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在北京阿(a)维(wei)塔中心店，消(xiao)费者体验(yan)阿(a)维(wei)塔车型 张懿/摄

此(ci)外，销售人员(yuan)在介(jie)绍智驾功能时(shi)相对克制，包括阿(a)维(wei)塔、理想、蔚(wei)来(lai)和鸿蒙智行等明确表示(shi)，车辆具备(bei)城市NOA功能，但在必要时(shi)还需(xu)人工接管；比亚(ya)迪的销售人员(yuan)则(ze)强调，天(tian)神之眼C智驾系统只具备(bei)高速NOA和自动泊车等功能，在复杂路况下不建议使用(yong)。

性价比仍是王道

随着比亚(ya)迪“天(tian)神之眼”和吉利“千里浩瀚”等纷纷宣(xuan)布“智驾平权”，在销售端带来(lai)了积极反馈。有比亚(ya)迪海洋网(wang)销售人员(yuan)在接受采访时(shi)表示(shi)，比亚(ya)迪“全民智驾”影响较大，从发布会第二天(tian)起，店里的客流就开始上涨。“目前不论新客户还是老客户对智驾的关注度都很高，不管买不买都会问一句。”

据业内人士透露，比亚(ya)迪智驾版车型发布之后，第一周新增(zeng)订单(dan)超7万辆，进店量环比上涨一倍；第二周新增(zeng)订单(dan)8.5万辆。数据显示(shi)，2025年2月，比亚(ya)迪销量达32.28万辆，同比增(zeng)长164%。

比亚(ya)迪王朝网(wang)北京福铃丰瑞4S店 姜智文/摄

记(ji)者在比亚(ya)迪王朝网(wang)北京福铃丰瑞4S店看到，除一辆还未搭载智驾的老款唐(tang)车型之外，其(qi)余展车均为搭载天(tian)神之眼C的智驾版车型，不时(shi)有消(xiao)费者进店看车。销售人员(yuan)韩(han)女士介(jie)绍称，智驾版车型上市后，前来(lai)选购的消(xiao)费者明显增(zeng)多(duo)，其(qi)中以搭载天(tian)神之眼C的车型为主：“搭载天(tian)神之眼B的车型本来(lai)就不多(duo)，销量占比也不高，因此(ci)并未在展厅(ting)展出。”据了解，比亚(ya)迪推出的天(tian)神之眼有A/B/C三个版本，其(qi)中天(tian)神之眼C只配有高速NOA，并无城市NOA功能。

对于(yu)部分消(xiao)费者而言，无法实现城市NOA的智驾功能只是锦上添花，而性价比才是王道。有到店看车的消(xiao)费者告诉记(ji)者，知道比亚(ya)迪推出了智驾版，但具体功能并不了解。“我来(lai)看比亚(ya)迪秦L，主要就是关注车辆的性价比、空(kong)间和舒适性。花同样的钱增(zeng)加一些智驾功能是好事，但如果智驾需(xu)要额(e)外加钱那肯定(ding)不会要。”他随后提出了灵魂拷问，“我现在根本就不敢用(yong)自动泊车，万一出现了事故算谁的？”

比亚(ya)迪王朝网(wang)欣太(tai)宏迪丰台凯德(de)MALL商超店 张懿/摄

据比亚(ya)迪王朝网(wang)欣太(tai)宏迪丰台凯德(de)MALL商超店销售人员(yuan)孙(sun)女士透露，店里非智驾版甚至比智驾版车型销量还要好，“主要就是因为性价比高”。以秦L为例，目前非智驾版有现金优惠5000元，加之置换补贴(tie)和金融(rong)政策，综合优惠可达2万元左右，很多(duo)人买来(lai)跑网(wang)约(yue)车，所以对价格更(geng)感兴趣。

北京鹏奥瑞致吉利银河展厅(ting) 姜智文/摄

吉利与比亚(ya)迪有相似之处，在北京鹏奥瑞致吉利银河展厅(ting)，“全新吉利银河E8满配越(yue)级上市 全系标配千里浩瀚高阶智驾”的标识牌(pai)在入口处显眼处竖立着。销售人员(yuan)何先生告诉记(ji)者，搭载“千里浩瀚”智驾版本的新款银河E8试驾车已经到店：“新款车型具备(bei)端到端的能力，但老款车型有3万元的现金优惠，选购两款车型的消(xiao)费者数量差不多(duo)。”

为“现货”买单(dan)

“零跑B10目前智驾功能包括城市记(ji)忆领航(hang)，以及(ji)车道保持和自动跟车等功能，但端到端的城市NOA功能需(xu)要年底才能实现。”零跑汽车凯德(de)MALL大峡谷店销售人员(yuan)王先生直言不讳地说，大家的车没有特别大的优点，但也没有致命缺(que)点，最大的卖点就是“量大管饱”。近日，零跑汽车旗下B系列首(shou)款车型B10开启(qi)预售，其(qi)中搭载激光(guang)雷达的车型售价下探至12.98万元。

