22日9时56分，在河北沧州，国家能源集团朔黄铁路(lu)黄骅(hua)港(gang)站远程操控台，随着车站调度人(ren)员(yuan)通过智能调车系统，控制双源制机车推动载有5394吨煤炭的列车精准停(ting)靠到对位点，开始翻车机卸货作业，我国自主研发的首(shou)套重载铁路(lu)智能调车系统正式投入运营，标志着我国在重载铁路(lu)智能化领域又一突破。
此次投运的重载铁路(lu)智能调车系统，应(ying)用了首(shou)个基于“云脑”的路(lu)港(gang)一体化智能调度平台，打通车、港(gang)、船数据壁垒(lei)，实现从列车调运到装(zhuang)船作业的全(quan)链条自动化衔接；首(shou)套基于5G+北斗的调车自动驾(jia)驶“云控”技术，厘(li)米级定位与毫秒级传输构建精准导航网，机车可感知200米内路(lu)况，自主完成加减速控制、停(ting)车对位等关键操作，提(ti)升了作业效(xiao)率；首(shou)创(chuang)基于“5G+AI”的路(lu)港(gang)协同作业“云防(fang)”安全(quan)技术，将人(ren)工巡检升级为智能联锁，调车作业人(ren)员(yuan)可远程操作，将室外作业模(mo)式转变为“室内立体监控”作业，降低安全(quan)风险。
朔黄铁路(lu)黄骅(hua)港(gang)站与我国西煤东运、北煤南运的黄骅(hua)港(gang)港(gang)口相连，是(shi)我国最(zui)大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量达(da)2.17亿吨，可满足(zu)约(yue)1亿户家庭的年生活(huo)用电需求，承担重要的能源保供责任。这里(li)一昼夜平均有160列车、超1万辆煤炭车辆进行(xing)卸车重组。传统调车作业需要车站值班员(yuan)多次排(pai)列进路(lu)、反复互控，配合调车机司机精准操作，连结员(yuan)攀(pan)爬(pa)车辆、室外作业，相当于完成一场精密复杂的“钢(gang)铁拼图”。
国家能源集团朔黄铁路(lu)企业项目负责人(ren)先容，系统投运后，传统调车作业中“计划反复调整(zheng)、人(ren)工频繁联控、安全(quan)依赖(lai)经验”的痛点迎刃而解。运营数据显示，黄骅(hua)港(gang)站调车计划自动编制率达(da)85%，进路(lu)智能排(pai)列率超95%，车调联控的自动化水平达(da)99%。与之前相比，车站年运能约(yue)提(ti)升1056万吨。
文/姚亚奇(qi)
（光明日报）
编辑/倪家宁