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2005年底，广州(zhou)市文物考古研究所南海(hai)神(shen)庙考古队在黄埔区庙头涌整(zheng)治工程建设范围进行(xing)的考古发掘取得重大成果。先是在章(zhang)丘脚下发掘出100多米(mi)长的明代石基码头，由埠头、官道和小(xiao)桥组成。其(qi)规模大，保存基本完整(zheng)，国内少见(jian)，为(wei)南海(hai)神(shen)庙寻(xun)回四五百(bai)年前的临水构(gou)筑物，至为(wei)难得。其(qi)后又抢救发掘出南越(yue)国时期遗址、宋代大型建筑基址、庙前明清码头、清代旧街道等遗迹，出土(tu)一批珍贵文物。这些遗迹和遗物大多与历代修葺南海(hai)神(shen)庙有关，充分反映了南海(hai)神(shen)庙深厚的历史(shi)底蕴，更进一步(bu)丰富了南海(hai)神(shen)庙的学问宝库。

近三年来，通过对考古资料的整(zheng)理和研究，发现(xian)南海(hai)神(shen)庙出土(tu)有大量(liang)的南海(hai)奇石窑(yao)产品，与南越(yue)国宫署遗址出土(tu)者相似，也从侧面佐证了南海(hai)神(shen)庙为(wei)广州(zhou)宋代重要的海(hai)丝遗迹点之身份。

万里(li)波澄的祈愿

在古代，人们凡是出海(hai)作业，必先敬神(shen)祭海(hai)，而南海(hai)神(shen)（祝融）在四海(hai)河伯(bo)之中(zhong)神(shen)次最贵，是拜(bai)祭的首选。人们祈祷南海(hai)神(shen)保佑一路平安、风调雨顺、海(hai)不扬(yang)波。南海(hai)神(shen)庙碑刻集中(zhong)反映这方面的内容。宋代碑文有载海(hai)外“胡商越(yue)贾，具万斛之舟，张起云之帆，转如山之柁，乘长风，破巨浪，往来迅速，如履平地”。如果不倚仗南海(hai)神(shen)之力是不可能做到(dao)的。所以，南海(hai)神(shen)庙“前据大海(hai)，吐纳潮汐(xi)，来往祠(ci)下者，微若一苇，大若万斛，必祗谒忱祷，乃敢(gan)扬(yang)帆鼓棹(zhao)涉重溟而不惧。人之所以恃神(shen)者亦重矣”，“胡商海(hai)贾……行(xing)万里(li)必禀命于(yu)南海(hai)神(shen)……然后敢(gan)行(xing)舟”，“祀事(shi)之既，神(shen)明欢喜，飙驰龙翔，一息万里(li)”。

中(zhong)国古代祭祀海(hai)神(shen)，祈求保佑海(hai)上(shang)飞行(xing)平安，建祠(ci)祭祀，既有官办的，更多的是民间神(shen)祠(ci)。如福建有始于(yu)宋代的湄州(zhou)妈祖庙，其(qi)后的天后宫、天妃庙、水神(shen)庙等遍(bian)布我国沿(yan)海(hai)地区。随着中(zhong)国人移(yi)居海(hai)外，这些民间海(hai)神(shen)庙也分布世界各(ge)地。至今珠江三角(jiao)洲沿(yan)海(hai)地区，包(bao)括港澳仍有不少洪圣王、洪圣爷庙。北宋仁宗给南海(hai)神(shen)加“洪圣”封号，洪圣王即是南海(hai)神(shen)的别(bie)称(cheng)。南海(hai)神(shen)庙属于(yu)官办的第一座(zuo)祀海(hai)神(shen)庙，虽经历代重修扩建，但庙的名(ming)字经历1400多年，至今无(wu)改。在唐韩愈撰(zhuan)文的《南海(hai)神(shen)庙碑》中(zhong)，首先出现(xian)“海(hai)事(shi)”一词，今天的海(hai)事(shi)局、海(hai)事(shi)大学、海(hai)事(shi)法庭(ting)等都是由此沿(yan)袭(xi)而来。在广州(zhou)的海(hai)交史(shi)迹中(zhong)有两(liang)处最具标志性的历史(shi)建筑，一是南海(hai)神(shen)庙，另一是唐宋时屹(yi)立在珠江北岸边的光塔(ta)。广州(zhou)现(xian)存的历史(shi)文物建筑与遗物，年代都不早(zao)于(yu)唐。南海(hai)神(shen)庙始建于(yu)隋开皇十四年（594），其(qi)后经过多次修建，虽然今天的主体建筑是清代的，但它的布局仍保存着前时期的“仪门两(liang)塾，庑廊(lang)绕院，前堂后寝”的遗制。南海(hai)神(shen)庙在建造时间上(shang)比之相传(chuan)始建于(yu)唐贞观元年（627）的怀圣寺与光塔(ta)早(zao)30多年。