零跑汽车凯德(de)MALL大峡谷店 姜智文/摄

上述销售人员(yuan)补充道，零跑B10是新一代平台车，电耗控制得(de)特别好，百公里电耗13度，低于(yu)市面上15度的平均值，同时(shi)底盘调教是零跑与玛莎拉蒂联合完成，堪称小号“理想L5”。零跑在智驾方(fang)面虽然暂时(shi)不如理想和HUAWEI“四界”等，但也包含(han)防撞预警等安全功能，只能说是够用(yong)。

有试驾零跑B10的消(xiao)费者明确表示(shi)，现在智驾确实特别火，但我不怎么关注，即便是车辆具备(bei)这个功能短期(qi)内也不会使用(yong)。“我是一名‘老司机(ji)’，更(geng)相信自己的驾驶能力，不会把自身安危(wei)押注在不太(tai)成熟的智驾系统上。”

广汽丰田北京欣源(yuan)玉泉营店 姜智文/摄

相比之下，消(xiao)费者更(geng)愿意为城市NOA智驾功能“现货”买单(dan)。近日，广汽丰田推出铂智3X，App采用(yong)Momenta一段式端到端高阶智驾大模型，硬件配备(bei)激光(guang)雷达为核心的传感器矩阵，直接将高阶智驾的价格打到14万元级别。广汽丰田北京欣源(yuan)玉泉营店销售人员(yuan)彭先生表示(shi)，此(ci)前到店看车的消(xiao)费者以燃油车为主，很少有人关注电动车，现在每天(tian)有5-6批客户来(lai)看铂智3X。相比非智驾版，铂智3X智驾版车型价格高出2万元，其(qi)中年轻群(qun)体购买的比较多(duo)，部分消(xiao)费者原来(lai)打算买非智驾版，在试驾后却选择了智驾版。

在Momenta创始人兼CEO曹旭东(dong)看来(lai)，高阶智能驾驶尤其(qi)是城市NOA快速普及(ji)，背后的驱动因素就是智驾“摩尔定(ding)律”。其(qi)中，智驾App水平每两年提升10倍、四年100倍，呈指数级增(zeng)长；硬件BOM成本每两年会减半，预计2025年底至2026年，实现城市NOA的BOM成本在5000元以内。“由于(yu)App和硬件的摩尔定(ding)律，城市NOA和城市高阶智驾未来(lai)五年将呈爆发式增(zeng)长，甚至比电动化、新能源(yuan)化的速度更(geng)快。”

高阶智驾更(geng)受青睐

“2月以来(lai)的40多(duo)天(tian)时(shi)间内，店内每售出10辆阿(a)维(wei)塔07有8辆为Max版本。”北京阿(a)维(wei)塔中心店销售人员(yuan)翁先生对记(ji)者表示(shi)，“消(xiao)费者进店购车首(shou)先考虑的是车型的综合续航(hang)，第二就是看重智驾能力。”据了解，阿(a)维(wei)塔07增(zeng)程、纯电车型均有Pro+、Max和Ultra三个版本，其(qi)中Pro+版本搭载HUAWEI乾(qian)崑智驾ADS SE视觉方(fang)案、Max版本则(ze)搭载HUAWEI乾(qian)崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统。不难看出，具备(bei)城区智驾领航(hang)辅助(zhu)、车位到车位领航(hang)辅助(zhu)等功能的高阶智驾车型更(geng)受消(xiao)费者青睐。

中国经济网(wang)记(ji)者体验(yan)阿(a)维(wei)塔的城区智驾领航(hang)辅助(zhu) 张懿/摄

据介(jie)绍，阿(a)维(wei)塔所搭载的HUAWEI乾(qian)崑智驾ADS 3.0系统，其(qi)采用(yong)端到端大模型架构。“在导航(hang)程序上输入目的地，然后开启(qi)智驾功能，全程几乎(hu)不需(xu)要接管。”在接下来(lai)的半小时(shi)内，记(ji)者亲身体验(yan)了阿(a)维(wei)塔的城区智驾领航(hang)辅助(zhu)。总体来(lai)说，车辆驾驶表现较为丝滑，路况较好的情况下，跟车、变道能做出较为聪明的判断，红(hong)绿灯启(qi)停以及(ji)自动泊车均表现优秀(xiu)。然而，当车流量较大、变道困难的时(shi)候，阿(a)维(wei)塔07同样需(xu)要驾驶员(yuan)及(ji)时(shi)介(jie)入。销售人员(yuan)提醒道，虽然Max版本搭载激光(guang)高阶智驾方(fang)案，但面对复杂路况，仍需(xu)要驾驶人员(yuan)随时(shi)接管车辆。

“现在，如果哪家车企推出的新车没有智驾功能，那就会显得(de)非常尴尬。”在上述销售人员(yuan)看来(lai)，智能驾驶已经成为吸引消(xiao)费者的重要因素，尤其(qi)是在二手新能源(yuan)车普遍残值较低的情况下，拥有智能驾驶功能的车辆往往能卖到更(geng)高的价格。

一位刚刚换购阿(a)维(wei)塔07的车主吕先生同样表达了对智驾的喜爱。“我购买的是HUAWEI智驾高阶版车型，在日常驾驶中，使用(yong)智驾系统非常频繁，停车全都是靠自动泊车完成的。”车主继续说道，“智驾系统不仅能减轻司机(ji)的疲劳度，还能大大提高行车的安全性。

