao)警支队送过锦旗。“我(wo)希(xi)望给在做事的他们一些来自群众的肯定。”

而(er)王健自己，并不时常得到他人的肯定。引发关注后，大部分(fen)声音对其表(biao)示支撑，认为他用实际(ji)行动维(wei)护了交(jiao)通秩序和公(gong)共(gong)安全。而(er)“多管闲事”“找茬”等反对的议论也不在少数。

1月24日(ri)，王健发布一些车辆连续变(bian)道(dao)的违章视频，评论区中有网友提出：某车辆变(bian)道(dao)时是经由虚线(xian)慢(man)慢(man)变(bian)过去，是为了去掉头车道(dao)，错(cuo)过一个掉头位置要多走几公(gong)里甚(shen)至得上(shang)桥等，法(fa)治(zhi)与道(dao)德的边界(jie)有时需斟酌，不必太过苛刻。该言论也引发了多位网友的讨论。

“我(wo)充其量是线(xian)索提供(gong)者，是否人性化执法(fa)是交(jiao)警考虑的事情。”以前(qian)，王健提交(jiao)完材料，会去刷有多少通过审核(he)的。如(ru)今(jin)，他已不再固执于这件事，面(mian)对一些言辞激烈的质疑，有时反而(er)觉得好笑。“有些会说人家(jia)又没碍着我(wo)，说我(wo)是为了钱，说是道(dao)路规划不好凭(ping)什么举报他。”

更有极端声音，说要实施报复。在王健认识的车友里，就有人曾因举报而(er)被“人肉骚扰”。他目前(qian)没碰到这种情况，也有自己的一份底气。“我(wo)是依法(fa)举报。在广州，举报交(jiao)通违法(fa)也没有任何形式的现(xian)金奖励，我(wo)没有拿(na)一分(fen)钱。”

一年举报两千多起，平均每天起码有六起，这让有些人认为王健“举报上(shang)瘾”。“真没有刻意(yi)出门开车去拍，这都是我(wo)通勤或(huo)者日(ri)常上(shang)路时拍的，积少成多，我(wo)不会让这件事成为生活的重心，还是要过好自己的生活。”王健说明(shi)道(dao)，“随手拍”的行动也约束了他自己，让他开车上(shang)路时更加守则守规。

王健自诩是一个有点“轴”的人，小时候面(mian)对校霸欺凌，打不过时也要打，后来在网上(shang)“冲浪”，为了证明自己的观点，他会不断找资(zi)料求证，“将(jiang)结(jie)果甩到对方脸(lian)上(shang)”。通过法(fa)律(lu)职业资(zi)格考试后，他处理(li)事情常常会去寻求法(fa)律(lu)的途径，因为有规则可循。作为一名守法(fa)公(gong)民(min)，他希(xi)望在力所能及(ji)的范围内让违法(fa)车主付出代价，而(er)不是去纵容交(jiao)通违法(fa)行为。