新华(hua)社北京3月26日电 3月26日，在汕头(tou)湾海底68米深处，伴(ban)随着直径14.57米的“永平号”盾构(gou)机刀盘破岩(yan)而(er)出，世(shi)界(jie)首条时速350公里单洞双线高铁隧道(dao)——汕头(tou)湾海底隧道(dao)成功贯通，标志着连接汕头(tou)与汕尾的“黄金通道(dao)”取得突破性进展(zhan)，创造了国内外海底隧道(dao)建(jian)设(she)多项(xiang)纪录。
图为隧道(dao)贯通现场。新华(hua)社记者 刘大伟 摄
汕汕高铁由中国铁路设(she)计(ji)集团有限企业工程总承包，连接广东省汕头(tou)市与汕尾市，是国家“八纵(zong)八横”高铁网沿海通道(dao)的重要组成部分。其中，由中铁十四局承建(jian)的全(quan)线控制性工程汕头(tou)湾海底隧道(dao)全(quan)长9781米，最深处距离海面98.5米，地质构(gou)造及水文地质条件复杂，设(she)计(ji)与建(jian)设(she)难度堪称“工程教科书”，被誉为目前在建(jian)难度最高的隧道(dao)之一。
“隧道(dao)不仅要在8度的高烈度地震区穿(chuan)越17条断层破碎带(dai)，其中包括8条活动断层，还要承受海底近(jin)1兆帕的超高水压及强腐蚀性海水的多重压力。”中国铁设(she)汕头(tou)湾海底隧道(dao)专业负责(ze)人霍飞告诉记者。
如何破解“高烈度地震+密集活动断层+海域超高水压+高腐蚀海水+极复杂地层”等多重难题(ti)？
“为应对复杂地质情况，隧道(dao)采用陆域矿(kuang)山法、海域矿(kuang)山法、盾构(gou)掘进法、盾构(gou)空(kong)推法、明挖敞开法、明挖暗(an)埋法等6种(zhong)工法组织施(shi)工。”中铁十四局汕汕高铁项(xiang)目总工程师安夫顺(shun)说，施(shi)工期(qi)间，隧道(dao)建(jian)设(she)、设(she)计(ji)、施(shi)工等单位深化合作，联合国内顶尖院士科研团队开展(zhan)重大科研立项(xiang)攻关，现场论证把(ba)关，合力攻克建(jian)设(she)难题(ti)，加(jia)快推进隧道(dao)建(jian)设(she)进度。
图为盾构(gou)机施(shi)工现场。 新华(hua)社记者 刘大伟 摄
一系列创新技术不仅让汕头(tou)湾海底隧道(dao)成为“抗压抗震抗腐蚀三(san)料冠军”，还创造了多项(xiang)深海隧道(dao)建(jian)设(she)纪录：世(shi)界(jie)首条时速350公里单洞双线高速铁路海底隧道(dao)，世(shi)界(jie)已贯通最大开挖直径铁路海底隧道(dao)，国内穿(chuan)越活动断层最多的铁路海底隧道(dao)，国内开通水压最大的海底隧道(dao)。
“汕头(tou)湾海底隧道(dao)的顺(shun)利贯通，为汕汕高铁全(quan)线如期(qi)开通运营打下了坚实的基础(chu)，为国内外类似(si)工程建(jian)设(she)提供了有益参考借鉴。”中国铁设(she)汕汕高铁项(xiang)目总工程师李(li)为说。
未来，汕汕高铁全(quan)线建(jian)成通车后，将与广汕高铁、漳(zhang)汕高铁、福厦漳(zhang)高铁、温福高铁、甬台(tai)温高铁共同构(gou)成国家东南沿海高铁通道(dao)，途(tu)经广东、福建(jian)、浙江三(san)省15个城市，打通粤港澳大湾区经粤东、海西(xi)经济区直达长三(san)角的通道(dao)，助力国家东部沿海地区高质量发(fa)展(zhan)。