阿(a)维(wei)塔07 张懿/摄

“开车，首(shou)要关注的就是安全。”谈(tan)及(ji)使用(yong)智驾的安全性问题，上述销售人员(yuan)对记(ji)者表示(shi)，“阿(a)维(wei)塔品牌(pai)开启(qi)交付三年以来(lai)，没有因为使用(yong)智能驾驶出过安全事故。”

HUAWEI此(ci)前透露，阿(a)维(wei)塔07搭载的HUAWEI乾(qian)崑智驾已研发积累十年之久。数据显示(shi)，截至2025年1月底，HUAWEI乾(qian)崑智驾历史(shi)累计智驾里程占比32.36%；2025年春(chun)节(jie)8天(tian)，智驾里程占比41.8%。

“含(han)华量”渐成关键

同样智驾体验(yan)拉满的，还有“含(han)华量”较高的鸿蒙智行“四界”。“现在都讲(jiang)‘全民智驾’，消(xiao)费者选择大家主要是看重HUAWEI的智驾能力。”在一个工作日的下午，记(ji)者来(lai)到北京荟聚HUAWEI体验(yan)店，店内汽车展区展出了包括问界M9、智界R7以及(ji)享界S9在内的多(duo)款车型。销售人员(yuan)孔先生对记(ji)者表示(shi)，以问界新M7为例，消(xiao)费者更(geng)倾(qing)向于(yu)购买搭载HUAWEI ADS高阶版的车型。

北京荟聚HUAWEI体验(yan)店 张懿/摄

另据销售人员(yuan)透露，即将上市的问界M9 2025款搭载的智驾将达到L3级别。3月13日，HUAWEI常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方(fang)案BU董事长余承(cheng)东(dong)在社交媒体发布视频称，2025款问界M9一周预订量超3万台。

相比之下，特斯拉FSD似乎(hu)有些“曲(qu)高和寡”。在特斯拉荟聚体验(yan)店内，一位消(xiao)费者一进门(men)便抛出连环问：“开通FSD需(xu)要多(duo)少钱？”“如果目前只开通增(zeng)强版自动辅助(zhu)驾驶功能，后续还可以升级吗？”尽管消(xiao)费者兴趣很大，但据店员(yuan)王先生介(jie)绍，进店询问FSD的消(xiao)费者确实增(zeng)多(duo)不少，但真正选择购买开通的消(xiao)费者并不多(duo)：“主要还是费用(yong)问题。”

特斯拉官(guan)网(wang)显示(shi)，开通FSD智能辅助(zhu)驾驶功能需(xu)支付6.4万元的费用(yong)，包括基(ji)础版辅助(zhu)驾驶和增(zeng)强版自动辅助(zhu)驾驶的全部功能，稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自动辅助(zhu)驾驶功能。特斯拉表示(shi)，车辆未来(lai)将能够在驾驶员(yuan)极少干(gan)预的情况下完成绝大多(duo)数的驾驶任务。

不过花6.4万元“尝鲜”成本不低，特斯拉中国开启(qi)了为期(qi)一个月的FSD智能辅助(zhu)驾驶功能限时(shi)体验(yan)活(huo)动，所有特斯拉车主收到推送后，可以免费试用(yong)一个月。

理想汽车荟聚零售中心店 张懿/摄

“虽然理想在智能驾驶领域(yu)起步较晚，但近年来(lai)发展迅速，水平已经可以与HUAWEI媲美，”理想汽车荟聚零售中心店员(yuan)胡先生告诉记(ji)者，拥有“城市+高速智能驾驶”功能的车型更(geng)受消(xiao)费者青睐。记(ji)者注意到，展厅(ting)内展出的理想L6、L7等车型全部亮起了理想汽车辅助(zhu)驾驶的酷炫标志“小蓝灯”。可以看出，推广智能驾驶也是理想汽车向消(xiao)费者传递的信号。

“旧时(shi)王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”2025年的车市竞争，正在从“价格战”转向“智驾战”。无论是比亚(ya)迪的“天(tian)神之眼”、阿(a)维(wei)塔的HUAWEI乾(qian)崑ADS 3.0高阶，还是特斯拉的FSD，都展示(shi)了智能驾驶技术的魅力和潜力。未来(lai)，随着技术的不断进步和应用(yong)的不断拓展，智能驾驶将为消(xiao)费者的出行带来(lai)更(geng)加便捷、安全、舒适的体验(yan)。而汽车企业们也势必将继续在智能驾驶领域(yu)深(shen)耕细作，不断推出更(geng)多(duo)创新产品和服务，满足(zu)消(xiao)费者的多(duo)元化需(xu)求。

有机(ji)构预测，2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元；未来(lai)3年至5年内，中低阶智能驾驶和ADAS（高级驾驶辅助(zhu)系统）市场份额(e)将持续增(zeng)加，预计2030年L3及(ji)以上级别ADAS渗透率将达35%。（中国经济网(wang)记(ji)者 姜智文 张懿）

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