【文/观察者网 邵(shao)昀】
美国总统(tong)川普26日将对所有非美国制造的汽车加征25%关税，引发和威(wei)胁反制。川普随即放话，如果欧(ou)盟和加拿大(da)报复伤及(ji)美国经(jing)济，美国将对其进一步大(da)规模征收关税。此后欧(ou)元(yuan)一度回吐部分涨幅，加元(yuan)也(ye)有所下跌。
川普是在他签署关税行政令几个小时(shi)后发表上述言论的。当地时(shi)间27日凌晨，川普在其自创社交平台Truth Social上发帖说，如果欧(ou)盟与加拿大(da)“联手对美国造成经(jing)济损害”，那么为了保护美国这个欧(ou)加“有史以来所拥(yong)有的最好的朋友(you)”，欧(ou)加将被(bei)征收“远超目前计划的大(da)规模关税”。
川普帖文截图(tu)Truth Social
根据川普的说法，新关税将自4月2日起“生效”，4月3日起实际“征收”。4月2日也(ye)是川普预告已久的“对等关税”的生效日。彭博社27日分析，综合其最新表态来看，川普不断(duan)升级的贸易行动很可能在4月2日前就加深美国与其主要贸易伙(huo)伴的紧张关系。
美国消费者资讯与商(shang)业(ye)频道（CNBC）则指出，欧(ou)盟和加拿大(da)尚未发表任(ren)何声明，暗示他们将像川普所说的那样(yang)“联手伤害美国”，但这两个美国盟友(you)都表示可能会对最新的关税措施进行报复。
针对川普宣布征收的汽车关税，欧(ou)盟委员(yuan)会主席冯德莱(lai)恩26日表示，欧(ou)盟“将继(ji)续寻求谈判(pan)解决(jue)方案，同时(shi)维护其经(jing)济利益”。加拿大(da)新任(ren)总理卡尼将川普的举动描(miao)述为“直接攻击”。卡尼说，他将于27日召开(kai)高层内阁会议，“大家将捍卫大家的工人(ren)，捍卫大家的企业，捍卫大家的国家”。
彭博社27日引述欧(ou)盟高级官员(yuan)的说法称，为了应对川普的贸易措施，欧(ou)盟一直在与一些志同道合的盟友(you)“分享意(yi)见”。但报道同时(shi)称，没有迹象表明欧(ou)盟正在与盟友(you)协调其反制行动。此外，上周法国被(bei)曝已敦促欧(ou)委会采用其最强有力的贸易武器——，来应对川普的贸易威(wei)胁。
美国对欧(ou)盟在货物贸易方面(mian)存在逆差，但在服务贸易方面(mian)实现了顺差彭博社制图(tu)
3月12日起，川普政府还开(kai)始对所有进口钢铝产品征收25%关税。对此，欧(ou)盟最初计划从4月1日起重新激活2018年对美国商(shang)品征收的关税，并在4月中旬实施新的一揽子反制措施。但为了争取与美国谈判(pan)的时(shi)间，欧(ou)盟贸易专员(yuan)谢夫乔(qiao)维奇上月曾表示，欧(ou)盟将把(ba)前一项措施的生效时(shi)间推迟到4月中旬。
但据欧(ou)盟消息人(ren)士透露，尽管谢夫乔(qiao)维奇和欧(ou)委会主席办公室主任(ren)塞伯特本周再度赴美，与美方官员(yuan)讨论贸易局势，但谈判(pan)进展甚微，欧(ou)盟几乎无法阻止美国实施新关税。布鲁塞尔预计，川普的“对等关税”将对整个欧(ou)盟以单一税率征税，而非针对不同成员(yuan)国设定不同税率，且单一税率可能高达两位数。
美国媒体指出，川普对汽车行业(ye)的指控给本来就前景(jing)艰难的欧(ou)洲车企带来更多痛苦。欧(ou)洲汽车工业(ye)协会（ACEA）本周表示，受经(jing)济不确(que)定性影响，消费者推迟大(da)额支出，2月欧(ou)盟地区新车注册量(liang)较上年同期(qi)下降3.1%，至96.354万辆。
从汽车关税的角度来看，德国是迄今为止受影响最大(da)的欧(ou)盟成员(yuan)国。去年，美国从德国进口了价值248亿美金(yuan)的新车，几乎占欧(ou)盟国家进口总额的一半。计算显示，新关税可能会给总部位于德国的梅赛德斯-奔(ben)驰集团和保时(shi)捷(jie)企业带来37亿美金(yuan)损失，使其成为受打击最大(da)的两家车企。
“现在至关重要的是，欧(ou)盟必须对关税做(zuo)出果断(duan)回应——必须明确(que)表示，面(mian)对美国，大家不会退(tui)缩。”德国经(jing)济和气(qi)候保护部长哈贝(bei)克27日通过邮件发布声明说，“需要展现力量(liang)和自信。”
2024年，德国、斯洛伐克、瑞典、意(yi)大(da)利、奥地利占据欧(ou)盟国家对美汽车出口前五彭博社制图(tu)
关于关税是否真的能有利于汽车制造业(ye)回流(liu)美国，有美国媒体给出了悲观的预测。美国有线电视资讯网（CNN）评论称，考虑到汽车企业几乎肯定会将关税带来的额外成本转嫁给消费者，关税实际上可能会推高汽车在美国市场的销售(shou)价格，在美国市场出售(shou)的汽车种类也(ye)可能减少。
美国《纽约时(shi)报》说，大(da)多数分析师都预测关税会导致美国汽车价格大(da)幅上涨。根据市场研究企业Cox Automotive首席经(jing)济学(xue)家乔(qiao)纳森(sen)·斯莫克的计算，对来自墨西哥和加拿大(da)的零部件征收25%的关税，会使一辆在美国组装的汽车的成本增加3000美金(yuan)，在墨西哥或加拿大(da)制造的汽车价格平均增加6000美金(yuan)。
这将导致成交量(liang)减少，从而迫使汽车制造商(shang)削减产量(liang)。斯莫克估计，之后的美国汽车产量(liang)可能减少30%。“到4月中旬，大家预计几乎所有北美汽车生产都会受到扰乱。”斯莫克说，“总结来说：产量(liang)下降、供应紧张、价格上涨即将到来。”
一些美国工会组织对川普的关税措施表示欢迎，称此举有望“终结汽车行业(ye)的‘向下竞争’”。然而，商(shang)界对此表示担(dan)忧。“边境两边数万个工作岗位的流(liu)失意(yi)味着放弃北美在汽车领域的领导地位。”加拿大(da)商(shang)会主席坎(kan)迪斯·莱(lai)恩警告，“这次加税将使工厂和工人(ren)面(mian)临(lin)几代人(ren)的风险，甚至永远。”