海(hai)航贸易的见(jian)证

自春秋战(zhan)国开始就(jiu)有“越(yue)人善水”“越(yue)人善作舟”的说(shuo)法。20世纪后半叶，考古工编辑在广东沿(yan)海(hai)（包(bao)括香港）地区发现(xian)不少史(shi)前时期的贝丘遗址，表明早(zao)期的越(yue)民入海(hai)捕(bu)捞作为(wei)经济生活的主要来源。赵佗建立的南越(yue)国存在近百(bai)年之久，岭南的社会相对稳定，进入了历史(shi)上(shang)第一次的汉越(yue)民族(zu)与学问融合、促进生产大开发的新纪元。除了与中(zhong)原(yuan)的通商往还之外，对南海(hai)的海(hai)上(shang)活动理应比以前有更好的发展。据史(shi)地学者研究，汉代的珠江河口可能就(jiu)在广州(zhou)市区的边缘(yuan)，番禺(yu)是一个海(hai)岸河口城市。直到(dao)宋元以后，珠江逐渐(jian)淤积(ji)，才转为(wei)河港城市。南海(hai)神(shen)庙南侧发掘出南越(yue)国时期的遗物，由此表明，今日(ri)的黄埔港区一带早(zao)在两(liang)千年前已(yi)留下南越(yue)国人的足迹，亦不排除这里(li)早(zao)有南越(yue)人的海(hai)上(shang)活动。

从文献记载与考古发现(xian)的许多遗迹与遗物可以说(shuo)明，岭南的越(yue)人在南海(hai)的海(hai)上(shang)飞行(xing)活动当不晚于(yu)秦。

1975年，在广州(zhou)老城区中(zhong)山四路的西(xi)段，发现(xian)了秦始皇统一岭南时建造的造船工场遗址，这是全国发现(xian)年代最早(zao)的造船遗迹（赵佗建立南越(yue)国后，就(jiu)近取山岗土(tu)把造船工场遗址覆盖(gai)，作为(wei)扩展王国宫署御苑的用地，使这处造船遗址经历两(liang)千余年得以保存）。经试掘与其(qi)后三次的局部发掘，遗址规模与船台结构(gou)揭示出当时中(zhong)国造船水平的高超，为(wei)海(hai)上(shang)丝绸之路开辟(pi)打下坚实的技术基础。

公元前2世纪中(zhong)叶，张骞通西(xi)域(yu)，开辟(pi)了以长安为(wei)起点的陆上(shang)丝绸之路。海(hai)上(shang)的丝绸之路则有东海(hai)和南海(hai)两(liang)条航线。广州(zhou)位处祖国南方边陲，位于(yu)珠江出海(hai)口，古称(cheng)番禺(yu)。公元前214年秦始皇统一岭南后，发展成为(wei)南海(hai)海(hai)上(shang)丝绸之路的发祥(xiang)地。关于(yu)广州(zhou)的海(hai)上(shang)交通历史(shi)，文献史(shi)籍早(zao)有记载，同时，考古发现(xian)和地上(shang)保存的遗迹与遗物的年代也较早(zao)。在两(liang)千多年海(hai)交历史(shi)中(zhong)，以两(liang)汉时期、唐宋年间、明清两(liang)代三个阶段最为(wei)重要。

