深惠城际铁路凤岗站至大运北站区(qu)间左线(xian)洞通。受访者供图
南都(dou)讯(xun) 深惠城际铁路是联(lian)通粤港澳大湾(wan)区(qu)的重(zhong)大民生工程，一直备受深圳(chou)、东莞、惠州三地(di)市民关注。近(jin)日，随着盾构(gou)机平稳到达接收端，由深圳(chou)地(di)铁投资建设，中建六局、中建南方承建的深惠城际铁路凤岗站至大运北站区(qu)间左线(xian)洞通，这也是深惠城际铁路全线(xian)首个洞通盾构(gou)区(qu)间，标志着项目建设取得重(zhong)要进展。
深圳(chou)地(di)铁有关负责人先容，深惠城际铁路全长58.738公里(li)，设车站11座。目前(qian)已完成投资200多亿元，6座车站已顺利封顶，区(qu)间隧道工程完成46%，近(jin)期将进入车站装饰装修(xiu)及(ji)区(qu)间轨道工程施工阶段。
项目建成通车后将进一步加密粤港澳大湾(wan)区(qu)轨道交通网，深圳(chou)前(qian)海合作区(qu)至惠州将形成“一小时(shi)交通圈”，大大便捷(jie)沿线(xian)居民出行，对促进粤港澳大湾(wan)区(qu)经济社会(hui)高(gao)质量发展有重(zhong)要意义。
亮点
惠州段全长调整为约44公里(li)
深惠城际惠州段建设情况如何?
根据此前(qian)惠州市发展和改革局公布的《惠州市2025年重(zhong)点建设项目计划》，今年的深惠城际项目计划表提到，深惠城际惠州段线(xian)路起于深惠城际坪(ping)地(di)站，途经深圳(chou)市龙岗区(qu)、惠州市惠阳区(qu)、仲恺区(qu)、惠城区(qu)，终至惠州南站与广汕铁路换(huan)乘，正线(xian)长度约43.9公里(li)，设新圩动车所1处(chu)，估算总(zong)投资163.6亿元，今年将开展规划选址和用地(di)预审、可(ke)行性研究报告(gao)、用地(di)报批、环境影响评价(jia)、初步设计及(ji)概算批复、节能评估和审查等前(qian)期工作。
近(jin)三年来，深惠城际的规划每年都(dou)在重(zhong)点预备项目表中，但每年都(dou)有变(bian)化。2023年的计划是，深惠城际坪(ping)地(di)至沥林(lin)北段惠州段全长21.656公里(li)，新建车站2座(新圩、谢岗东)，改建车站1座(沥林(lin)北站)，新建新圩动车存车场1处(chu)(含综合维修(xiu)车间)，改建惠州北动车运用所1处(chu)，估算总(zong)投资169亿元。当年将开展用地(di)报批、环境影响评价(jia)、初步设计及(ji)概算批复、节能评估和审查等前(qian)期工作。
2024年，在重(zhong)点预备项目表中提到，深惠城际坪(ping)地(di)至沥林(lin)北段全线(xian)设站4座(新圩、谢岗东、沥林(lin)北、新圩存车场站)，设新圩存车场1座，扩建惠州北动车运用所1处(chu)，估算总(zong)投资79.84亿元。当年计划开展规划选址和用地(di)预审、可(ke)行性研究报告(gao)、用地(di)报批、环境影响评价(jia)、初步设计及(ji)概算批复、节能评估和审查等前(qian)期工作。
与前(qian)两年相比，今年的规划中，惠州段的终点从沥林(lin)北站延伸到了惠州南站，线(xian)路延长了22公里(li)，前(qian)期工作内(nei)容还是不变(bian)。
知(zhi)多D
洞通
洞通是轨道建设中的一个关键节点，标志着隧道全线(xian)贯通，也就是说沿着地(di)下隧道可(ke)从起点步行到终点。
采写:南都(dou)记者 张艳丽 杨(yang)振华