大约成书于(yu)公元前122年的《淮南子》在《人间训》篇中(zhong)记述秦始皇统一六国后，发卒五十万北却匈奴，筑长城，又“利(li)越(yue)之犀角(jiao)、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉屠睢发卒五十万，为(wei)五军：一军塞镖城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺(yu)之都，一军守南野之界，一军结余干(gan)之水，三年不解甲驰弩”。从这段最早(zao)记述秦进军岭南的文字材料来看，可以认(ren)为(wei)早(zao)在秦始皇二十八年（公元前219），秦始皇派遣南下的“楼船之士”（水军）就(jiu)已(yi)经由水路抵达番禺(yu)（今广州(zhou)）地区。秦始皇进军岭南的政(zheng)治目的主要是为(wei)巩固其(qi)万世基业，但是岭南越(yue)地的海(hai)外奇珍对他无(wu)疑是有吸引(yin)力的。

公元3-5世纪的六朝时期，广州(zhou)的海(hai)路通商往返仍相当发达。史(shi)称(cheng)：交（趾）、广（州(zhou)）一带“外接南夷，宝货所出，山海(hai)珍怪莫与为(wei)比”（《宋书·州(zhou)郡志》）。在考古发现(xian)中(zhong)，广州(zhou)晋墓的砖文有“永嘉世九州(zhou)空余吴土(tu)盛且丰” “永嘉七年癸酉皆宜贾市”“永嘉世，天下荒，余广州(zhou)，皆平康”等，表明那时以广州(zhou)为(wei)中(zhong)心(xin)的岭南地区局势相对稳定，具有开展对外海(hai)上(shang)交通贸易的良好条件(jian)。

唐代是中(zhong)国海(hai)交史(shi)上(shang)的新纪元。地理学家贾耽所著《广州(zhou)通海(hai)夷道》详细记述了航船由广州(zhou)出发，通西(xi)亚和东非，经历30余个国家和地区。这条长1.4万公里(li)的“海(hai)上(shang)丝绸之路”是当时世界上(shang)最长的远洋航线。唐代政(zheng)府首次派市舶使到(dao)广州(zhou)。广州(zhou)地方政(zheng)府在城西(xi)怀圣寺一带划地建立外商居住区，史(shi)称(cheng)“蕃坊”。随着海(hai)上(shang)贸易往来日(ri)益增长，到(dao)9世纪初，南海(hai)神(shen)庙也迎来建庙后的第一次大规模扩建。

宋代海(hai)外贸易持续发展，在广州(zhou)设置全国第一个市舶司。南海(hai)神(shen)庙宋代碑刻有市舶司到(dao)庙致祭南海(hai)神(shen)、重修南海(hai)庙之事(shi)。不少碑多有海(hai)外贸易和外国商人来华贸易和居住的记载。如，“自古交趾七郡贡(gong)献上(shang)国，皆自海(hai)，沿(yan)于(yu)江，达于(yu)淮，逾于(yu)洛，至于(yu)南河”，“故砺砥(di)磐(pan)丹，羽毛齿革，底贡(gong)无(wu)虚岁矣”（《大宋新修南海(hai)广利(li)王庙之碑》）。

明清政(zheng)府先后实施海(hai)禁，时禁时放，广州(zhou)港因地理优势，在明清两(liang)朝的“朝贡(gong)贸易”以及(ji)民间的海(hai)路贸易中(zhong)称(cheng)为(wei)特准(zhun)的唯一对外开放的港口。清代对南海(hai)神(shen)崇敬之意以康熙时期最盛，他热衷于(yu)祭海(hai)，曾先后11次派遣高官重臣前往祭祀南海(hai)神(shen)。由于(yu)清代初年实行(xing)海(hai)禁，不许商船、渔船下海(hai)，于(yu)康熙二十四年或稍早(zao)时候方开海(hai)禁。康熙四十二年（1703）在其(qi)五十大寿之时，皇帝遣户部侍(shi)郎范承(cheng)烈祀祭南海(hai)神(shen)，御书“萬(wan)里(li)波澄”横匾安顿于(yu)庙，并立碑纪其(qi)事(shi)。

（编辑是广州(zhou)市文物考古研究院二级研究馆员(yuan)）

图片由广州(zhou)市文物考古研究院提供